Фрагмент книги А.В. Кириченко “Лето 1941 года” (2024 г.).  Страницы 436-440. Другие фрагменты – https://crossroadorg.info/a-kirichenko-29-8-1941/

Из донесений о боевых действиях

29 августа 1941 г. 18:00 – 20:00

18.00. Аэродром Низино. 3 И-16 из состава 13-й оиаэ (Князев, Зотов, Шутов) вылетели на охрану флота. В 19.00 истребители вернулись на аэродром вылета [176].

 

18.10. Финский залив, конвой № 1, борт ТТЩ № 91 «Ляпидевский». В это время фашистский бомбардировщик атаковал подводные лодки, шедшие в составе конвоя № 1 [177].

 

18.15. Аэродром Беззаботное. 3 И-153 из состава 71-го иап вылетели на прикрытие эскадры в Финский залив. В 19.20 самолеты звена вернулись на аэродром вылета [178]. Этот вылет интересен вот в связи с чем. Дело в том, что самолеты звена достигли зоны нахождения каравана через 32 минуты (18.48), что в целом соответствует времени записи, сделанной в вахтенном журнале БТЩ Т-204 «Фугас»: «В воздухе 3 наших И-15» [179]. В вахтенном журнале ТТЩ № 91 в 18.38 сделана запись: «4 бомбардировщика с S, не долетев до каравана, повернули обратно на S» [180]. Выполненные расчеты показывают, что в 18.38 между бомбардировщиками и истребителями прикрытия расстояние составляло примерно 5 километров. Мысль о том, что среди членов экипажей бомбардировщиков мог находиться человек, обладающий остротой зрения, позволявшей с такого расстояния увидеть 3 маленькие точки и классифицировать их как русские истребители, допустима. Поэтому автор, оставаясь сторонником предположения, что на войне случайностей не бывает, считает, что бомбардировщики отвернули, скорее всего, избегая встречи с нашими истребителями.

 

– – –

173 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.

174 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 18. С. 5.

175 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.

176 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 4144. Оп. 20. Д. 4 С. 6.

177 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.

178 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 589. Оп. 1. Д. 8. С. 38.

179 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 4144. Оп. 20. Д. 4 С. 6.

180 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.

 

 

Косвенным подтверждением этого может быть запись в вахтенном журнале СКР «Аметист» (конвой № 1), сделанная в 18:30: «Изменил курс в лево ИК — 58 Δ +3/4. В воздухе наши самолеты истребит. Увеличили ход» [181].

 

Расхождение по времени фиксации события объясняется неточностью хронометров, находившихся в это время на разных судах, поскольку есть еще одна запись об этом событии, и она примерно соответствует первоначально обозначенному времени. Речь идет о записи в вахтенном журнале подводной лодки Щ-307 (конвой № 1): «18.47. Появились наши истребители 3 штуки» [182].

 

Таким образом, налицо событие, которое произошло между 18.30 и 18.48 29.08.1941 г. в районе конвоя № 1, при котором вражеские бомбардировщики отказались от атаки в присутствии наших истребителей. Вражеские самолеты, развернувшись на юг, выполнили маневр петля, который позволил им разойтись с советскими истребителями по времени, поскольку запас бензина на борту бомбардировщиков неизмеримо больше запаса бензина на истребителях типа И-153 и надо было просто 7–10 минут проболтаться в воздухе вне зоны внимания наших истребителей. Подтверждением этой мысли служат записи, сделанные в вахтенном журнале ТГЩ № 91 «Ляпидевский» (конвой № 1) после 18.45:

 

«18.45. 2 бомбардировщика с S спикировали на “Ленсовет”, сбросили 5 бомб.

 

На “Ленсовет” сброшено еще 12 бомб, все мимо. “Ленсовет” идет за нами.

 

18.49. На нас сброшены 4 бомбы, прошли мимо, идем своим курсом.

 

18.58. На “Ленсовет” сброшено еще 12 бомб, прошли мимо.

 

19.04. Еще 7 бомбардировщиков с S. Ставим дымзавесу с кормы.

 

19.11. Еще 1 самолет с S, не долетел до нас, ушел обратно. Над нами на высоте 30–50 м пролетел “Мессершмидт” с нашими опознавательными и обстреливал из пулемета. Жертв нет. В воздухе с Osta идут 4 наших самолета типа “летающая лодка” и 3 истребителя типа И-16. Бомбардировщики противника скрылись» [183].

 

Однако уже эта атака бомбардировщиков врага на конвой не была такой простой, как предыдущие, поскольку в 18.30 с аэродрома Низино вылетали 3 истребителя типа МиГ-3, которые уже в 18.45 атаковали 3 бомбардировщика типа Ю-88, пытавшихся производить бомбоудар по кораблям эскадры южнее о. Сескар. В завязавшемся воздушном бою лейтенант Максимов сбил 1 бомбардировщик типа Ю-88. Самолет противника загорелся и упал в воду. Сбитие самолета подтвердили летчики звена [184]. Падение этого же самолета было зафиксировано в 18.50 в журнале боевых действий о-ва Б. Тютерс ГУС БО КВМБ: «Ю-88 упал в воду П = 170 д = 50» [185]. Что в переводе на обычный язык означает: самолет противника упал по пеленгу 170° и дистанции 50 кабельтовых (9000 метров) от поста СНиС, расположенного на о. Б. Тютерс.

