29 октября – день рождения командира 1 АЭ 4-го гв. истребительного авиаполка (ИАП) ВВС КБФ Героя Советского Союза М.Я. Васильева (29.10.1918-04.05.1943). Список других авиаторов этого полка, чьи дни рождения в октябре – https://crossroadorg.info/4-giap-oct/
Приводим выдержки из первой главы книги “Во имя Ленинграда” ГСС В.Ф. Голубева.
Василий Федорович многократно упоминал М.Я. Васильева в своей книге. Михаил Яковлевич погиб в мае 1943 года, но В.Ф. Голубев продолжал упоминать о М.Я. Васильеве в главах о боевых действиях с июня 1943 до Победы. Он напоминал его в качестве примера вместе с другими прославленными летчиками, в том числе и в последней, Четвертой Части книги, которую издал в 2000 году:
Почему до сего дня не утихает душевная боль и так живо стоят передо мной погибшие именно в этом (1943) году боевые друзья: Герои Советского Союза Кузнецов, Кожанов, Васильев, Байсултанов, беззаветные храбрецы Суворкин, Овчинников и Дмитриев?
Примечательно, что именно с рассказа о М.Я. Васильеве начинается книга, с рассказа о предвоенной весне, об ожидании нападения Германии, о тренировках на специальных полигонах.
Голубев пишет о повторении Васильевым приема атаки, который он использовал при “штурмовке на дороге в районе Выборга в советско-финляндскую войну.” В ту войну Михаил Яковлевич совершил 40 боевых вылетов на И-16, в составе группы сбил 3 самолёта противника, был награждён орденом Красного Знамени. А 17 лет назад в 2009 году бывшая Беломорская улица в городе Выборг была переименована в улицу ГСС М.Я. Васильева.
Автор книги в первой её главе вслед за Васильевым называет имена ГСС Г.Д. Цоколаева (24.07.1916-13.07.1976) и И.Л. Творогова (15.01.1916-1997). Символично, что перед днем рождения Михаила Яковлевича 29 октября мы установили контакт с двумя школами в разных регионах России, первая из которых чтит Васильева, а вторая – Цоколаева. Творогов тоже был представлен к званию ГСС в 1942 г., но не получил. Вполне вероятно, что Иван Леонтьевич оставил воспоминания или статьи, мы продолжаем их поиск.
На фото – обновленное здание Старицкой, но она официально – самая старая в России, в 2027 году школе 250 лет. На странице школы написано, что “В июне 2018 года школу впервые посетили дочь М.Я. Васильева Валентина Михайловна и его внук, офицер Военно-Морского флота, Степанов Михаил Евгеньевич.” Позже, 2 сентября 2024 внук снова посетил школу…
Важно неформально “подключить к памяти” юное поколение, так как только названия улиц, мемориальные досками, книги вовсе не достаточны для полноценного увековечивания – особенно тех, как М.Я. Васильев, кому не суждено было быть преданным земле, поскольку погибли в воздушном бою над заливом… Как сообщил в письме Д.С. Щукин, преподаватель истории школы, где учился Васильев, “деревни Александровка Мартьяновского сельсовета Старицкого района, где родился Васильев, уже и на карте не существует.” Деревни может уже не быть, здание школы может кардинально обновиться, могилы тоже может не быть… А в памяти? Надеемся, что публикациями, поиском, акциями памяти удастся соединить несвязанные учебные заведения и неравнодушных, чтущих память авиаторов 4-го гвардейского, и расширить это сообщество.
Из главы «Беспокойная весна»
…
Авиационные полки и отдельные эскадрильи на аэродромах под Нарвой, Таллином и на полуострове Ханко продолжали благоустраиваться. Ведь многие из этих частей и подразделений только в 1940 году перебазировались на новые места.
Зима 1940/41 года на Балтике выдалась на редкость удачной.
…
В начале мая [1941 года] весна была в разгаре. Но именно тогда все чаще и громче раздавались тревожные слова “угроза войны”, “война с Германией”. Эти слова для советских людей были не новы, но чаще других слышали их летчики, находившиеся на курорте города Пярну. Там в это время собралось много пилотов из 13-го истребительного авиационного полка – ветерана морской авиации, созданного на Балтике весной 1918 года, – и из других частей и подразделений.
