О летчике 4-го гвардейского истребительного авиаполка (ИАП) ВВС КБФ Герое Советского Союза Алиме Юсуфовиче Байсултанове написано много публикаций. Однако требовались как уточнение ряда вопросов, так и и более целостное отражение его истории. В 2023 году по просьбе Азинат Байсултановой сестры Героя многолетним экспертом морской авиации было проведено исследование на основе архивных документов и составлена Биографическая справка на 40 листах. На этой странице первая из трёх частей, которым мы дали условные названия. Материал расширенный, обстоятельный, поэтому для большей наглядности от редакции сайта “Хачмерук” добавлены 28 фотографий упоминаемых лиц и 26 веб ссылок, большей частью на портал “Память народа”. Все части – https://crossroadorg.info/baysultanov-1/
Общая часть
Алим Юсуфович Байсултанов – морской лётчик–истребитель, один из наиболее результативных асов морской авиации Балтийского флота, Герой Советского Союза, прославившийся своими подвигами во время Великой Отечественной войны. Его биография в целом известна и отражена в ряде справочно-биографических изданий, в книгах и мемуарах ветеранов, а ныне и на страницах многих интернет–сайтов. Однако некоторые факты его жизни и службы до сих пор были освещены слабо, либо нуждаются в уточнении.
Настоящее исследование произведено на основании архивных документов, хранящихся в архивах: Филиал ЦАМО РФ (Архив ВМФ, г. Гатчина), РГА ВМФ. Были изучены личные учётные документы лётчика, а также материалы 61-й истребительной авиационной бригады (преобразована в 1-ю гвардейскую истребительную авиационную дивизию) и 13-го истребительного авиационного полка (преобразован в 4-й гвардейский истребительный авиационный полк) Военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота.
А. Ю. Байсултанов родился 15 мая 1919 г. [1] в семье крестьянина–бедняка в селе Яникой, Чегемского района Кабардино-Балкарии, балкарец. С 1930 г. по 1937 г. он обучался в сельской школе, а затем в Кабардино-Балкарском педагогическом училище и одновременно в аэроклубе г. Нальчик. В личном деле содержатся достаточно подробные автобиографические сведения о семье А. Ю. Байсултанова и его жизни до призыва на военную службу (Приложение А) [2].
По исполнении 18 лет Алим Байсултанов был призван на действительную военную службу и как окончивший аэроклуб получил направление в Военно-морское авиационное училище имени И. В. Сталина (ВМАУ им. Сталина, г. Ейск).
1 Филиал ЦАМО РФ (архив ВМФ). Личное дело А. Ю. Байсултанова.
Дата рождения написана в анкете собственноручно А. Ю. Байсултановым. В Учётно-послужной карте внесён ошибочно, как день рождения – 13 мая, вместо 15 мая.
2 Филиал ЦАМО РФ (архив ВМФ). Личное дело А. Ю. Байсултанова. ЛЛ. 10–11.
Алфавитная книга курсантов–выпускников ВМАУ им. Сталина содержит запись о том, что он был зачислен в списки переменного состава приказом по училищу № 154 от 1037 г. [прим. ред.: опечатка в оригинале, должно быть 1937 г.]. После прохождения трёхмесячного «курса молодого краснофлотца», приказом по училищу № 18 от 1938 г., Байсултанов был зачислен на 1-й курс ВМАУ им. Сталина. Приказом по училищу № 167 от 1938 г. он был переведён на 2-й курс, где проходил учебно-лётную подготовку на боевом самолёте И-16 с двигателем М-25 [3]. Принял военную присягу 23 февраля 1939 г.
Следует особо отметить, что массовый выпуск курсантов ВМАУ им. Сталина на истребителе И-16 впервые производился в 1939 г., и Алим Байсултанов оказался в их числе. 21 сентября 1939 г., после успешной сдачи выпускных экзаменов, курсант Байсултанов получил отличную аттестацию и лётную характеристику от своего лётчика–инструктора на самолёте И-16 лейтенанта Левина. Аттестацию заверили командир звена старший лейтенант Панков, командир учебной эскадрильи капитан Шевченко и другие члены выпускной комиссии (Приложения Б и В) [4].
Для справки.
История ВМАУ им. Сталина и его учебных авиационных частей подробно описана в книге «Славной Отчизны сыновья», изданной к 100-летию Ейского высшего военного авиационного училища (до 1956 г. – ВМАУ им. Сталина) [5].
