Фрагмент книги А.В. Кириченко “Лето 1941 года” (2024 г.). Страницы 416-422. Другие фрагменты – https://crossroadorg.info/a-kirichenko-29-8-1941/
Упоминаются авиационные соединения:
- 5-й иап, в т.ч. 4-й аэ (лейтенант Мунин)
- 13-й иап, в т.ч. 2-й аэ (лейтенант Мальцев)
- 104-й оиаэ (11-й оиаэ) (Цыганов, Петров, Агуреев, Багиров)
- 71-й иап, в т.ч. 5-й аэ (лейтенант Провоторов, мл. лейтенант Седов)
- 15-й омрап
- 256-я аб.
Из донесений о боевых действиях
29 августа 1941 г. 6:00 – 10:00
06.03. Финский залив, район Гогландского плеса. Над Финским заливом взошло солнце [18].
06.30. Финский залив, конвой № 1, борт ВТ 505 «И. Папанин». Корабли пошли самым малым ходом. ВТ 505 оказался в кильватере за транспортом «Казахстан» [19]. Корабли строились в условиях отражения налета самолетов противника, о чем в вахтенном журнале катера-тральщика № 1201 (СКА № 212) [20] записано: «06.20. Налет самолетов противника» и далее: «06.30. Налет Ю-88, сброшены бомбы» [21].
06.31. Финский залив, отряд главных сил, борт крейсера «Киров», ФКП. В журнале ведения боевых действий КБФ записано: «Прибыли 2 МБР-2» [22]. Это первая запись о появлении самолетов ВВС КБФ для сопровождения эскадры. Запись, сделанная в 06.38 на борту БТЩ Т-204 «Фугас» «Справа курсовой (угол, — примеч. автора) 40 самолет» [23], скорее всего, тоже свидетельствует о том, что в это время ВВС КБФ приступило к выполнению основной задачи. Тот факт, что в вахтенном журнале не обозначены тип самолета и его принадлежность, скорее всего, является следствием слабой натренированности флотских сигнальщиков.
06.45. Аэродром Н. Петергоф, КП ВВС КБФ. Командующий ВВС КБФ шифротелеграммой, высланной в подчиненные части, определил задачи на 29.08.1941 г. Из документа следовало, что для истребительной и разведывательной авиации задачи оставались теми же, что и ставились на 28 августа 1941 г. Отдельно было приказано: «…выслать (29.08.1941 г.) звено с бачками [24] в район 59° 56′ 27° 12′ для разведки нашего флота и погоды в этом районе» [25].
– – –
16 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. Л. 4–10.
17 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 345. Оп. 74. Д. 1. С. 42.
18 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 75.
19 РГАЭ. Ф. 8045. Оп. 3. Ед. хр. 749а. С. 103–105.
20 Все выписки из бортовых документов, приведенные автором в этой главе, сделаны по отчетным документам отряда главных сил или в конвое № 1. Кроме того, автор счел нужным включить в повествование содержание бортовых документов кораблей из состава отряда прикрытия Гогландского островного района в части, касающейся участия отдельных кораблей отряда в спасении транспорта «И. Папанина». — Примеч. Автора.
21 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 345. Оп. 74. Д. 1. С. 42.
22 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 76.
23 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06498. №165. С. 37.
24 Выделено автором.
25 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 265. Оп. 1. Д. 8. С. 87-93.
В этом месте следует напомнить, что пара истребителей И-16 уже была в воздухе и вела поиск эскадры.
06.45. Финский залив, конвой № 1, борт КТЩ №1206 (СКА № 314). В вахтенном журнале корабля была сделана запись: «Налет самолетов противника. Бомбы сброшены на корабли» [26].
07.00. Финский залив, конвой № 1, борт КТЩ №1206 (СКА № 314). Запись в вахтенном журнале корабля: «Налет самолетов. Бомбы сброшены на караван» [27].
07.06. Финский залив, отряд главных сил, борт КР «Киров», ЗКП ККБФ. Командующий КБФ дал в адрес КВВС КБФ телеграмму: «Почему до сего времени нет прикрытия ИА, меридиан 27°». В исследованных документах пока не найдены сведения о времени приема указанной телеграммы на КП КВВС. Однако, поскольку все остальные телеграммы маркированы квитанциями о приеме с разницей в 1 минуту, эта телеграмма, скорее всего, тоже была принята в 07.07 по местному времени [28]. Спустя 14 минут, в 07.20, ККБФ, вице-адмирал В. Ф. Трибуц еще раз радировал в адрес КВВС приказ о немедленной высылке истребителей: «…вторично повторяю сигнал о высылке ИА к КР “Киров”» [29].
