Двухтомная книга А.В. Кириченко “Лето 1941 года. Великая Отечественная война на Ленинградском направлении” на 1148 страницах (528 и 620) отображает по дням, часам и минутам события начала ВОВ на Балтике. Книга написана в связи с требованием Президента Российской Федерации В. В. Путина об организации противодействия фальсификации истории Великой Отечественной войны. О книге – в издательстве “Гангут” – https://vk.ru/wall-173188857_3977  За эту книгу Александру Валентиновичу 9 августа 2026 г. в Гатчине торжественно вручили литературную премию имени маршала Советского Союза К.А. Мерецкова.

В настоящей заметке краткая “выжимка” из книги Александра Валентиновича за период 8-14 августа 1941 г.

Из донесений о боевых действиях

8 августа 1941 года

В связи с прорывом частей Вермахта на стыке 10 и 11 стрелковых корпусов 8 армии Северного фронта, части 10 авиационной бригады, в ночное время силами самолетов типа «МБР-2» продолжили наносить бомбовые удар по войскам противника в местах их сосредоточения.
01.00. Гидроаэродром «Купеческая гавань».
Гидросамолеты «МБР-2» (44 ОМРАЭ.) притупили к выполнению полетов на бомбометание по войскам противника на дороге Араверь – Янода – Печи.
4 гидросамолета, последовательно вылетая в течение ночи, бомбили противника в указанном районе.
По докладам экипажей, от попадания бомб, на земле возникли пожары.
В 04.10, с наступлением светлого времени суток, экипажи 44 омраэ. прекратили выполнение боевого задания.
01.22. Гидроаэродром «Кихельконна».
6 гидросамолетов «МБР-2» (15 ОМРАЭ.) приступили к выполнению полетов на бомбометание по живой силе противника в районе г. Пярну.
Летчики 15 омраэ. продолжили бомбить туже цель, по которой 07.08.1941 г. нанесли удар бомбардировщики из состава 73 бап.
По докладам экипажей бомбы ложились в заданном районе.
С береговой черты зенитная артиллерия противника вела интенсивный огонь по самолетам эскадрильи. Самолеты повреждений не получили.
В 04.40, эскадрилья прекратила выполнять полеты на бомбометание.
06.18 – 07.24. Аэродром «Лагсберг».
2 штурмовика «Ил-2» (13ИАП) и 2 «И-16» (5 аэ. 71 ИАП.) вылетали на штурмовку войск противника в районе м. Яньсе
В 06.35 Экипажи лейтенанта Королева и мл. лейтенанта Жукова И.О. атаковали мотомеханизированную колонну противника в заданном районе.
Штурмовыми действиями экипажей были уничтожены 4 танка и 8 фургонов.
При штурмовке летчики наблюдали сильный взрыв, предположительно был уничтожен боезапас, следовавший в колонне противника, в результате взрыва был разрушен мост.
07.50.- 09.20 Аэродром «Сууркюль».
1 бомбардировщик «Пе-2», капитан Кузнецов, вылетал на разведку Рижского залива, портов «Рига» и «Пярну».
В 08.38, в порту «Рига» разведчики обнаружили 1 транспортный корабль малого водоизмещения стоящим у причала.
По причалу порта экипаж выполнил бомбометание.
С высоты 5000 метров было сброшено 2 бомбы калибром «ФАБ-250».
Обе бомбы попали в стенку причала. Результаты бомбометания были сфотографированы.
В 09.05 в городе Пярну, на территории парка наблюдались красные кресты. Судя по этим крестам, противник пытался обозначить территорию, как санитарную зону, не подлежащую боевому воздействию. Порт и город были сфотографированы.
08.55 – 10.20. Аэродром «Сууркюль».
3 бомбардировщика «Ар-2», (1 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбометание по скоплению войск противника в районе н. п. Мыздаку.
Экипажи: ст. лейтенанта Лебедь Н.Ф., лейтенанта Победкина Н.И. и лейтенанта Херсонского А.Л. на цель вышли в 09.25.
С высоты 1600 метров, из режима горизонтального полета, по цели было сброшено 72 бомбы калибром «АО-25».
Серия бомб легла по н. п. Мыздаку.
10.15 – 11.12. Аэродром «Лагсберг».
6 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) вылетали на бомбоштурмовой удар по автоколонне противника на дороге от н. п. Мустве до н. п. Поячи.
В 10.24, летчики, с высоты 1000 метров, сбросили бомбы по колонне противника.
В результате бомбометания наблюдался большой взрыв и черный дым. По предположению участников этого вылета, бомба попала в автомобиль с горючим или с боеприпасами.
После выполнения бомбометания летчики снизились до высоты 200 метров и произвели несколько заходов на штурмовку колонны.
Летчики, на дороге, наблюдали большое количество убитых людей и лошадей противника.
Уже возвращаясь, пилоты, на дороге от н. п. Мустве на н. п. Пайде обнаружили рассредоточенную автоколонну. По автоколонне было выполнено несколько штурмовых атак. С земли по атакующим самолетам был открыт интенсивный пулеметный огонь.
В результате было уничтожено 3-и зенитно-пулеметных точки, с прислугой.
Самолеты группы получили пулевые пробоины. Истребитель лейтенанта Белова С.С. получил 2 пулевых пробоины, лейтенанта Мироненко А.А. – 3.
11.35. Аэродром «Лагсберг».
2 штурмовика «Ил-2» (13 ИАП) вылетали на штурмовой удар по мотомеханизированным колоннам противника в районе н. п. Грос Керкюля.
Самолеты мл. лейтенанта Горюнова И.Ф. и мл. лейтенанта Емельяненко на цель вышли в 11.54, но из-за плохих метеоусловий в заданной точке цель не обнаружили.
В 12.15 на аэродром вылета вернулся только самолет мл. лейтенанта Емельяненко, по докладу летчика своего ведущего он потерял в районе цели и принял решение самостоятельно возвращаться на аэродром вылета.
Самолет мл. лейтенанта Горюнова Иван Федорович, из боевого полета не возвратился, судьба летчика и самолета не известны до сих пор.
12.00 – 13.42. Аэродром «Сууркюль».
3 бомбардировщика «Ар-2» (2 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбометание по скоплению войск противника в районе н. п. Вайкюля.
Экипажи: капитана Сыромытникова Б.П., ст. лейтенанта Вербицкого М.К. и лейтенанта Муравьева И.Г. на цель вышли в 12.50.
Из режима горизонтального полета, летчики, с высоты 1000 метров, по противнику сбросили 72 бомбы калибром «АО-25».
Группа, из-за плохих метеоусловий в районе бомбометания разрывы бомб не наблюдала.
Самолеты, из района н. п. Ампель, были обстреляны плотным зенитно-артиллерийским огнем. От осколков снарядов бомбардировщики звена получили пробоины. Летчик, лейтенант Муравьев И.Г. был ранен.
Одновременно с экипажами 2 аэ. с аэродрома «Сууркюль» вылетели 3 бомбардировщиков типа «СБ» из состава 5 аэ. 73 бап.
Эта группа имела туже задачу, что была поставлена группе самолетов капитана Сыромятников.
Экипажи: лейтенанта Вельчинского А.М., мл. лейтенанта Дореули Г.Д. и лейтенанта Федорова на цель вышли в 12.50, однако из-за плохих метеоусловий не смогли прицелиться и вернулись с бомбами.
Уже на обратном маршруте звено лейтенанта Вельчинского, в 12.42 обнаружили движение колонны противника из 10 автомашин по шоссе из н. п. Ампель на г. Таллинн.
В 13.43 вторая группа бомбардировщиков вернулась на аэродром вылета.
13.27 – 14.23. Аэродром «Лагсберг».
6 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) вылетали на бомбоштурмовой удар, по автоколонне противника обнаруженной воздушной разведкой в районе н. п. Сомерс.
В 13.35 истребители с высоты 1000 метров сбросили 12 бомб калибром АО-25 по автоколонне из 12 грузовых автомобилей и большого количества повозок.
После бомбардировки самолеты группы снизились до высоты 200 метров и с этой высоты произвели обстрел колоны из пулеметов.
В результате огневого воздействия на противника было уничтожено несколько повозок и большое количество людского состава.
Из колоны противник вел зенитно-пулеметный огонь по атакующим самолетам. В результате самолет лейтенанта Минаева получил 2-е пулевых пробоины.
15.00 – 16.00. Гидроаэродром «Кихельконна».
6 гидросамолетов «МБР-2» (15 ОМРАЭ.) вылетали на бомбометание по минным полям в бухте Триги.
Самолеты, взлетая парами, сбросили 24 бомбы типа «ФАБ-50» на водную поверхность бухты. В результате бомбардировки сдетонировали 2 мины, ранее установленные противником.
В период с 07.00 до 19.00 текущего дня, части 10 авиационной бригады дополнительно к вышеперечисленной хронологии действуя с основных и оперативных аэродромов, выполнили следующие задачи:
⦁ Аэродром «Лагсберг»:
– 5 «И-16» (2 аэ. 13 ИАП.) выполняли задачу по охране воздушного пространства над ГВМБ.
2. аэродром «Таллин»:
– 4 «И-153» (4 аэ. 71 ИАП.) вели разведку передвижения вражеских войск по дорогам Пернов, Старо – Фенери, Рапля.
– 19 «И-153», (2 и 4 аэ. 71 ИАР.) прикрывали наши войска в районе н. п. Кунда, Азери, Кабала.
3. аэродром «Ягала»:
– 6 «И-153» (2 аэ. 71 ИАП.) перелетели с аэродрома базирования на аэродром «Клоога».
Аэродром «Ягала» был закрыт. Все, что не могло быль использовано на аэродроме, было сожжено или взорвано.
20.55 – 22.00 Аэродромы «Кагул» и «Астэ».
4 штурмовика «Ил-2» (2 аэ. 57 БАП.), 2 «Миг-3» (3 аэ. 71 ИАП. и 1 «Як-1» (5 аэ. 71 ИАП.). а, также 3 «И-153» (12 окиаэ.) вылетали на штурмовой удар по транспортным кораблям противника обнаруженному разведкой БОБра в районе о. Рухну.
В 21.20 группа вышла в район о. Рухну. Однако транспортные суда противника в указанном месте летчики не обнаружили, поэтому самолеты группы вынуждены были возвратиться на аэродром вылета с боеприпасами.