В 1939 г. в училище имелись три учебные авиационные эскадрильи (3-я, 4-я и 5-я УАЭ), выпускающие лётчиков–истребителей. Но, к сожалению, без дополнительных глубоких исследований документов в РГА ВМФ (Фонд Р-1998) невозможно установить, в какой из них обучался А. Ю. Байсултанов. После известных внутриполитических событий 1937–1938 гг. и массового увольнения личного состава ВМАУ им. Сталина в результате «чисток», особенно часто отмечались случаи, когда военнослужащие по штатному расписанию числились на одних должностях, а исполняли обязанности по другим должностям. Для справки можно привести некоторые данные об офицерах, подписавших аттестацию А. Ю. Байсултанова.
3 РГА ВМФ. Ф. Р-1998. Оп. 3. Д. 54. Л. 8.
4 Филиал ЦАМО РФ (архив ВМФ). Личное дело А. Ю. Байсултанова. ЛЛ. 12-13, 24.
5 Вабищевич, Г. Э. Славной Отчизны сыновья : Становление и развитие системы подготовки лётных кадров авиации ВМФ в России и СССР (1910 – 2015) / Г. Вабищевич, П. Левшов, В. Баклыков, В. Тишкин. – Краснодар : Периодика Кубани, 2015. – 492 с.
Непосредственный лётчик–инструктор А. Ю. Байсултанова – лейтенант Иван Алексеевич Левин. Он родился 8 апреля 1913 г. в с. Павловка Куйбышевской (ныне Самарской) обл. В комсоставе – с 1937 г. (получил квалификацию военного лётчика), по состоянию на 1938 г. являлся лётчиком–инструктором 4-й учебной авиационной эскадрильи (истребительной) ВМАУ им. Сталина. Во время войны командир звена 9-го истребительного авиационного полка ВВС ЧФ лейтенант И. А. Левин участвовал в обороне Украины и Крыма. Погиб в воздушном бою 25 ноября 1941 г., сбит истребительной авиацией противника [6]. Наград не имел.
По состоянию на 1938 г. в составе ВМАУ им. Сталина было два лётчика с фамилией Панков, оба лейтенанты и оба командиры звена в одной и той же 3-й учебной авиационной эскадрилье (истребительной). Это Василий Иванович Панков и Иван Алексеевич Панков (родился 10 мая 1909 г. в г. Грозный). Во время войны капитан И. А. Панков являлся инспектором–лётчиком Главного управления ВВС ВМФ, погиб 21 сентября 1942 г. в катастрофе самолёта [7]. Майор В. И. Панков являлся командиром 14-го истребительного авиационного полка ВВС Тихоокеанского флота, погиб 18 февраля 1942 г. в катастрофе самолёта [8]. Наград не имели.
В 1939 г. в составе ВМАУ им. Сталина было два лётчика с фамилией Шевченко. Сергей Михайлович Шевченко, 1909 г. рождения, по штату в это время являлся старшим инспектором по технике пилотирования [9], а фактически командовал 5-й учебной авиационной эскадрильей.
Павел Васильевич Шевченко, 1904 г. рождения, по штату в это время являлся начальником отдела оперативной и боевой подготовки ВМАУ им. Сталина [10]. Оба они в дальнейшем участвовали в Великой Отечественной войне, были награждены орденами и медалями.
Среди прочих аттестацию подписал помощник командира 3-й учебной авиационной эскадрильи по эксплуатации военинженер 3-го ранга Михаил Александрович Могилевкин, 1909 г. рождения [11].
За политрука расписался воентехник 2-го ранга , 1907 г. рождения, который в это время занимал должность ответственного секретаря партбюро ВКП(б) ВМАУ им. Сталина [12].
6 Филиал ЦАМО РФ (архив ВМФ). Ф. 864. Оп. 1. Д. 1334. Л. 253.
7 Там же. Ф. 864. Оп. 1. Д. 1340. Л. 195 об.
8 Там же. Ф. 12. Оп. 15. Д. 125. Л. 45.
9 Там же. Ф. 3. Оп. 1. Д. 1044. Л. 649.
10 Там же. Ф. 3. Оп. 1. Д. 847. Л. 256.
11 Там же. Ф. 820. Оп. 1. Д. 820. Л. 232.
12 Филиал ЦАМО РФ (архив ВМФ). Ф. 920. Оп. 2. Д. 347. Л. 71.
Последняя подпись в аттестации сделана начальником штаба 3-й учебной авиационной эскадрильи майором Иваном Ивановичем Галкиным, 1899 г. рождения [13]. Все трое награждены орденами и медалями.