В этом случае в журнале ведения боевых действий штаба КБФ была сделана пометка: «Получена квитанция в 07.21» [30].
Здесь нужно акцентировать внимание читателя на очень важном факте. В телеграмме ККБФ был указан конкретный адрес объекта воздушной охраны: «КР “Киров”». Другими словами, по состоянию на 07.06 29.08.1941 г. главную задачу по прикрытию отряда главных сил никто не снимал.
07.20. Финский залив, конвой № 1, борт ТТЩ № 91 «Ляпидевский». В это время в вахтенном журнале тральщика была сделана запись: «Бомбардировщик бомбил караван, сбросил 4 бомбы на транспорт “Казахстан”. Транспорт горит и вышел из строя» [31]. Сведения о повреждении транспорта «Казахстан» также содержатся в журнале боевых действий управления 4-го и 3-го дивизионов ЭМ ОЛС КБФ, в 07.25 в нем была сделана следующая запись: «Ш = 59° 50′, Д = 26° 02′. Караван атакован четырьмя бомбардировщиками. ТР “Казахстан” подожжен» [32].
Автор так подробно описывает ситуацию с повреждением транспорта «Казахстан», потому что один из бомбардировщиков этой группы в 07.30, выполнив заход с левого борта военного транспорта № 505, с пикирования поперек судна сбросил 4 бомбы на транспорт «И. Папанин». Капитан корабля т. Смирнов, наблюдавший за действиями бомбардировщика, дал команду: «лево на борт».
– – –
26 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 345. Оп. 74. Д. 1. С. 63–65.
27 Там же.
28 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 76.
29 Там же.
30 Там же.
31 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4-10.
32 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 238. Оп. 31. Д. 62. С. 39 об.-40 об.
Судно с минимальным радиусом разворота резко пошло влево, в сторону падающих бомб. Благодаря этому маневру все 4 бомбы упали в море по правому борту, не причинив повреждений кораблю [33]. После выполнения маневра уклонения от бомбардировки, корабль вернулся в кильватерный строй. Поединок между кораблем и самолетом наблюдали с тральщика «Ляпидевский». О чем в вахтенном журнале последнего была сделана запись: «07.55. Бомбардировщик спикировал на транспорт “Папанин” и сбросил 4 бомбы, которые прошли мимо» [34]. Бомбардировщики противника, сбросив боезапас, развернулись на юг и, прикрывшись облаками, ушли [35].
07.32. Финский залив, отряд главных сил, борт крейсера «Киров», ЗКП ККБФ. В адрес КВВС КБФ была послана телеграмма: «Команд. ВВС — третий раз повторяю сигнал о высылке ИА. Кв. 0740» [36].
07.42. Финский залив, конвой № 1, борт КТЩ №1206 (СКА № 314). Вахтенная служба КТЩ зафиксировала в журнале: «Налет самолетов. Бомбы в цель не попали» [37]. Самолеты противника шли волнами, с интервалом 10 до 15 минут.
07.45. Аэродром Н. Петергоф, КП ВВС КБФ. НШ ВВС приказал выпустить 2 самолета с бачками в район: «…59° 56′ 27″ 12′ для разведки нашего флота и погоды в этом районе» [38].
08.10. Аэродром Низино. 2 истребителя И-16, смешанного состава: 1 истребитель — из состава 4-й аэ 5-го иап (лейтенант Мунин), а 2 — из состава 2-й аэ 13-го иап [39] (лейтенант Мальцев) [40], вылетели в район о. Б. Тютерс, имея задачу прикрыть боевое ядро эскадры. В 08.45 появление истребителей над отрядом прикрытия было зафиксировано в журнале ведения боевых действий штаба КБФ в виде следующей записи: «Прибыли два истребителя типа И-16 для несения барражирования» [41]. Это же время прибытия истребителей было зафиксировано в вахтенном журнале крейсера «Киров» [42]. В 09.25 пара истребителей вернулась на аэродром вылета [43]. По докладу ведущего пары, эскадра шла тремя группами [44], ядро эскадры находилось на меридиане 27° 30′ [45].