9 августа 1941 года

10.00. – 11.25. Гидроаэродром «Кихельконна».
6 гидросамолетов типа «МБР-2», из состава 15 омраэ. и 81 омраэ., вылетая одиночно, выполнили бомбометание по минным полям в проливе Муху – Вейн.
Экипажи взрывов мин не наблюдали.
Основные силы 10 авиабригады в этот день боевых действий на Таллинском направлении не вели в связи с отсутствием погодных условий пригодных для массового применения авиации.
Дополнительно к вышеперечисленным событиям, имевшим место в 10 абр. автор должен включить в повествование и события, происходившие 09.08.1941 г. на полуострове Ханко, непосредственными участниками которых стали летчики из состава 1 и 4 аэ. 13 иап.
В оперативной сводке № 76 штаба 10 абр. ВВС КБФ составленной в 19.00 09.08.1941 г. была сделана запись следующего содержания: «13 иап. /Ханко/ Выполнили бомбометание по ТРТР противника. уничтожен 1 ТРТР, 2 ТРТР повреждено. В районе цели обстреляны ЗА ТРТР. 2 И-16, 1 И-153 имеют повреждения. И-153 до аэродрома не дотянул, выполнил вынужденную посадку. Самолет требует полевого ремонта. Нанесен бомбовый удар по минометной позиции противника. Отмечено прямое попадание в позицию 2 ФАБ-50».