Утвердил аттестацию А. Ю. Байсултанова и присвоение будущему балтийскому асу его первого воинского звания «лейтенант» начальник ВМАУ им. Сталина в то время полковник, а в будущем генерал–лейтенант авиации Александр Харитонович Андреев [14].
Приказом народного комиссара ВМФ СССР № 02512 от 28.09.1939 г. Алим Юсуфович Байсултанов был направлен в распоряжение Военного Совета Краснознамённого Балтийского Флота и назначен младшим лётчиком 1-й авиационной эскадрильи (1-й АЭ) 13-го истребительного авиационного полка (13-го ИАП) ВВС КБФ. Приказом по ВМАУ им. Сталина № 193 от 14.10.1939 г. его исключили из списков переменного состава как окончившего училище по курсу военного лётчика-истребителя, которому присвоено специальное звание «военный лётчик» и военное звание «лейтенант» [15].
В личном деле А. Ю. Байсултанова имеется его послужной список с указанием занимаемых должностей, присвоенных званий и соответствующих приказов (Приложение Г) [16], который полностью совпадает с данными учётно-послужной карты (Приложение Д):
- 09.1939 г. – младший лётчик 1-й АЭ 13-го ИАП, лейтенант,
- 02.1940 г. – младший лётчик 2-й АЭ 13-го ИАП,
- 04.1940 г. – младший лётчик 2-й АЭ 5-го ИАП,
- 08.1940 г. – младший лётчик 3-й АЭ 13-го ИАП,
- 11.1940 г. – младший лётчик 1-й АЭ 13-го ИАП,
- 06.1941 г. – пилот 1-й АЭ 13-го ИАП,
- 08.1941 г. – командир звена 1-й АЭ 13-го ИАП,
13 Там же. Ф. 3. Оп. 1. Д. 1141. Л. 364.
14 Лурье, В. М. Адмиралы и генералы Военно-Морского флота СССР в период Великой Отечественной и советско-японской войн (1941-1945) / В. М. Лурье. – СПб.: Издательство «Русско-Балтийский информационный центр БЛИЦ», 2001. – 280 с. – С. 14.
15 РГА ВМФ. Ф. Р-1998. Оп. 3. Д. 83. Л. 330.
16 Филиал ЦАМО РФ (архив ВМФ). Личное дело А. Ю. Байсултанова. Л. 1.
- 02.1942 г. – присвоено звание старший лейтенант,
- 03.1942 г. – заместитель командира 2-й АЭ 4-го Гв. ИАП,
- 05.1942 г. – присвоено звание капитан,
- 08.1942 г. – слушатель КУНС при ВМАУ им. Сталина по командному отделению,
- 07.1943 г. – заместитель командира 3-й АЭ 4-го Гв. ИАП,
- 09.1943 г. – сбит в воздушном бою [17],
- 11.1943 г. – снят с учёта в УКОС ВМФ (Управление кадров офицерского состава ВМФ).
Для справки.
13-й истребительный авиационный полк ВВС КБФ, в котором начинал службу А. Ю. Байсултанов, был сформирован в 1938 г. и организационно входил в состав 61-й (истребительной) авиационной бригады ВВС КБФ. В состав этой же бригады входил 5-й истребительный авиационный полк и ещё ряд истребительных частей ВВС КБФ. Части 61-й ИАБ дислоцировались на аэродромах в западной части Ленинградской области (Котлы, Куммолово, Купля, Липово, Низино). На вооружении истребительных частей в то время стояли самолёты И-16, И-15, И-153.
61-я ИАБ принимала активное участие в Советско-финляндской войне (30.11.1939–13.03.1940 гг.). Во время войны несколько подразделений из 61-й ИАБ были переданы в состав 10-й смешанной авиационной бригады (10-й САБ) ВВС КБФ, базировавшейся на аэродромах в Прибалтике. За подвиги, совершённые во время войны, командиру 13-го ИАП майору Ивану Георгиевичу Романенко, его заместителю капитану Петру Васильевичу Кондратьеву и командиру звена лейтенанту Владимиру Мироновичу Савченко было присвоено звание Герой Советского Союза.
С весны 1940 г. 13-й ИАП базировался на аэродромах Котлы, Копорье и Куммолово, а 5-й ИАП, в котором всего три месяца (с мая по июль) довелось послужить Байсултанову, базировался на аэродроме Низино. Названные аэродромы находились в Ленинградской области. В сентябре того же года 13-й ИАП был передислоцирован на аэродром Ханко, расположенный на одноимённом полуострове на северном побережье «горла» Финского залива, взятом в аренду у Финляндии после войны. В оперативном отношении 13-й ИАП тогда подчинялся командиру военно-морской базы Ханко (ВМБ Ханко).