 

– – –

181 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06504. Д. 2. С. 89 об.–92.

182 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06515. Д. 250. С. 57-67.

183 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.

184 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 46. Оп. 25882. С. 217-246.

185 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 110. Д. 1316. С. 41 об.-43 об.

 

 

Судя по всему, в этом же воздушном бою участвовали летчики 104-й оиаэ, которые в 18.45 вылетали с аэродрома Беззаботное. В 19.45 3 истребителя типа И-16 из состава 104-й оиаэ (Сербин, Янковский, Багиров) на высоте 1200–1400 метров, севернее прохода Хайлода, обнаружили 1 бомбардировщик противника типа Ю-88 и произвели по нему несколько атак звеном, самолет противника ушел на юг [186]. Этот же бой был записан в вахтенном журнале ТГШ № 91 «Ляпидевский» (конвой № 1): «Бомбардировщик сбросил на “Ленсовет” 5 бомб, бомбы прошли мимо. В атаку на бомбардировщик вышли 2 наших истребителя, он обстрелял 2 наши “летающие лодки” и ушел на S с большой скоростью» [187].

 

Сохранилось еще одно описание этого события. В оперативной сводке № 125 штаба ВВС КБФ, составленной в 04.00 30.08.1941 г., есть запись следующего содержания: «18.45–19.55 3 И-16 на траверзе маяк Шепелев Н = 2000 обнаружили 2 Ме-110, при приближении истребителей самолеты пр-ка скрылись на запад. Одновременно летчики заметили разрывы на воде, поднявшись за облачность, обнаружили один Ю-88, при приближении истребителей самолет пр-ка ушел» [188]. Поскольку маяк Шепелев являлся точкой маршрута для входа и выхода на аэродром Беззаботное, автор считает, что этот бой тоже проходил при участии летчиков 104-й оиаэ, уже возвращавшихся с задания. В 19.58 самолеты группы вернулись на аэродром вылета [189].

 

18.45. Аэродром Беззаботное. 3 И-153 из состава 71-го иап вылетели на воздушное прикрытие эскадры КБФ. В 19.58 самолеты звена вернулись на аэродром вылета [190].

 

18.45. Ленинградская область, аэродромы (предположительно, Левашово или Касимово) ВВС Северного фронта. Именно это время было зафиксировано в оперативной сводке ВВС Северного фронта как вылет истребителей на выполнение боевой операции по прикрытию кораблей флота на переходе из Таллина в Кронштадт.

 

В оперативной сводке № 137 штаба ВВС Северного фронта указано: «3 Як-3 (МиГ-3) прикрывали транспорта районе о. Лаван-Сари. Обстреляны ЗА с острова Лаван-Сари и корабля, стоявшего зап. острова. На обратном пути атаковали Ме-110, который прикрывал подступы к морю. В результате самолет противника задымил и ушел со снижением. Место падения не установлено» [191]. Время посадки истребителей зафиксировано как 20.00 [192].

 

Аэродромы взлета выбраны, исходя из информации, изложенной в донесении о боевом составе ВВС Северного фронта на 23.08.1941 г. [193] В этом же документе указано, что по состоянию на отчетное число в составе 8-й иад имелось на вооружении 9 исправных самолетов типа МиГ-3 (15-й иап)

 

– – –

186 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 40. Д. 35. С. 217.

187 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.

188 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 40. Д. 35. С. 217.

189 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 18. С. 5.

190 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 122. Д. 3374. С. 38.

191 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 40. Д. 45. С. 120.

192 Там же. С. 118.

193 ЦАМО. Ф. 249. Оп. 1544. Д. 23. С. 150-153.

 

 

и 8 исправных самолетов типа ЛаГГ-3 (46-й иап) [194]. Истребителей типа Як-3 на вооружении ВВС РККА до 1944 г. не было.

Автор уже выражал сомнение по поводу оперативных донесений ВВС Ленинградского (Северного) фронта в части, касающейся отчетов о проведении совместных с ВВС КБФ боевых вылетов. Однако если предположить, что вылет этого звена был реальным, а не отпиской на бумаге, то, вполне вероятно, этими самолетами могли быть только истребители типа МиГ-3 из состава 15-го иап. Так как истребители типа ЛаГГ-3 (46-го иап) базиировались на аэродромах восточнее места выполнения боевого задания на 50-70 километров.

 

18.47. Аэродром Низино, штаб 5-го иап. Оперативный дежурный 61-й абр передал приказание начальника штаба 61-й абр: «Подготовить 2 И-16 с подвесными баками для полета в район Гогланд в 19.30, вылет посадка не позднее 21.00» [195]. В данном случае вводилось ограничение по времени выполнения полетного задания в связи с наступлением темного времени суток.