10 августа 1941 года

05.50, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Кагул».
2 бомбардировщика противника типа «Ю-88», в сопровождении 2 истребителей типа «Ме-109», нанесли бомбовый удар по аэродрому.
Противник сбросил 4 бомбы калибром «ФАБ-250».
Бомбы попали в опоры линии связи за пределами аэродрома. Это привело к разрушению обозначенных опор и прекращению телефонно-телеграфной связи.
Аэродромная служба восстановила связь только к 10.00. текущих суток.
Примерно в это же время (05.58), гидроаэродром «Кихельконна» был атакован 2-мя истребителями противника типа «МЕ-109». Они обстреляли гидросамолеты типа «МБР-2» из состава 15 омраэ. и 81 омраэ., рассредоточенные на водной поверхности.
1 «МБР-2» из состава 81 омраэ., получил попадание пушечным снарядом в бензобак. Взрыв бензобака привел к разрушению последнего и возгоранию всего самолета. В результате пожара гидросамолет сгорел полностью.
08.00 – 10.20, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
1 бомбардировщик «Пе-2», из состава группы капитана Кузнецова, вылетал на разведку портов «Либава», «Виндава» и «Ужава».
В 08.55, экипаж лейтенанта Мищенко В.Е., в точке с координатами: Ш = 57º25´, Д=21º10´ наблюдали 8 больших транспортных корабля противника идущих в Виндаву.
Караван следовал противолодочным курсом, меняя направление движения с 90º до 270 º. По обнаруженной цели экипаж, с высоты 6000 метров сбросил серию бомб из 10 «ФАБ-50».
Летчики наблюдали разрывы, в целом с незначительным недолетом, при этом наблюдалось одно попадание в корабль.
Результаты бомбометания были сфотографированы.
08.08 – 09.40, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
1 бомбардировщик «Пе-2», из состава группы капитана Кузнецова, вылетал на разведку Рижского залива и порта «Рига».
В 09.00, экипаж ст. лейтенанта Дергачева И.М., в порту «Рига», на акватории морского аэродрома наблюдали 8 гидросамолетов. Порт и гидроаэродром были сфотографированы.
С высоты 4500 метров экипажем было выполнено бомбометание по складам порта «Рига».
На цель сбросили 2 бомбы калибром «ФАБ-250». Результатов бомбометания летчики не наблюдали.
08.15, ЭССР, г. Таллинн, Таллиннский рейд, гидроаэродром «Купеческая гавань».
2 гидросамолета «МБР-2», (44 ОМРАЭ.) вылетали на разведку плавсредств противника от 22 º меридиана до меридиана 26 º.
В 08.30, следуя по маршруту, пара разведчиков в 400 метрах севернее острова Наргена, была атакована 3 самолетами-истребителями противника типа «ФД-21».
Противник зашел со стороны солнца в хвост и вел атаку по гидросамолетам до высоты 10 – 15 метров.
В результате этой атаки оба МБР-2 получили серьёзные повреждения и после посадки на воду сгорели. Экипажи сгоревших самолетов выбрались на поверхность воды и находились там, около 2-х часов. Их подобрали корабли типа «МО» из состава ОВРа ГВМБ КБФ.
При отражении атаки радист, сержант Семенов А.П. получил ранение в правую ступню разрывной пулей.
Позже подробности воздушного боя были внесены в наградные листы на участников этого боя.
В частности в наградные листы на заместителя командира 44 омраэ. (пилота), ст. лейтенанта Левина А.М., командира по оперативной и разведывательной части 44 омраэ. (летчика-наблюдателя экипажа), лейтенанта Усова Л.А. и воздушного стрелка-радиста 44 омраэ. сержанта Семенова А.П.
В наградном листе на последнего, есть описание боя в части касающейся сбития одного из атаковавших гидросамолет истребитель противника: «10.08.1941 г. т. Семенов в Финском заливе, при ведении воздушного боя с истребителями противника был сильно ранен в ногу, но, не смотря на ранение, продолжал вести огонь пока не сбил фашистский самолет, затем раненый плавал в Финском заливе 1,5 часа, пока не был подобран катерами «МО».
Подтверждение факта уничтожения вражеского самолета есть и в наградных листа других участников этого боя.
Так при награждении старшего летчика 44 омраэ., лейтенанта Кузичева А.С. есть упоминания о том, что: «10.08.1941 г… экипаж т. Кузичева сбил истребитель противника…».
В наградном листе на воздушного стрелка-радиста экипажа лейтенанта Кузичева А.С., ст. сержанта Серова Н.Г. также указано, что: «10.08.1941 г… самолет тов. Серова был атакован 2-мя истребителями противника /Фокер Д-21/. Серов в воздушном бою сбил 1 самолет противника, о чем подтверждает сторожевой катер № 101…».
Вместе с тем, кроме этих записей в наградных листах, факт уничтожения экипажами «МБР-2», истребителя типа «ФД-21» не подтвержден ни какими другими документами.
09.38 – 10.45, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
2 штурмовика «Ил-2», (13 ИАП) вылетали на бомбометание по железнодорожному эшелону противника в районе ж. д. станции Тапа.
Выйдя в район цели экипажи, отказались от бомбового удара, так как в районе цели барражировали 6 истребителей противника «МЕ-110».
Летчики сбросили бомбы на железнодорожное полотно северо-восточнее станции Тапа.
10.22, ЭССР, г. Таллинн, штаб 10 абр.
Оперативный дежурный ПВО флота передал на КП авиабригады, оповещение о том, что на Таллинн двигаются две группы самолетов противника.
Предупреждение было передано в штабы 71 иап.(аэродром «Таллин») и 13 иап. (аэродром «Лаксберг»)
В 10.30, с аэродрома «Таллин» было поднято звено истребителей типа «И-153» из состава 4 аэ. 71 иап.
С аэродрома «Лагсберг» поднялось в воздух звено истребителей типа «И-16» из состава 2 аэ. 13 иап.
Сведений о воздушном бое между этими группами истребителей и самолетами противника найти не удалось.
Автор считает, что наши самолеты, произвели посадку на своих аэродромах после выработки запаса горючего в баках, не встретив противника.
11.00 – 12.05 ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Астэ».
2 истребителя «И-153», (12 ОКИАЭ.) вылетали на разведку в районе ВМБ «Виндава».
Летчики в точке с координатами: Ш = 57º25´, Д=21º10´ обнаружили кильватерную колонну из 3 транспортных корабля большого водоизмещения следовавших в охранении 4 миноносцев и 6 торпедных катеров противника. Колонна следовала курсом 225º.
12.12 – 13.58 ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
8 бомбардировщиков «СБ», (5 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбометание по артиллерийской батарее в районе Кунда.
Экипажи: лейтенанта Вильчинского А.М., мл. лейтенанта Дореули Г.Д., ст. лейтенанта Лапшенкова С.В., лейтенанта Федорова, Кулешова Г.Ф., ст. лейтенанта Недоступ П.Ф., Фарафонова М.Н. и лейтенанта Прунцова И.В. на цель вышли в 13.08.
С высоты 3300 метров, по цели, летчиками было сброшено 156 осколочных бомб калибром «АО-25» и 6 фугасных бомб калибром «ФАБ-50».
Из-за облачности экипажи разрывов бомб не наблюдали.
Вылет этих бомбардировщиков прикрывали 4 истребителя типа «И-153» из состава 2 аэ. 71 иап. вылетавшие на задание с аэродрома «Клоога».
12.25 – 13.20, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
4 штурмовика «Ил-2» (13 ИАП.) вылетели на штурмовку железнодорожного эшелона в районе ж/д ст. Тамсалу.
В результате штурмового удара на станции было разбито 6 вагонов.
На станции возник пожар.
На дороге домой штурмовики обстреляли группу мотоциклистов и легковых автомобилей. В результате обстрела было убито 5 человек и уничтожена 1 легковая машина.
В самолеты группы без потерь вернулись на аэродром вылета.
Вместе со штурмовиками, для сопровождения последних в 12.25 с аэродрома «Лагсберг» вылетали 3 истребителя типа «И-16» из состава 5 аэ. 71 иап.
14.03, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лаксберг».
4 истребителя типа «И-16», из состава 2 аэ. 13 иап. вылетали на штурмовой удар, по торпедным катерам противника, обнаруженным в районе о. Вайндло.
В 14.20 истребители вышли в район о. Вайндло. Летчики катера не обнаружила, и ведущий группы капитан Шодин В.Ф. дал команду истребителям следовать на аэродром вылета.
3 самолета «И-16» развернулись и ушли в сторону аэродрома «Лаксберг».
Капитан Шодин продолжил поиски и в 14.20, в районе о. Стеншер, на севере у косы, обнаружил 2 корабля, водоизмещение которых установить не удалось. По описанию летчика корабли имели по борту синюю полосу шириной 40 см., ниже шла красная полоса шириной 20 см. Цвет кораблей был определен как серый, без опознавательных знаков.
Корабли имели по одной трубе и по 2-е большие мачты. С кораблей по самолету стрельба не велась.
Капитан Шодин В.Ф. выпустил по одному из катеров 6 реактивных снарядов. Из шести выпущенных снарядов 2 «РС» попали в борт катера и 2 в его рубку. От полученных попаданий на катере возник пожар.
Группа из 3-х истребителей при возвращении домой в 1 километре западнее о. Стеншер обнаружили 2 шлюпки.
По донесению лейтенанта Кулашова В.К. с северной части о. Стеншер, у пристани, стоял водолей темно-синего цвета, однотрубный, две мачты.
От мыса «Безымянного», что севернее Лоби (залив Кясму-Лахт), в 10 километрах на северо-восток был обнаружен катер, следовавший курсом на залив Кясму-Лахт.
За катером, в кильватере шли большой буксир, малый катер, большой буксир и малый катер. На кораблях отсутствовали опознавательные знаки. Цвет кораблей определили как черный с камуфляжем.
По обнаруженным кораблям атаку не производили.
В 15.17 3 истребителя вернулись на аэродром вылета.
Капитан Шодин В.Ф. вернулся спустя 8 минут после посадки последнего истребителя из возвратившейся тройки.
Эпизод с атакой катера капитаном Шодиным В.Ф., позже не был включен в список его побед.
Однако, в наградном листе капитана Шодина В.Ф. сведения о реальных событиях были заменены на события следующего содержания: «10.08.1941 г. при вылете на уничтожение мелких кораблей противника в районе маяка Стеншер повредил один большой буксир».
Одновременно, с вылетом истребителей из состава 2 аэ. 13 иап., на поиск и уничтожение торпедных катеров, с аэродрома «Лагсберг», вылетали 6 истребителей типа «И-15 бис.» из состава 5 аэ. 5 иап.
В 14.30 истребители типа «И-15 бис.» обнаружили и нанесли бомбовый удар по катерам, которые ранее наблюдали летчики 2 аэ. 13 иап. (в 10 километрах от Лоби (залив Кясму-Лахт).
Бомбы попали в корму одного из катеров. В результате попадания катер противника затонул.
В 15.10 все истребители группы «И-15 бис.» вернулись на аэродром вылета.
Судя по записи в наградном листе одного из участников событий тех дней, удар по катерам не прошел бесследно для самолетов группы.
Так в наградном листе на механика авиационного 1 аэ. 71 иап. младшего военного техника Коршунов А.И., исполнявшего в августе месяце 1941 г. должность авиационного механика самолета в составе 5 аэ. 5 иап., есть запись следующего содержания: «10.08.1941 г. При бомбоштурмовом ударе по торпедным катерам был пробит маслобак, головка 6 цилиндра и пневматики. Через 5 часов самолет был введен в строй».
Поэтому автор считает, что истребители из состава 5 аэ. 5 иап. над целью подвергались интенсивному воздействию от огня зенитных средств катеров противника.
16.20, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Кагул».
7 бомбардировщиков противника «Ю-88» под прикрытием истребителей «Ме-109», нанесли бомбовый удар по аэродрому Кагул.
На территорию аэродрома было сброшено 18 бомб крупного калибра. Авиационная техника и материальная часть не пострадала, осколком бомбы был убит краснофлотец Зиновьев.
На перехват противника, с аэродрома «Кагул» взлетели 2 истребителя типа «Миг-3» из состава 3 аэ. 71 иап.
В воздушном бою, ведущий пары, капитан Горбачев И.И. таранил истребитель противника типа «МЕ-109». Оба самолета упали в залив.
Капитан Горбачев, покинул горящий самолет на парашюте и был подобран нашими катерами.
С ожогами рук и лица его отправили в госпиталь БОБРа.
Второй истребитель Миг-3 в воздушном бою получил пробоины, летчик не пострадал.
Автор попытался найти сведения о погибшем краснофлотце Зиновьеве. Из документов, опубликованных на ОБД «Материал» подошел только один человек со схожими данными, а именно краснофлотец Зиновьев Антон Михайлович.
Вместе с тем, по данным того же ОБД «Мемориал», указанный военнослужащий числиться пропавшим без вести в октябре 1941 г. в составе авиационной базы о. Эзель.
Автор уже обращал внимание на отсутствие такой воинской части в составе ВВС КБФ.
Документы же 12 окиаэ., штаб которой составлял все отчеты, были утрачены при попытке вывезти их самолетом на большую землю в последние дни обороны о. Эзель. Поэтому автор считает, что с высокой степени вероятности, можно утверждать – этого военнослужащего своевременно не был включен в отчеты о потерях личного состава.
Задним числом, а именно в конце 1942 г., сведения о нем включили в общий список потерь понесенных при обороне островов Моонзундского архипелага, таким образом, изменив ему статус с «Погибшего» на «Пропавшего без вести».
16.57 – 17.45, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
6 бомбардировщиков «СБ», (5 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбометание по скоплению войск противника в районе н. п. Пайде.
Экипажи: ст. лейтенанта Лапшенкова С.В., лейтенанта Федорова, мл. лейтенанта Захарова М.А., лейтенанта Вильчинского А.М., мл. лейтенанта Дореуле Г.Д. и ст. лейтенанта Недоступ П.Ф. на цель вышли в 17.26.
Летчики, с высоты 3000 метров, по цели, сбросили 2 бомбы калибром «ФАБ-250», 12 калибром «ФАБ-100», 2 фугаски калибром «ФАБ-50» и 72 осколочных бомб калибром «АО-25». Разрывы бомб легли по центру населенного пункта.
Прямым попаданием было уничтожено до 6 автомобилей, в городе возник пожар.
Сброшенная серия зацепила и железнодорожную станцию.
От разрывов бомб загорелись пристанционные постройки. Осколки этих же бомб посекли обшивку вагонов стоящего на станции состава (12 вагонов).
Противник из района н. п. Пайде вел интенсивный огонь зенитными орудиями. 2 самолета в группе получили пробоины.
Одновременно с бомбардировщиками в воздух, с аэродрома «Клоога» вылетали 3 истребителя «И-153» (2 аэ. 71 ИАП.)
17.39 – 18.18. ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
2 истребителя «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.), вылетали на бомбометание по автоколонне противника обнаруженной в д. Эмбра.
В 17.50, истребители с высоты 2000 метров сбросили по автоколонне 8 бомб калибра «АО-25». Разрывы бомб пришлись на центр колонны.
В результате попадания было уничтожено 4-е грузовых автомобиля и разрушен 1 дом в населенном пункте.
18.35 – 19.40 ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродромы: «Кагул», «Астэ».
4 штурмовика «Ил-2» (2 аэ. 57 БАП.) и 7 истребителей «И-153» из (12 ОКИАЭ.) вылетали на бомбоштурмовой удар по ТРТР противника в Ирбенском проливе.
Выйдя в точку нанесения удара, группа транспорты противника не обнаружила.
На месте летчики наблюдали 2 сторожевых корабля противника. По ним штурмовики нанесли ракетно-пушечный удар.
Летчики истребителей сбросили бомбы по той же цели.
Было отмечено прямое попадание в 1 сторожевой корабль.
19.40, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Астэ».
12 бомбардировщиков типа «ДБ-3», из состава сводной армейской группы майора Щелкунова В.И., приземлились на островном аэродроме.
20.18, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, гидроаэродром «Кихельконна».
2 гидросамолета «МБР-2» (15 ОМРАЭ.) вылетели на бомбовый удар по подводной лодке противника обнаруженной в точке с координатами: Ш = 58º20´, Д=21º25´.
В 20.33, при выполнении бомбометания в заданной точке, самолеты были атакованы 2 бомбардировщиками противника типа «ХЕ-116» на поплавках.