17 В действительности – 23 сентября 1943 г., что будет доказано ниже.
В мае 1941 г. четыре эскадрильи 13-го ИАП из пяти (в т. ч. 1-я АЭ, где служил Байсултанов) передислоцировались на аэродром Кёрстово (лагерный аэродром к югу от аэродрома Котлы). Однако уже 9 июня 1941 г. 13-й ИАП из состава 61-й ИАБ был передан в состав 10-й САБ ВВС КБФ и частью сил перебазировался в Прибалтику.
В начале Великой Отечественной войны подразделения 13-го ИАП базировались на аэродромах Лагсберг в районе Таллина, Ханко и Низино. 25 июня 1941 г. командир звена 2-й АЭ капитан А. К. Антоненко сбил немецкий «Юнкерс» Ju-88 в районе о. Найссаар, первым среди лётчиков-балтийцев в Великой Отечественной войне. А. К. Антоненко в паре с П. А. Бринько были самыми результативными лётчиками по числу сбитых самолётов противника в первые месяцы войны. 14 июля 1941 г. капитану Алексею Касьяновичу Антоненко и лейтенанту Петру Антоновичу Бринько было присвоено звание Героев Советского Союза, первыми среди всех лётчиков морской авиации с начала Великой Отечественной войны. К сожалению, оба вскоре погибли.
В августе лётчики 13-го ИАП участвовали в обороне ВМБ и города Таллин до его оставления 28–29 августа 1941 г., после чего перелетели на аэродром Низино. С сентября 1941 г. небольшая группа истребителей 13-го ИАП находилась на полевом аэродроме Выстав, в 8 км юго-восточнее д. Кобона, расположенной на восточном берегу бухты Петрокрепость Ладожского озера. 30 ноября туда же перебазировались 1-я АЭ и 2-я АЭ полка. Осенью 1941 г. личный состав 13-го ИАП на самолётах И-16 и И-153 активно участвовал в обороне Ленинграда, ВМБ Кронштадт и коммуникаций на Ладожском озере.
В то же время авиагруппа из состава 13-го ИАП оставалась на аэродроме Ханко, где истребители участвовали в обороне ВМБ Ханко и островов Моонзундского архипелага до 2 декабря того года. Лётчики, последние защитники Ханко, сначала перелетели на аэродром Бычье Поле (командир группы капитан Алексей Васильевич Ильин), а 9 декабря перебазировались на аэродром Приютино. Среди них был и лейтенант А. Ю. Байсултанов.
Ещё в октябре 1941 г. 13-й ИАП из расформированной 10-й САБ был вновь передан в 61-ю ИАБ ВВС КБФ. С января 1942 г. полк практически полным составом (три эскадрильи) базировался на аэродром Выстав. От д. Кобона, находящейся на берегу Ладожского озера, была организована «Дорога Жизни», проложенная по льду озера до мыса Осиновец. Эта дорога стала единственной спасительной нитью, связывавшей Ленинград с «большой землёй». Зимой 1941–1942 г. 13-й ИАП составом трёх эскадрилий прикрывал самый уязвимый участок ледовой трассы от Кобоны до Зеленецких островов, а также оказывал содействие войскам 54-й армии Волховского фронта.
Приказом НК ВМФ СССР № 10 от 18.01.1942 г. «за проявленную отвагу в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками, за стойкость и мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава» 13-й ИАП был преобразован в 4-й гвардейский истребительный авиационный полк.
С открытием навигации по Ладожскому озеру в апреле 1942 г. лётчики 4-го Гв. ИАП участвовали в ожесточённых боях с противником, совершавшим массированные налеты на порты Кобона и Осиновец, а также на наши корабли и суда на переходе озером. С начала августа 1942 г. главной боевой задачей полка стала охрана с воздуха Главной ВМБ Балтийского флота Кронштадт, поэтому с аэродрома Выстав 4-й Гв. ИАП перебазировался на аэродром Бычье Поле. Однако уже 30 сентября полк основными силами перебазировался на аэродромы Ленинграда — Приютино, Гражданка и Углово, откуда до ноября вылетал на прикрытие войск в районе Невской Дубровки и на «Невском Пятачке», а также морских коммуникаций в Ладожском озере.
