Фрагмент книги А.В. Кириченко “Лето 1941 года” (2024 г.).  Страницы 413-416. Другие фрагменты – https://crossroadorg.info/a-kirichenko-29-8-1941/

В том числе – о приказе Командующего КБФ вице-адмирала В. Ф. Трибуца направить не менее 2-х групп истребительной авиации на охрану наших транспортов.

Из донесений о боевых действиях

29 августа 1941 г. 0:00 – 6:00

 

00.00. Аэродром Н. Петергоф, временное КП 10-й абр. Оперативная служба 10-й абр передала в подчиненные истребительные полки приказ командира бригады: «…с рассветом быть готовыми для сопровождения и прикрытия кораблей и ТРТР флота в Финском заливе» [1].

 

01.30. Финский залив, φ = 59° 50 N λ = 26° 00 Ost., борт ВТ № 505 «И. Папанин». Теплоход «И. Папанин», уже находясь в составе конвоя № 1, встал на якорь рядом с т/х «Казахстан». Глубина в точке постановки на якорь составляла 80 метров [2]. К этому времени походный порядок эскадры уже изменился и в реальности был сформирован следующим образом:

 

 

01.23. Финский залив, отряд главных сил, борт крейсера «Киров», КП ККБФ. Командующий КБФ вице-адмирал В. Ф. Трибуц в телеграмме № 0030 приказал командующему ВВС: «Об обеспечении ПЛО прорвавшихся сил. С рассветом выслать МБР-2 для поиска и уничтожения пл. Несение ПЛО непрерывно. Комфлот» [3]. Вслед за этой телеграммой в адрес командующего ВВС КБФ было направлено указание: «О направлении ИА в район о. Вайнсло — о. Родшер. Не менее 2-х групп ИА направить на наши тр-та, идущие районе Вайнсло — Родшер. Барражирование нести непрерывно. Трибуц» [4].

– – –

1 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 122. Оп. 1. № 5. С. 101.

2 РГАЭ. Ф. 8045. Оп. 3. Ед. хр. 749а. С. 103–105.

3 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 41. Д. 8. С. 56.

4 Там же. С. 69.

 

 

04.30. Финский залив, конвой № 1. Состав конвоя и местоположение кораблей в ордере. Конвой № 1 вышел из Таллина в составе боевых и транспортных кораблей, располагавшихся в походном ордере в соответствии с планом, приведенным выше.

К 04.30 конвой № 1 уже потерял:

• транспорт «Элла», в 18.35 (28.08.41 г.) подорвался на мине;
• ледокол «Кришьянис Вальдемарс», в 18.30 (28.08.) подорвался на мине;
• ТТЩ № 71 «Краб», в 19.40 (28.08.) подорвался на мине;
• ТТЩ № 56 «Барометр», в 22.05 (28.08.) подорвался на мине;
• КШ «Верония», в 00.30 (29.08.41 г.) подорвался на мине.

 

04.00. Аэродром Н. Петергоф, КП ВВС КБФ. Начальник штаба ВВС КБФ полковник Сурков подписал оперативную сводку № 123, составленную за период с 16.00 28.08 до 04.00 29.08.1941 г., где, в частности, говорилось: «ВВС КБФ… из-за плохих метеорологических условий боевых действий не производили» [5]. Речь идет о ночных вылетах, которые должна была выполнять бомбардировочная и гидроавиация ВВС КБФ. Время было упущено.

 

04.00. Ленинград, Дворцовая площадь, д. 4, штаб ВВС Ленинградского фронта. В оперативной сводке № 135 штаба ВВС Ленинградского фронта, составленной на 04.00, погода по Ленинградской области была следующей: «…облачность 10 баллов, высота 100–300 метров, обложные дожди, видимость 1–2 км» [6].

 

04.45. Аэродром Н. Петергоф, КП ВВС КБФ. В адрес командующего ВВС КБФ поступила шифротелеграмма, подписанная начальником оперативного отдела ВВС Северного фронта полковником С. Д. Рыбальченко [7].

ВВС Северного фронта уведомляло командующего ВВС КБФ: «…По приказанию командующего ВВС Ленинградского фронта включить в состав особой авиагруппы на 29.8 6 ИЛ-2, 7 СБ и 7 АР-2 ВВС КБФ для действий на Чудово-Любанском направлении при хорошей погоде» [8]. Фактически это был отказ от выполнения приказа Военного совета СЗН, подписанного маршалом К. Е. Ворошиловым в 07.00 28 августа 1941 г. Странно, что в 1941 г. полковника С. Д. Рыбальченко за это не предали суду военного трибунала. Безусловно, история не имеет сослагательного наклонения, но если бы в утренние часы 29.08.1941 г. эти самые бомбардировщики нанесли удар по Рижскому аэродрому, то, с высокой степенью вероятности, он позволил бы выиграть время для выхода конвоя на ближние подступы к о. Гогланд. На острове кроме своей зенитной артиллерии была еще зенитная артиллерия кораблей отряда обеспечения, да и истребительная авиация ВВС КБФ уже дотягивалась в нужном для прикрытия конвоя объеме.