В результате воздушного боя 1 «МБР-2» был сбит, экипаж сбитого МБРа был подобран катерами ОВРа Берегового оборонительного района КБФ. 1 «ХЕ-116» горящим ушел на свою территорию.
В 21.10, 1 «МБР-2» вернулся на аэродром вылета.
После 19.00 10.08.1941 г. части 10 абр. выполнили еще ряд полетов, о которых сохранилась скудная информация.
Удалось установить, что после 19.00 с аэродрома «Лагсберг» вылетали 3 истребителя типа «И-16», из состава 5 аэ. 71 иап.
Вылеты выполнялись на сопровождения штурмовиков типа «Ил-2» из состава группы капитана Барабанова К.Н.
Куда и с какой целью вылетали самолеты группы, установить не удалось.
Истребители 71 иап., типа «И-153», действуя с аэродромов «Клоога» и (или) «Таллинн» вылетали на сопровождение бомбардировщиков.
И, поскольку бомбардировщики 73 бап. к 18.00 уже закончили свою работу, автор выдвигает предположение о том, что этими бомбардировщиками могли быть 12 бомбардировщиков типа «ДБ-3» из состава сводной армейской группы майора Щелкунова В.И., которые в 19.40 приземлились на аэродроме «Астэ».
Исходя из времени прибытия бомбардировщиков в конечную точку, автор предполагает, что вылет истребителей на задание мог проходить в промежутке между 18.50 и 20.00