В октябре 1942 г. лётчикам 4-го Гв. ИАП Алиму Юсуфовичу Байсултанову, Василию Фёдоровичу Голубеву и Петру Павловичу Кожанову было присвоено звание Героев Советского Союза. Позднее этого звания были удостоены Геннадий Дмитриевич Цоколаев, Михаил Яковлевич Васильев и Анатолий Иванович Кузнецов (посмертно).
С ноября 1942 г. полк на самолётах И-16 базировался на аэродромах Гражданка и Бычье Поле. В январе-феврале 1943 г. 2-я АЭ 4-го Гв. ИАП осуществляла прикрытие войск 67-й и 55-й армий, которые участвовали в прорыве кольца блокады Ленинграда. Затем эскадрилья выполняла вылеты на прикрытие самолётов Ил-2 57-го пикировочно-штурмового авиационного полка ВВС КБФ, наносивших удары по войскам противника в районе Нарвы.
В январе-марте 1943 г. личный состав 1-й АЭ и 3-й АЭ полка переучивался на новейшие истребители Ла-5 на аэродроме Новинки Пестовского р-на Новгородской обл., после чего лётчики перелетели в Кронштадт. Первый воздушный бой на Ла-5 лётчики-истребители 4-го Гв. ИАП провели 21 апреля, прикрывая штурмовики Ил-2 над Копорским заливом. В мае 1943 г. к переучиванию на Ла-5 приступила 2-я АЭ полка, к июню в боевом составе полка имелось свыше 50 лётчиков и 30 самолётов данного типа.
12 июля 1943 г. 61-я ИАБ была переформирована в 3-ю истребительную авиационную дивизию ВВС БФ. Приказом НК ВМФ № 264 от 25.07.1943 г. «за стойкость и мужество, проявленное в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм личного состава» 3-я ИАД была преобразована в 1-ю гвардейскую истребительную авиационную дивизию (1-ю Гв. ИАД). Через год, 2 июля 1944 г., дивизии было присвоено почётное наименование «Выборгская», а 5 ноября того же года она была награждена орденом Красного знамении. С этого времени 1-я Гв. ИАД стала именоваться 1-й гвардейской истребительной авиационной Выборгской Краснознаменной дивизией ВВС КБФ…
Летом-осенью 1943 г. главными задачами 4-го Гв. ИАП были: прикрытие сил флота в Кронштадтском морском оборонительном районе и, частью сил, Ладожской военной флотилии, а также сопровождение самолётов Ил-2 при выполнении ими боевых задач и межаэродромных перелётов. В январе 1944 г. 4-й Гв. ИАП участвовал в операции по окончательному снятию блокады Ленинграда, затем в освобождении Ленинградской области, прорыве Нарвского укреплённого рубежа. После выхода Финляндии из войны в октябре 1944 г. полк всем составом был перебазирован на аэродромы в Финляндии, откуда осуществлял ПВО наших кораблей и подводных лодок, оборону коммуникаций в северной части Финского и южной части Ботнического заливов, а также северного шхерного фарватера.
Весной 1945 г. полк базировался на аэродромах в Прибалтике и участвовал в разгроме Курляндской группировки противника. В апреле 1945 г. 4-й Гв. ИАП базировался в Восточной Пруссии, где вместе с истребителями ВВС КА прикрывал наземные войска и ударную авиацию флота в операции по разгроме Земландской группировки войск противника и взятию Кёнигсберга. В последние дни Великой Отечественной войны 4-й Гв. ИАП всем составом перебазировался на аэродром Аглонен (восточнее Паланги), откуда лётчики 8 мая 1945 г. совершили последние боевые вылеты.
24 мая 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования по разгрому Земландской группировки войск противника, захвату военно-морской базы Пиллау и проявленные при этом мужество и отвагу 4-й Гв. ИАП был награждён орденом Ушакова II-й степени. С этого времени он именовался 4-м гвардейским истребительным авиационным ордена Ушакова II-й степени полком ВВС КБФ.
За годы войны лётчики 4-го Гв. ИАП выполнили 22253 боевых вылетов и заявили об уничтожении 431 самолёта противника, около 6000 солдат и офицеров, 20 танков и бронемашин, 358 автомашин, 87 орудий и 128 плавсредств.
За период службы А. Ю. Байсултанова в 13-м ИАП / 4-м Гв. ИАП этим полком командовали:
- Герой Советского Союза Иван Георгиевич Романенко (с июля 1938 по август 1941 гг.),
- Михаил Васильевич Охтень (с августа 1941 по январь 1942 гг.),
- Борис Иванович Михайлов (в январе — октябре 1942 г.),
- Лаврентий Порфирьевич Борисов (с ноября 1942 г. по июль 1943 г.),
- Герой Советского Союза Василий Фёдорович Голубев (после ранения Л. П. Борисова с апреля 1943 исполнял обязанности, в должности с августа 1943 по май 1946 гг.).