Сведений о встрече летчиков с противником в воздухе не найдено. Судя по всему, первый массированный налет бомбардировщиков противника уже закончился ко времени прибытия истребителей в район эскадры.
– – –
33 РГАЭ. Ф. 8045. Оп. 3. Ед. хр. 749а. С. 103–105.
34 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.
35 Там же.
36 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 161. Оп. 43. Д. 102. С. 15–21 об.
37 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 345. Оп. 74. Д. 1. С. 63–65.
38 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 265. Оп. 1. Д. 8. С. 87–93.
39 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 4144. Оп. 20. Д. 4. С. 5 об.–7.
40 Там же.
41 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 76.
42 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 161. Оп. 43. Д. 57. С. 165–167 об.
43 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 265. Оп. 1. Д. 8. С. 87–93.
44 Там же.
45 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. Приложение №1. Таблица №131.
08.16. Финский залив, ОГС, борт крейсера «Киров», ЗКП ККБФ. Командующий КБФ в очередной раз запросил командующего ВВС КБФ об отсутствии авиационного прикрытия эскадры: «Почему до сих пор нет авиации Восточном Гогландском плесе. ККБФ № 0815» [46]. Спустя 8 минут, в 08.24, КВВС КБФ, генерал-майор авиации М. И. Самохин донес в штаб КБФ: «Самолеты истребители высланы» [47]. Это была правда, поскольку в этот самый момент 4 истребителя И-16 уже находились в воздухе и двигались в район о. Гогланд. Кроме того, в 08.28 над отрядом главных сил появились 2 гидросамолета типа МБР-2 из состава 15-го омрап. Пара, сделав круг над конвоем, ушла вперед по курсу для ведения противолодочного обеспечения перехода [48]. В 08.28 Штаб ВВС КБФ уже точно понимал, где находится эскадра и в каком она состоянии. Со штабом эскадры была установлена устойчивая связь, и боевое ядро прикрывалось истребителями.
08.45. Аэродром Беззаботное [49]. 4 истребителя И-16 из состава 104-й оиаэ (11-й оиаэ) (летчики Цыганов, Петров, Агуреев, Багиров [50]) и 2 истребителя типа И-16 из состава 5-й аэ 71-го иап (лейтенант Провоторов, мл. лейтенант Седов) вылетели на воздушное прикрытие эскадры КБФ в район о. Сескар — Лавенссари. В 09.50 истребители вернулись на аэродром вылета [51]. По докладу ведущего группы, встреч с самолетами противника в воздухе не было.
09.10. Финский залив, район Гогландского плеса, отряд прикрытия гогландского островного района. Борт ТТШ № 32 «Озерной». Это время позже будет зафиксировано в отчете о боевой деятельности ТТШ № 32 «Озерной» в виде записи: «Налетело звено Ю-88 — 6 штук. Сброшены бомбы на задние транспорта» [52].
09.17. Аэродром Низино. 5 истребителей И-16 из состава 5-го иап и 1 И-16 [53] из состава 2-й аэ 13-го иап вылетали на воздушное прикрытие эскадры в район Гогландского плеса. В 09.48 эти истребители вышли в район отряда главных сил, о чем в журнале ведения боевых действий штаба КБФ была сделана следующая запись: «С правого борта по пеленгу 80° восемь истребителей типа И-16» [54]. Нев совпадение по количеству автор относит к человеческому восприятию сигнальщиков на боевом корабле. В 10.21 истребители вернулись на аэродром вылета [55].
09.37. Финский залив, конвой № 1, борт СКА ПК-231. Из описания боевых действий СКА ПК-231 сегодня можно установить, что метеообстановка в районе следования конвоя № 1 на час наблюдения была: «Ветер NW — 2–3 балла, море — штиль, видимость хорошая» 3 балла, море — штиль, видимость хорошая» [56].
– – –
46 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 76.
47 Там же.
48 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 161. Оп. 43. Д. 57. С. 165–167 об.
49 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 31. С. 58.
50 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 7. Д. 1. С. 24.
51 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 31. С. 58.
52 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 153. Оп. 7. Д. 1. С. 6 об., 7 об.