…
В один из солнечных майских дней… К нам подошел пожилой человек, по одежде – рабочий-железнодорожник. Осмотревшись, он тихо и грустно на ломаном русском языке сказал:
– Товарищи военные, езжайте скорее домой, Гитлер собирается напасть на Советский Союз в мае или июне.
… Слова железнодорожника были серьезным предупреждением, заставляли призадуматься над создавшейся обстановкой.
Балтийская авиация, вышедшая частью своих сил на аэродромы Эстонии, Латвии и на полуострове Ханко, усиленно готовилась в случае развязывания войны встретить врага во всеоружии. Поэтому в боевой подготовке командиры частей и соединений старались использовать имевшийся военный опыт, устранить недостатки в организации взаимодействия между родами авиации и кораблями флота, в техническом оснащении авиационных частей и особенно в обновлении самолетного парка. К сожалению, далеко не все удалось сделать в те короткие сроки, которые были отпущены историей перед Великой Отечественной войной.
…
По плановой таблице в этот день пилоты 1-й эскадрильи, летавшие на давно освоенном самолете И-16 семнадцатой серии (они называли его “штурмовой ишак” за мощь вооружения), готовились к зачетному упражнению – полету звеном по маршруту с выполнением штурмового удара по наземной цели на полигоне.
Накануне вылета никто из летчиков не знал, какую цель им готовят руководитель полетов и полигонная команда. Об этом они узнают, когда подойдут к месту штурмовки.
…
Да, о многом в то время летчики не знали. Не знали как следует боевых возможностей даже собственного самолета И-16 последних серий.
…
Первым на старт вырулило звено лейтенанта Михаила Васильева. Ведомые заняли места: лейтенант Геннадий Цоколаев справа, младший лейтенант Иван Творогов слева.
Ведущий поднял руку и ждал, когда поднимут руки его ведомые – знак готовности для взлета. Затем Васильев медленно увеличил обороты мотора и начал плавный разбег. Ведомые последовали за ним. Самолеты, набирая скорость, долго бежали по укатанной взлетной полосе, наконец оторвались и убрали шасси. Сделав круг над аэродромом, они взяли курс на юг. Весь маршрут проходил над Финским заливом и Балтийским морем. Полигон для стрельбы и бомбометания был оборудован на льду меж трех маленьких островов.
На стрельбу по цели каждому звену отводилось всего по пять минут. За это время летчики должны выполнить по две атаки, совершая противозенитный маневр.
Конечной точкой маршрута был остров Руссарэ, самый большой из островов южнее военно-морской базы Ханко. Здесь летчикам и предстояло обнаружить полигон, опознать макеты-цели и с ходу произвести атаку.
Васильев со своим звеном подходил к району полигона на высоте 1100 метров. Он первым обнаружил три крошечных островка и между ними несколько едва заметных темных точек. Покачиванием крыльев дал команду ведомым. Темные расплывчатые точки вскоре стали похожими на колонну автомашин. Васильев не ожидал такой цели, и ему вспомнилась штурмовка на дороге в районе Выборга в советско-финляндскую войну. Тогда он атаковал головную машину, зажег ее и застопорил движение колонны, а повторными атаками летчики уничтожили более десятка грузовиков противника. Нужно поступить и сейчас так же, но определить, где находится голова колонны, пока невозможно. Решил немного снизиться и повел звено, нацеливаясь на середину цепочки машин. Опытный глаз пилота определил “направление движения” по форме макетов. Васильев пошел в атаку на головную мишень. Огонь из пушек и пулеметов открыл с дистанции 400 метров. Цоколаев понял командира и тоже атаковал первую мишень. Творогов нанес удар по второй мишени. Самолеты вышли из атаки со снижением до высоты бреющего полета и удалились от полигона, затем повторили атаку с другого направления по первым трем мишеням.
От полигона ушли на малой высоте. Ведомые заняли свои места в строю и через несколько минут приземлились точно у посадочного знака. Через полтора часа новый старт и групповой пилотаж. Васильев принял доклад ведомых, сделал замечание Творогову за задержку перед взлетом, но обоих похвалил за действия в воздухе, за умение понимать замысел командира.
Полигонная команда быстро определила результаты удара звена: первый макет был разбит полностью, второй и третий поражены с отличной оценкой.