11 августа 1941 года

01.00, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Кагул».
Начиная с 01.00 и в течение 01 часа 25 минут, противник, действуя группами по 3 бомбардировщика типа «Ю-88», нанес бомбовый удар по аэродрому «Кагул».
На аэродром было сброшено более 80 бомб. Основная масса бомб упала вне аэродрома. Люди и материальная часть, дислоцированные на аэродроме не пострадали.
02.25, ЭССР, г. Таллинн, Таллиннский рейд, гидроаэродром «Купеческая гавань».
Гидросамолеты «МБР-2», (44 ОМРАЭ.) приступили к выполнению бомбометание по войскам противника в районе Кунда.
Гидросамолеты, вылетая одиночно, наносили удары по противнику до 03.30 минут.
03.45, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Кихельконна».
6 гидросамолетов «МБР-2» (15 ОМРАЭ.) вылетая звеньями по 3 самолета, выполнили бомбометание по целям расположенным в порту и непосредственно в г. Виндава.
Первое звено, выйдя на цель, нанесло удар по транспортным кораблям в порту. Экипажи разрывы наблюдали в районе транспортов.
Второе звено, в районе цели, транспортных кораблей не обнаружило, поэтому экипажи сбросили бомбы на железнодорожную станцию г. Виндава. По докладам экипажей разрывы бомб они наблюдали по железнодорожному полотну и пристанционным постройкам.
Непосредственно над целью самолеты звеньев были обстреляны интенсивным огнем зенитной артиллерии противника.
Самолеты и экипажи повреждений не получили.
В 05.25, экипажи гидросамолетов закончили выполнение боевого задания. Все самолеты, без повреждений, вернулись на аэродром вылета.
05.45, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Астэ».
2 истребителя типа «И-153», из состава 12 окиаэ. влетали на разведку боевых и транспортных кораблей противника в районе Ирбенского пролива.
В точке: Ш = 57º45´, Д=21º22´ экипажи обнаружили 3 транспортных корабля противника следовавших курсом 70º.
В 07.00 самолеты разведчики вернулись на аэродром вылет и доложили о результатах разведки.
Автор считает, что по результатам этой разведки было принято решение нанести бомбоштурмовой удар по обнаруженной морской цели.
10.50, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродромы «Кагул» и «Астэ»
4 штурмовика «Ил-2», (2 аэ. 57 БАП.) и 7 истребителей «И-153» (12 ОКИАЭ.) вылетели на бомбоштурмовой удар, по транспортам противника, обнаруженным воздушной разведкой в Ирбенском проливе.
Выйдя на цель в 11.10, ударная группа противника не обнаружила.
В 11.30 все самолеты группы, без потерь вернулись на аэродромы вылета. Истребители «И-153» посадку выполняли с бомбами.
13.30 – 14.10, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродромы «Кагул» и «Астэ».
4 штурмовика «Ил-2» (2 аэ. 57 БАП.) и 6 истребителей «И-153», (12 ОКИАЭ.) повторно вылетели на бомбоштурмовой удар по транспортам противника в районе Ирбенского пролива.
Обнаружив транспорты, группа выполнила бомбоштурмовой удар по танкеру, следовавшему в колонне.
Было отмечено попадание 2 реактивных снарядов типа «РС-132» и 1 бомбы калибром «ФАБ-50» в танкер противника.
В результате удара танкер загорелся и начал погружаться. 2 оставшихся транспортных корабля противника были обстрелян из пушек и пулеметов.
Корабли противника, спасаясь от воздушного удар, ушли под прикрытие берега.
18.19 – 19.29, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
5 штурмовиков «Ил-2», (13 ИАП.) вылетали на нанесение штурмового удара по батарее и привязному аэростату в районе н. п. Арду, Каупыла.
В 18.28, у местечка Арду, что 25 км северо-западнее н. п. Пайде аэростат корректировщик был уничтожен самолетами Ил-2.
От меткого попадания реактивного снаряда, у привязного аэростата была отстреляна корзина. Военнослужащие противника, находившиеся в корзине, погибли.
На сопровождение штурмовиков, с аэродрома «Клоога», вылетали 2 истребителя типа «И-153» (2 аэ. 71 ИАП.)
В районе цели истребители сопровождения приняли участие в штурмовых действиях по аэростату противника.
19.06 – 20.55, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
6 бомбардировщиков «СБ», (73 БАП.) вылетали на бомбометание по артиллерийской батарее сев. Вагаста, д. Лутаки и д. Кырвенутра.
Экипажи: лейтенанта Вильчинского, мл. лейтенанта Дореули Г.Д., ст. лейтенанта Лапшинкова С.В., лейтенанта Кулешова Г.Ф., ст. лейтенанта Недоступ П.Ф. и ст. лейтенанта Тихомирова И.В., на цель вышли в 19.40.
3 бомбардировщика «СБ» выполнили бомбометание по д. Лутаки, 3 «СБ» бомбили д. Кырвенутра.
По целям, с высоты 3000 метров, было сброшено 36 бомб калибром «ФАБ-50» и 12 калибром «АО-25». Экипажи наблюдали разрывы бомб в указанных пунктах.
21.40 – 23.10, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
2 бомбардировщика «Ар-2» (1 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбометание по м. Колка.
Экипажи лейтенанта Лебедь Н.Ф. и капитана Сыромятникова Б.П. в 22.25, с высоты 2500 метров сбросили по цели 4 бомбы калибром «ФАБ-250».
Разрывы бомб экипажи наблюдали 500 метрах южнее м. Колка.
23.30, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Кагул».
Противник начал наносить бомбовые удары по аэродрому.
До 00.15 12.08.1941 г. 5 бомбардировщиков противника, не установленного типа, со средних высот, следуя в тактическом порядке «поток одиночных самолетов» с интервалом в 9 минут сбросили по аэродрому до 50 бомб, калибром от 15 до 100 килограмм.
Материальная часть и личный состав на аэродроме не пострадали.
Воронки, образовавшиеся на летном поле, были быстро засыпаны специалистами аэродромной службы.