53 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 31. С. 58.
54 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 76.
55 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 31. С. 58.
56 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 77.
Состояние облачного покрова и его нижняя граница зафиксированы не были, так как не измерялись. Вместе с тем, в журнале ведения боевых действий штаба КБФ в 09.58 была сделана запись, которую можно считать характеристикой погодных условий в точке наблюдения: «Шесть самолетов по пеленгу ост. скрылись в облаках [57] (наши истребители)» [58]. Поскольку эта запись по месту и времени соответствует записи, сделанной в описании боевых действий СКА ПК-231, то облачность в месте событий была не менее 6 баллов с высотой нижней границы в пределах 600–800 метров.
09.40. Финский залив, конвой № 1, борт ТТЩ № 91 «Ляпидевский». В вахтенном журнале корабля была сделана запись: «4 самолета пикировали на караван. Сброшены 4 бомбы на транспорт “Папанин”, который загорелся и вышел из строя. Ведем огонь из орудия и пулеметов» [59]. Атака конвоя продолжалась до 10.13. В 10.13 бомбардировщики, собравшись в строй, ушли на запад [60]. Уже позже, в рейсовом политдонесении комиссара ВТ № 505 («И. Папанин»), это событие было описано так: «В 09.45 [61], во время четвертого налета фашистских бомбардировщиков, один из них прямо по носу спикировал на транспорт “И. Папанин” и сбросил четыре бомбы, из коих две попали в судно.
Одна бомба попала прямо в трюм № 1, еще одна упала в районе между вторым и третьим люком с левого борта. Остальные две упали в море по левому борту. В районе 1 трюма возник пожар.
После сбрасывания самолет обстрелял командный мостик.
На нем были выведены из строя телеграф, носовая пожарная магистраль. Находившийся на мостике военный комендант корабля ст. лейтенант Булычев этой очередью был убит.
Другие члены экипажа получили ранения разной степени тяжести.
Тяжело были ранены: капитан корабля т. Смирнов, 3-й помощник капитана тов. Марченко и штурманский ученик тов. Родионов.
Легкие ранения получили находившиеся на мостике ст. помощник капитана тов. Масловский и 2-й помощник капитана Аграновский.
Помимо этого, была убита и ранена часть пассажиров, находившихся в этот момент на палубе корабля.
Общее количество погибших и раненых на корабле после взрыва и оружейного обстрела самолетом палубы составляло примерно 60–70 человек.
– – –
57 При визуальном наблюдении за воздушными объектами термин «скрылись в облаках» употребим только при условии устойчивой потери контакта с объектом наблюдения, а это возможно только при облачности не менее 6 баллов. — Примеч. автора.
58 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 76.
59 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.
60 Там же.
61 Примерно в это время 6 истребителей типа И-16 уже находились в пределах визуальной видимости с борта крейсера «Киров». Связи с истребителями прикрытия и кор
Благодаря своевременным принятым мерам оставшимся личным составом экипажа и командованием воинских частей не позволили развиться панике, т. к. судно оставалась на плаву» [62].
Сохранились свидетельства непосредственного участия командного состава частей находившегося на корабле в мероприятиях по наведению порядка на транспорте. В документах Центрального военно-морского архива (г. Гатчина), имеется наградной лист на командира 28-й АБ майора Д. П. Каплунова со следующим описанием этих событий: «…Находясь на теплоходе “Папанин”, который подвергся бомбардировке авиации противника и горел, тов. Каплун восстанавливал порядок, организовывал спасение, в первую очередь, женщин и раненых, при подходе к острову Гогланд лично руководил разгрузкой имущества и людей…» [63].
Сложность ситуации, возникшей на корабле в связи со взрывами и пожаром, потребовала применения в том числе и чрезвычайных мер. В материалах 3-го отдела КБФ и особого отдела 10-й сд сохранились свидетельства применения таких мер на транспорте «И. Папанин»: «На транспорте “Иван Папанин”. Латвийские бойцы самостийно расстреляли провокатора, предлагавшего перебить всех командиров» [64]. Несмотря на все приведенные выше свидетельства, часть пассажиров по разным причинам все-таки покинула горящее судно. Есть письменные свидетельства того, что некоторые из пассажиров взрывной волной были выброшены за борт. Так, в отчете о боевой работе 28-й тыловой авиабазы ВВС КБФ в 1943 г. была сделана запись: «При налетах авиации противника старшина Бутылкин без устали отражал налеты из установки М-4, пока взрывной волной его не сбросило за борт» [65]. Кроме того, прибывшие на помощь терпящему бедствие судну корабли конвоя и отряда прикрытия островного района в течение 2 часов подбирали людей из воды. Что также может быть косвенным подтверждением факта оставления пассажирами горящего судна.