 

19.00. Аэродром Низино, штаб 5-го иап. 3 И-16 из состава 4-й аз 5-го иап вылетали в район Финского залива на прикрытие эскадры. Спустя 3 минуты, в 19.03, из штаба 61-й абр поступило указание: «5 АП приказано попутно атаковать самол. прот. в р-не Копенского оз.» [196].

 

Судя по всему, эта информация была передана на борт командира вылетевшего звена, потому что в промежутке между 19.15 и 19.40, в соответствии с записью в оперативной сводке штаба ВВС КБФ № 125: «…3 И-16… в районе о-ва Сескар обнаружили 1 Ме-110, пикирующий на транспорт. Атакой звена самолет пр-ка был отогнан и преследовался до мыса Колгония» [197].

В 19.53 самолеты звена вернулись на аэродром вылета [198].

Одновременно с истребителями 4-й аз 5-го иап, в 19.00, с аэродрома Низино вылетали 2 истребителя типа И-16 из состава 13-й окияэ (летчики Зотов, Шумов). Эти истребители следовали на охрану флота, идущего в Кронштадт самостоятельно, поскольку они не вошли в количественные показатели, указанные в оперативной сводке штаба ВВС КБФ № 125. К тому же истребители 13-й окияэ вернулись в 20.03, что может являться дополнительным подтверждением этой версии [199].

В этом месте, соблюдая хронологию событий, имевших место 29.08.1941 г., необходимо поведать читателю о следующем эпизоде, произошедшем в течение дня, поскольку он был связан с судьбой военнослужащих 10-й абр ВВС КБФ.

 

19.15. Финский залив, отряд прикрытия, борт ЭМ «Славный». В вахтенном журнале корабля была сделана запись: «Катер ПВО-2 с 25 чел. из ВВС отошел от борта на Ораниенбаум» [200]. В настоящей книге этот катер уже фигурировал в докладе о снятии военнослужащих КБФ с полуострова Виймси 28.08.1941 г. Более того, это не катер ПВО, как указано в записи, а катер ВВС из состава 28-й тыловой авиабазы, о котором тоже было написано ранее.

 

– – –

194 Там же.

195 ЦАМО (ЦВМА). Ф. 4144. Оп. 20. Д. 4. С. 6.

196 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 122. Д. 3374. С. 87-92.

197 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 40. Д. 35. С. 217-246.

198 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 226. Оп. 23. Д. 5. С. 87-92.

199 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 160. Оп. 4. №3. С. 67.

200 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06510. Д. 109. С. 69-72.

 

Чтобы аргументировать свою версию, нужно повторить некоторые отрывки из ранее написанного. Итак, в 28-й аб 10-й абр ВВС КБФ существовал катер типа КМ, возглавляемый старшиной катерной команды Н. А. Епишкиным, который «из г. Таллина… на… катере типа КМ дошел своим ходом до о. Гогланд, принял на катер 29-ть человек и дошел до Кронштадта». Совпадает первая часть информации о самостоятельном походе до о. Гогланд, поскольку катер ПВО-2 отошел от борта ЭМ «Славный» во второй половине дня, когда эскадра уже прошла Гогландский плес, и вторая часть информации о 25–29 человек на борту.

Таким образом, мы имеем письменное свидетельство подвига, совершенного катерной командой, возглавляемой старшиной Н. А. Епишкиным, зафиксированного в вахтенном журнале ЭМ «Славный». Однако вернемся к хронологии основных событий, связанных с воздушным прикрытием эскадры КБФ во время Таллинского прорыва.

 

19.25. Аэродром Беззаботное. 3 И-16 из состава 5-й аэ 71-го иап (капитан Провоторов, мл. лейтенант Седов, старшина Литвиненко) вылетали на воздушное прикрытие эскадры КБФ в районе Гогландского плеса. В 20.27 истребители вернулись на аэродром вылета [201].

 

19.45. Аэродром Низино. 2 МиГ-3 из состава 5-го иап вылетели на охрану воздушного пространства над эскадрой в район о. Сескар. В 20.28 оба самолета вернулись на аэродром вылета [202].

 

19.52. Аэродром Беззаботное. 3 И-153 из состава 71-го иап вылетели на воздушное прикрытие кораблей эскадры в Финском заливе. В 20.20 наши истребители, находясь на высоте 1800 метров, в районе о. Сескар атаковали 3 Ю-88, пытавшиеся бомбить корабли эскадры. Отогнанные истребителями самолеты противника ушли в направлении о. Биорке [203]. Этот бой был зафиксирован в вахтенном журнале ТТЩ № 72 «Дзержинский» (конвой № 1): «21.03. В воздухе появились наши 3 истребителя. Немецкие самолеты были отогнаны» [204]. В 20.55 истребители 71-го иап вернулись на аэродром вылета [205].

 

– – –

201 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 31. С. 58.

202 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 226. Оп. 23. Д. 5. С. 87-92.

203 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 40. Д. 35. С. 217-246.

204 Там же. Ф. 153. Оп. 7. Д. 1. С. 56-57 об.

205 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 589. Оп. 1. Д. 8. С. 38.