 

05.00. Финский залив, конвой № 1, борт катера-тральщика № 1201 (СКА №212). В вахтенном журнале корабля была сделана запись: «На Nordе показался морской разведчик противника» [9].

 

– – –

5 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 40. Д. 35. С. 217.

6 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 40. Д. 45. С. 116.

7 ЦАМО. Ф. 249. Оп. 1544. Д. 23. С. 153.

8 Там же.

9 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 345. Оп. 74. Д. 1. С. 42.

 

 

Эта запись обозначает время начала активного противодействия ВВС противника прорывавшейся эскадре. Судя по дальнейшим событиям, этот самолет, скорее всего, вел доразведку цели, потому что уже в 05.20 в вахтенном журнале этого же катера-тральщика была сделана запись: «Налет бомбардировщиков противника, 12 штук, сбросили бомбы» [10] и буквально через 10 минут еще одна: «Налет 2-х самолетов противника» [11].

На основании записей можно сделать вывод, что противник, выполняя бомбовый удар, применял следующий тактический прием. Впереди ударной группы следовал самолет-доразведчик целей, который выяснял местоположение основных сил и конвоируемых транспортов. Данные передавались ведущему атакующей группы в режиме реального времени. Это позволяло ударной группе выстроить заход на транспорты с направления, исключающего участие главных сил флота в отражении атаки бомбардировщиков.

 

05.00. Финский залив, конвой № 1, борт военного транспорта № 505 «И. Папанин». Началось построение каравана [12]. Суда каравана снимались с якоря и на малом ходу выстраивались в линию походного ордера на ранее установленных интервалах и дистанциях.

 

05.35. Аэродром Низино. 2 истребителя И-16 из состава 4-й аэ 5-го иап вылетели на сопровождение эскадры КБФ, идущей из Таллина в Кронштадт. В 07.05 оба самолета вернулись на аэродром вылета [13]. Автор считает, что при такой продолжительности полета (1 час 30 минут) истребители вылетели с подвесными баками. Сведений о результатах полета найти не удалось, но, скорее всего, этот вылет производился для поиска эскадры и уточнения обстановки, так как он начался еще в темное время суток, и только на подлете к предполагаемому месту нахождения эскадры, примерно в 06.05, над Финским заливом взошло солнце.

Предположение основано в том числе и на следующем факте. После посадки разведчиков, в 07.42, из штаба ВВС КБФ в штаб 61-й abr поступило приказание: «Выслать самолеты для охраны флота р-н Б. Тютерс — Гогланд» [14]. Т. е. после посадки самолетов-разведчиков местоположение эскадры было определено.

 

05.39. Финский залив, район о. Родшер, отряд главных сил, борт КР «Киров». ЗКП ККБФ. В адрес КВВС была послана телеграмма: «Самолету МБР-2 все время по курсу КР “Киров” бросать глубинные бомбы» [15]. Телеграмма была подписана командующим КБФ. Скорее всего, речь шла о фугасных бомбах калибра ФАБ-50 с установленным взрывателем на замедление 3–5 секунд, или противолодочных бомбах типа ПЛАБ-50, поскольку самолеты типа МБР-2 не имели оборудования для метания глубинных бомб.

 

– – –

10 Там же.

11 Там же.

12 РГАЭ. Ф. 8045. Оп. 3. Ед. хр. 749а. С. 103–105.

13 Филиал ЦАМО ЦВМА. Ф. 4144. Оп. 20. Д. 4. С. 5 об.–7.

14 Там же.

15 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 70.

 

 

05.51. Финский залив, конвой № 1, борт ТТЩ № 91 «Ляпидевский». На корабле прозвучала боевая тревога, над конвоем появились самолеты противника [16]. 6 бомбардировщиков заходили на эскадру с юго-восточного направления [17]. Налет происходил на рассвете со стороны солнца и с восходом самолеты противника уже ушли с южного направления. Точность бомбометания, несмотря на то что все корабли стояли на якоре, была низкой. Ни один корабль эскадры не пострадал.

 

– – –

16 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. Л. 4–10.

17 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 345. Оп. 74. Д. 1. С. 42.