09.50. Финский залив, борт ВТ № 505 «И. Папанин». Команда корабля и часть военнослужащих, перевозимых на транспорте, приступила к тушению пожара, возникшего на корабле. Через кормовую пожарную магистраль в трюм № 1 и смежные трюмы № 2 и № 3 было подано паровое и углекислотное тушение. Личный состав 256-й аб и 28-й аб ВВС КБФ был распределен по бортам и с помощью песка, находившегося на верхнем мостике, над капом машинного отделения и в ящиках на судне, приступил к ликвидации пожара. Все находившиеся на корабле огнетушители были употреблены в дело.
В организации тушения пожара активное участие приняли начальник пожарной охраны 256-й аб мл. в/техник А. А. Волков и мл. командир запаса Балакшин [66]. Для оказания медицинской помощи раненым в кают-компании и каютах корабля были организованы места, куда направлялись все нуждающиеся в помощи пассажиры и члены экипажа.
– – –
62 РГАЭ. Ф. 8045. Оп. 3. Ед. хр. 749а. С. 103-105.
63 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 88. Оп. 2. № 327. С. 316.
64 ЦА ФСБ. Ф. 43. Оп. 163. Д. 1. С. 17.
65 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 5. № 1. С. 2.
66 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф.179. Оп. 11336. № 1. С. 211-213.
В организации корабельного госпиталя активное участие приняли военнослужащие 256-й аб: начальник лазарета в/врач 2-го ранга Виноградов, врач санитарной службы в/врач 3-го ранга Ружников, ст. врач в/запаса П. Я. Лебедев, ст. в/фельдшер Н. И. Кононова [67] и начальник лазарета 28-й аб в/врач 3-го ранга Н. А. Голубев [68].
09.50. Финский залив, конвой № 1, борт ТТЩ № 76 (СКР «Коралл»). По указанию командира корабля тральщик вышел из кильватера и пошел к горящему транспорту «И. Папанин» для оказания помощи и эвакуации раненых. В 10.00 на конвой № 1 была осуществлен очередной массированный налет бомбардировщиков противника. С ТТЩ № 76 по атакующим самолетам был открыт артиллерийский и пулеметный огонь. В 10.20 команда тральщика закончила оказание помощи горящему транспорту, из воды был подобран краснофлотец шофер Григорий Матвеевич Лебеденко [69].
09.58. Финский залив, конвой № 1, борт КТЩ № 1204 (СКА № 312). Катерный тральщик пошел на спасение людей, плававших в районе горящего транспорта «И. Папанин». При выполнении спасательных работ в 10.00 бомбардировщики противника начали атаковать горящий транспорт.
С катера открыли пулеметный огонь по атакующим самолетам противника. До 10.20 экипажем боевого корабля из воды было поднято 20 человек из числа пассажиров военного транспорта [70].
09.58. Финский залив, конвой № 1, борт КТЩ № 1206 (СКА № 314). В вахтенном журнале тральщика сделана запись: «Пошел на спасение утопающих (ТР “И. Папанин”), подобрал 45 человек» [71].
В момент подъема утопающих на борту самолеты противника большим количеством атаковали конвой, о чем в вахтенных журналах кораблей были сделаны соответствующие отметки. В вахтенном журнале КТЩ № 1206 (СКА № 314) сохранилась запись: «10.00. Массовый налет самолетов» [72].
Все спасенные в 10.40 были переданы на плавучую базу «Ленинградсовет» [73].
– – –
67 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф.179. Оп. 11336. №1. С. 211-213.
68 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 5. № 1. С. 2.
69 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 92. Оп. 49. Д. 1. С. 1, 2.
70 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 345. Оп. 74. Д. 1. С. 56-58.
71 Там же. С. 63-65.
72 Там же.
73 Там же.