12 августа 1941 года

23.30 – 04.00, ЭССР, г. Таллинн, Таллиннский рейд, гидроаэродром «Купеческая гавань».
10 гидросамолетов «МБР-2» (44 ОМРАЭ) наносили бомбовые удары по скоплению железнодорожных вагонов в восточной части ж/д станции г. Раквере (Везенберг).
По докладам командиров экипажей бомбы легли по цели, на железнодорожных путях возник пожар.
09.25 – 11.42, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
1 «Пе-2», из состава группы капитана Кузнецова, вылетал на разведку портов «Виндава», «Либава» и «Ужава».
Экипаж капитана Кузнецова в 10.35 вышел в район ВМБ «Либава». В порту наблюдали 6-ть транспортных кораблей противника среднего водоизмещения, стоящими у стенки.
Пикируя с высоты 3000 метров до 1300 метров, бомбардировщик сбросил 2 бомбы калибром «ФАБ-250» по мастерским около доков. Разрывы бомб наблюдали по центру цели. В мастерских возник пожар.
В 10.45, в районе Павилосто, экипаж снизившись с высоты 2000 метров до высоты 300 метров, атаковал 1 быстроходный катер противника, шедший курсом 300º, имея при этом ход 35 узлов.
Обстреляв катер из бортовых пулеметов, летчики наблюдал его остановку.
По докладу экипажа катер получил значительные повреждения.
11.35, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг»
7 штурмовиков типа «Ил-2», (13 ИАП.), вылетели на восток.
В 12.07 группа штурмовиков вышла в район аэродрома «Купля». При заходе на посадку самолеты группы неожиданно были атакованы истребителями противника типа «Ме-110».
Первым был сбит, командир группы капитан Барабанов. Его самолет горящим упал в районе аэродрома, капитан Барабанов К.Н. погиб.
Вторым подбили штурмовик, пилотируемый лейтенантом Цигановым Г.Е.
Летчику удалось посадить горящий самолет, но спасти штурмовик уже не получилось. Самолет сгорел, летчик остался жив.
Пока противник атаковывал самолеты Баранова и Циганова, остальные самолеты группы выполнили посадку на аэродроме «Купля».
Закончив с 2-мя штурмовиками, истребители противника принялись штурмовать самолеты уже заруливавшие на стоянку.
В результате этого удара был подожжён еще один «Ил-2», который сгорел на стоянке аэродрома.
14.30, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
6 «СБ» (5 аэ. 73 БАП) вылетали на бомбометание по войскам противника в районе н. п. Каова.
Целью бомбового удара было обозначено скопление войск противника в лесу у населенного пункта.
Экипажи: капитана Иванова А.И., лейтенанта Вильчинского А.М., мл. лейтенанта Дореули Г.Д., ст. лейтенанта Недоступ П.Ф., мл. лейтенант Стороженко В.А., лейтенанта Федорова на цель вышли в 15.08.
По противнику, с высоты 3200 метров, летчики сбросили 36 бомб калибром «ФАБ-50» и 12 калибром «ЗАБ-50». Сброшенная серия перекрыла цель. От разрывов бомб в лесу возник пожар.
В одно время с бомбардировщиками 73 бап., с аэродрома «Клоога», вылетали 3 истребителя типа «И-153» из состава 2 аэ. 71 иап.
Истребители имели задачу на воздушное прикрытие бомбардировщиков.
В 15.30 вся группа без потерь выполнила посадку по своим аэродромам. По докладу ведущих групп, встреч с воздушным противником не было.
19.12 – 20.56, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
6 «СБ» (5 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбометание в районах:
– 3 «СБ» наносили бомбовый удар по скоплению войск в западной части н. п. Сонди.
– 3 «СБ» по скоплению войск противника в н. п. Азери.
Первая группа экипажей: ст. лейтенанта Вильчинского А.М., мл. лейтенант Дореули Г.Д. и лейтенанта Фарафонова М.Н. над цель вышли в 20.05.
По цели, летчики, с высоты 3000 метров сбросили 3 бомбы калибром «ФАБ-250», 6 калибром «ЗАБ-50», 14 калибром «АО-25», 52 калибром «ЗАБ-1э» и 122 бомбы калибром «АО-2,5». В результате бомбометания в п. Сонди возник дым и пламя, было отмечено попадание в шоссе и железную дорогу.
Вторая группа экипажей: ст. лейтенанта Недоступ П.Ф., лейтенант Захарова М.А. и лейтенанта Прунцова И.В. на цель вышли в 20.07.
По цели, с высоты 3200 метров, ими было сброшено 3 бомбы калибром «ФАБ-250», 6 калибром «ЗАБ-50», 15 калибром «АО-25», 52 калибром «ЗАБ-1э», 7 «АО-10», 123 бомбы калибром «АО-2,5». Экипажи разрыв бомб наблюдали по центу п. Азери.
Вторая группа была обстреляна зенитной артиллерией противника из района п. Азери. Самолеты и члены экипажей повреждений не получили.
Первую группу от взлета до посадки прикрывали истребители из состава 5 аэ. 71 иап.
19.35, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Кагул».
1 истребитель типа «Миг-3», из состава 3 аэ. 71 иап., вылетал на разведку боевых и транспортных кораблей противника в районе ВМБ «Виндава». Противник обнаружен не был.
По докладу разведчика в районе м. Калгосракс на воде видны 2 мачты затонувшего транспортного корабля противника.
Автор считает, что эти мачты принадлежали потопленному ударной группой штурмовиков типа «Ил-2» и истребителей типа «И-153» 11.08.1941 г., транспортному кораблю противника.
Это был первый с начала войны результативный бомбоштурмовой удар штурмовиков «Ил-2» по кораблям противника.
В конце войны в составе ВВС КБФ, на таких самолетах, будут воевать 4 полка организационно сведенные в 2-е дивизии. Но это был первый, зафиксированный результат, когда корабль противника был потоплен при непосредственном участии штурмовиков типа «Ил-2»
19.50 – 20.49 ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) (ведущий лейтенант Мироненко А.А.), вылетали на бомбометание по танкам противника в районе н. п. Содла.
В 20.20 истребители, с высоты 800 метров, сбросили бомбы по трем танкам противника, обнаруженным в районе предполагаемой цели.
1 бомба попала непосредственно в танк. Танк от полученного попадания взорвался.
Остальные танки вели пулеметный огонь по атакующим истребителям.
На обратном пути, в 20.22, на дороге от н. п. Ру до н. п. Содла летчики наблюдали 5 автомобилей противника без груза.
20.30, ЭССР, г. Таллинн, штаб 10 абр.
Оперативный дежурный 10 абр. получил из штаба ВВС предупреждение следующего содержания: «Из Ленинграда вылетели 2 ТБ-7 и 4 ЕР-2 идут финским заливом. Возможен заход в Таллин».
Здесь речь идет попытке тяжелых бомбардировщиков типа «ТБ-7» (Пе-8) и «Ер-2» из состава 81-й дальнебомбардировочной авиадивизии выполнить полет на бомбометание по столице Германии – Берлин.
Самолеты этой группы вылетали с аэродрома г. Пушкин и маршрут выполнения задания был построен таким образом, чтобы исключить возможность противника зафиксировать их вылет постами ВНОС. Самолеты шли Финским заливом, потом доворачивали в сторону германского берега, не выходя за пределы водной поверхности Балтийского моря.
Сведения о судьбе этого вылета не сохранилось.
Официальная историография зафиксировала в этот день только вылеты с острова Эзель. Тем не менее, запись в журнале 10 абр. была сделана на основе реальных событий имевших место до этой даты.
Дело в том, что часть самолетов 81бад. вылетавших в ночь с 9 на 10 августа 1941 г. была атакована истребителями ВВС РККА и обстреляны зенитными батареями ГВМБ г. Таллинн. Поэтому при организации вылета 12.07.1941 г. были учтены все недостатки и оперативные службы дали оповещение по всем частям ВВС и ПВО, находящимся на маршруте пролета бомбардировщиков.
23.30, ЭССР, г. Таллинн, Таллиннский рейд, гидроаэродром «Купеческая гавань».
Гидросамолеты типа «МБР-2», из состава 44 омраэ., приступили к выполнению полетов на бомбометание по скоплению войск противника в районах н. п. Тентри, Ури, Кахала и Хирзли.
Эскадрилья выполняла эти полеты до 03.40 13.08.1941 года.