Именно в 13-й истребительный авиационный полк ВВС КБФ в сентябре 1939 г. получил назначение младшим лётчиком выпускник ВМАУ им. Сталина лейтенант Алим Юсуфович Байсултанов. В составе полка он принял участие в Советско-финляндской войне и совершил первые боевые вылеты на самолёте И-16.
14 декабря 1940 г. лейтенант Байсултанов был аттестован с целью продвижения на должность старшего лётчика. Аттестация подписана командиром звена 2-й АЭ 13-го ИАП лейтенантом П. А. Бринько (будущий Герой Советского Союза). Бринько был опытным боевым лётчиком, выпускником ВМАУ им. Сталина 1936 г., до Советско-финляндской войны он успел поучаствовать в военных конфликтах на Дальнем Востоке, в районах оз. Хасан (1938 г.) и реки Халхин-Гол (1939 г.) [18]. Пётр Бринько дал Алиму Байсултанову в целом отличные характеристики как лётчику, отметив знание матчасти, тактическую грамотность, смелость, решительность и другие достоинства. Байсултанов за 1940 г. налетал 90 ч 34 м, из них 84 ч 38 м днём, но уже освоил полёты по приборам («слепое» самолётовождение) и ночью. Хотя Бринько отметил недостаточную личную дисциплинированность своего младшего коллеги и «ряд нарушений лётных инструкций», тем не менее, он увидел в Байсултанове задатки будущего командира и счёл его достойным продвижения на должность старшего лётчика (Приложение Е) [19].
Несомненно, участие в Советско-финляндской войне, а затем лётная и боевая подготовка в межвоенный период под руководством лучших лётчиков полка, которые были для Байсултанова примером, стали отличной школой боевого мастерства. Так что к началу Великой Отечественной войны, менее чем за 2 года, лейтенант Байсултанов стал настоящим воздушным бойцом.
18 Филиал ЦАМО РФ (архив ВМФ). Личное дело П. А. Бринько.
19 Там же. Личное дело А. Ю. Байсултанова. ЛЛ. 15–16. Назначение по какой-то причине не было реализовано.
Свои отличные качества балтийский ас проявил с первых дней Великой Отечественной войны. В аттестации от 21 февраля 1942 г. с представлением к внеочередному званию «капитан» записано, что к этому времени он выполнил 178 боевых вылетов, из них 49 на штурмовку и 17 на разведку, провёл 13 воздушных боёв, в которых уничтожил 2 самолёта противника лично и 3 – в группе. Аттестацию подписал командир 2-й АЭ 4-го Гв. ИАП гвардии капитан Василий Фёдорович Шодин (Приложение Ж) [20].
В биографическом словаре «Герои Советского Союза» (1987 г.) указано, что уже к июню 1942 г. Байсултанов совершил 277 боевых вылетов, участвовал в 45 воздушных боях, в которых лично сбил 7 самолётов противника и ещё 2 уничтожил штурмовыми ударами на земле [21]. В наградном листе от 7 июня 1942 г. с представлением гвардии капитана Байсултанова к званию Герой Советского Союза указано то же количество боевых вылетов и воздушных боёв, но заявлено об уничтожении 19 самолётов противника, из них 4 – лично, 13 – в группе и 2 – на земле. Кроме того, в этом наградном листе, подписанном командиром 4-го Гв. ИАП подполковником Борисом Ивановичем Михайловым и командиром 61-й ИАБ генерал-майором Николаем Трофимовичем Петрухиным, указано, что гвардии капитан Байсултанов 27 из всех боевых вылетов совершил на разведку и 64 – на штурмовку войск противника (Приложение И) [22].
Таким образом, можно сделать вывод о том, что его воздушные победы нуждаются в уточнении и описании на основании архивных документов, чтобы устранить выявленные противоречия.
20 Филиал ЦАМО РФ (архив ВМФ). Личное дело А. Ю. Байсултанова. ЛЛ. 17–18.
21 Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь в двух томах. Т. 1 /Абаев – Любичев/ Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1987. – 911 с. – С. 107.
22 Филиал ЦАМО РФ (архив ВМФ), Ф. 3. Оп. 1. Д. 492. ЛЛ. 60–61.