13 августа 1941 года

07.20 – 09.15, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
1 «Пе-2», из состава группы капитана Кузнецова, вылетал на поиск боевых и транспортных кораблей противника в районе Рижского залива, порта Айнажи.
Экипаж капитана Кузнецова, пройдя по маршруту в 08.25, в порту Айнажи наблюдал 7 барж стоящих у причала.
По обнаруженной цели летчики выполнили бомбометание с пикирования.
Пикируя с высоты 3000 до 1300 метров, экипаж сбросил по цели 2 бомбы калибром «ФАБ-250». Экипаж попаданий в цель не зафиксировал.
07.24, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
1 «Пе-2», из состава группы капитана Кузнецова, вылетал на разведку дорог Муставе – Раквере – Сонда – Шенсор – Сонне.
Экипаж в составе: лейтенанта Мищенко В.Е., лейтенанта Бойчевского А.Г. и сержанта Проданчук В.Ф. из боевого полета не возвратился.
Позже выяснилось, что экипаж, после аварийной посадки на воду был подобран нашими сторожевыми катерами в заливе Пыхья – Ухти.
При выполнении боевого полета летчик (лейтенант Мищенко) и штурман (лейтенант Бойчевский) получили ранения. Воздушный стрелок-радист сержант Проданчук остался не вредим.
28 .10.1941 г., при оформлении представления на награждение лейтенанта Бойчевского А.Г. к ордену «Красного Знамени», командир 8 Абр. – полковник Логинов подписал, в том числе и следующие строки, описывавшие этот полет: «13.08.1941 г. экипаж самолета (был) атакован немецким истребителем Хенкель 113, самолет загорелся и горящим был благополучно посажен на воду летчиком Мищенко.
Тов Бойчевский будучи раненым не переставал вести огня и поджог истребитель. Хенкель 113 горящим ушел с пикированием. Падение самолета экипаж не наблюдал»
Автор считает, что произошел воздушный бой между экипажем «Пе-2» и истребителем противника.
Тип истребителя определен не правильно. Скорее всего, это был «Ме-109».
Летчик грамотно посадил поврежденный самолет на воду, в результате все члены экипажа остались живы.
Автор считает уместным включить в повествование сведения о дальнейшей судьбе членов экипажа.
Лейтенант Мищенко В.Е. погиб 16.10.1941 г., поэтому к награде представлен не был.
По мнению автора за такую посадку его должны были наградить.
Капитан Бойчевский А.Г. погиб 01.02.1944 г. при выполнении боевого задания в районе ст. Садино-Ям.
Капитан Бойчевский А.Г. , уже, будучи флаг-штурманом 35 штурмового авиационного полка, погиб в одном экипаже с командиром 35 шап. 9 шад. ВВС КБФ, майором Акаевым Д.И.
Сержант Проданчу В.Ф., спустя 5 дней, а именно 18.08.1941 г., вылетел в составе экипажа капитана Коренкова Д.Ф.
Экипаж этого самолета («Пе-2»), перелетал с аэродрома «Капорье» на аэродром «Сууркюль» для пополнения потерь понесенных звеном капитана Кузнецова.
В точке с координатами: 59º53´N и 25º 10´Е, командир экипажа доложил о том, что будет садиться на воду из-за отказа мотора. После этого связь с самолетом прервалась.
Поиски самолета ничего не дали. Самолет предположительно утонул. Судьба экипажа не известна до сих пор.
09.06 – 09.50, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
6 «СБ» (5 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбометание по скоплению войск противника в р-не мз. Кехтна и Кошмяэ.
Экипажи: лейтенанта Фарафонова М.Н., лейтенанта Прунцова И.В., мл. лейтенанта Захарова М.А., ст. лейтенанта Лапшенкова С.В., ст лейтенанта Недоступ П.Ф. и лейтенанта Кулешова Г.Ф. на цель вышли в 09.36.
По цели, с высоты 3000 метров, ими было сброшено 36 бомб калибром «ФАБ-50» и 12 калибром «ЗАО-25».
Экипажи наблюдали большой пожар, возникший в месте разрывов бомб.
11.55, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
2 «Пе-2», из состава группы капитана Кузнецова вылетели на разведку боевых и транспортных кораблей противника в районе Або-аланских шхерах и в районе о. Утэ.
Разведчики в 12.30, в точке с координатами: Ш = 60º18´, Д=20º45´ наблюдали 1 транспортный корабль, среднего водоизмещения стоявший на якоре. В 12.58, экипажи капитана Кузнецова и ст. лейтенанта Дергачева (штурман экипажа, ст. лейтенант Караваев Ф.И., стрелок-радист экипажа, старшина Сказченко В.А.) выполнили бомбометание по транспортному кораблю противника у острова о. Утэ.
Экипаж капитана Кузнецова, пикируя с высоты 2000 до высоты 1200 метров, сбросил по цели 2 бомбы калибром «ФАБ-250». Бомбы легли с недолетом.
Самолет ст. лейтенанта Дергачева пикировал вслед за командиром звена.
При вводе в пикирование, на самолете ст. лейтенанта Дергачева от попадания зенитного снаряда, загорелся левый мотор. Через несколько секунд, огонь с крыла перекинулся на кабину штурмана. В результате самолет горящим факелом, с отвесным углом пикирования вошел в воду. Бомбы Дергачев так и не сбросил.
Экипаж капитана Кузнецова парашютов не наблюдал.
Уже на обратной части маршрута, в 13.05, в точке с координатами: Ш = 60º15´, Д=21º35´ экипаж капитана Кузнецова, обнаружил транспортное судно противника малого водоизмещения.
Капитан Кузнецов, пикируя на одинокий транспорт противника с высоты от 400 до 50 метров, выпустил по нему весь бортовой запас патронов.
Учитывая малый калибр оборонительного вооружения самолета «Пе-2», транспорту не был причинен какой-нибудь ущерб.
Автор считает, что это был скорее жест отчаянья, чем боевое применение.
В 13.45 самолет-разведчик вернулся на аэродром вылета.
12.21 – 13.06, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, гидроаэродром «Кихелькона».
2 «МБР-2» (81 ОМРАЭ.) вылетали на бомбометание по фарватеру бухты Триги.
В результате бомбардировки фарватера была подорвана 1 мина, поставленная накануне самолетами противника.
13.15, ЭССР, г. Таллинн, штаб 10 абр.
Радиоузел 10 абр. принял открытое радио по флоту за № 1230.
Самолет «Пе-2» из состава 73 бап. сообщал: «Маяк «Утэ». Самолет сбит зенитной артиллерией противника. За экипажем высылайте МБР-2».
Спустя минуту радиоузел принял еще одну радиограмму (№ 1340). «Высылайте истребители для охраны экипажа район о. Утэ.»
Единственный самолет типа «Пе-2» из состава 73 бап. находившейся в это время в воздухе был самолет капитана Кузнецова.
Автор считает, что эти радиограммы передавал радист самолета Кузнецова.
Трудно сказать, чем было продиктовано это решение.
Видимо в горячке боя капитан Кузнецов принял обломки, плавающие на поверхности воды, за членов экипажа разбившегося самолета.
Хотя умом он, конечно, понимал, что после такого удара остаться в живых, не было суждено ни кому, но надежда на случайность заставляла капитана Кузнецова принять решение о вызове самолета-спасателя.
13.30 – 14.25, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Таллин».
2 «И-153» (4 аэ. 71 ИАП.) вылетали на разведку передвижения войск противника по дорогам: Таллин – Марьямо – Вирцу – Пернов.
В 13.55 истребители на дороге Пернов – Таллинн обнаружили 2 автомобиля и группу военнослужащих, численностью до роты следовавших в пешем строю. По обнаруженному противнику летчики нанесли штурмовой удар. Пулеметным огнем они остановили 2 автомобиля и рассеяли группу военнослужащих.
17.30, ЭССР, г. Таллинн, 10 абр.
В оперативную службу 10 абр. поступил доклад из штаба 71 иап. о том, что 2 истребителя типа «И-153» из состава 4 аэ. 71 иап. вылетали на уничтожение аэростата противника в районе Алта.
В районе Алта летчики аэростат не обнаружили. Однако в районе в районе Мустеве обнаружили аэростат противника поднятым в воздух.
Пара истребителей атаковала обнаруженный аэростат и прямым попаданием РС в корзину, сбила последний.
23.05, ЭССР, г. Таллинн, Таллиннский рейд, гидроаэродром «Купеческая гавань».
2 гидросамолета типа «МБР-2», из состава 44 омраэ., вылетели на бомбометание по полевой батарее в районе с. Куйметцы.
Гидросамолеты с высоты 1500 метров сбросили по цели 8 бомб калибра «ФАБ-50». Экипажи наблюдали разрывы бомб в районе цели.

14 августа 1941 года

11.30 – 11.55, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) вылетали на разведку дорог в тылу противника по маршруту: Рапля – Лелле – Керру – Тюри – Пайде – Ярва-Яни – Тапо.
В районе Пайде звено разведчиков попало под сильный зенитно-артиллерийский огонь противника.
Самолет ведущего группы, ст. лейтенанта Беляева С.С. получил 1 пробоину в верхней плоскости от разрыва снаряда над кабиной летчика.
Лейтенант Беляев С.С. был сильно оглушен, и получил легкое ранение правого глаза. Летчик выбыл из строя на несколько дней.
Самолет мл. лейтенанта Петрухина Д.Ф. также получил осколочную пробоину в верхней плоскости.
15.55, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Таллин»
3 истребителя типа «И-153», из состава 4 аэ. 71 иап. (капитан Блинов А.П., ст. лейтенант Чиняков П.И. и лейтенант Амброжак И.В.) вылетели на прикрытие каравана транспортных кораблей КБФ от о. Вайндло до Таллинна.
В 17.00 на аэродром вылета вернулся только самолет ст. лейтенанта Чинякова П.И. Его самолет имел повреждения и требовал ремонта.
По докладу летчика в 16.30, при возвращении на аэродром, наши истребители были атакованы 10 истребителями противника типа «МЕ-109» и «Ме-110» в районе Кельковик.
Бой велся на виражах. Противник сбил 2 истребителя (летчики: капитан Блинова и лейтенанта Амбражак). Самолеты упали в районе о. Молось.
16.50, ЭССР, г. Таллинн, штаб 10 абр.
Командир 10 абр. приказал командиру 13 иап.: «2-мя истребителями типа «И-15 бис.» сопровождать «ТБ-3» на аэродром «Кагул».
Вслед за этим приказом, командир авиабригады, в 16.52, приказал начальнику штаба 13 иап.: «Реактивные снаряды типа «РС-132», все, сколько есть, погрузить на «ТБ-3» и отправить на «Кагул».
Автор полагает, что это приказание было отдано в связи с убытием эскадрильи самолетов типа «Ил-2» с аэродрома «Лаксберг» на восток.
На аэродроме «Кагул» еще оставалось звено из 4 штурмовиков типа «Ил-2» и переброшенные реактивные снаряды можно было использовать для штурмовки транспортных кораблей.
Скорее всего, эти снаряды так и остались на аэродроме «Кагул», так как уже 15.08.1941 г. оставшиеся исправные самолеты типа «Ил-2» были перегнаны с аэродрома «Кагул» на аэродром «Низино».
18.20, ЭССР, г. Таллинн, штаб 10 абр.
Командир 10 абр. принял доклад от командира 71 иап. о том, что: «В районе Колковик, при возвращении с прикрытия каравана, 3 И-153 были атакованы 10 МЕ-109. Бой велся на малой высоте.
Были сбиты капитан Блинов и лейтенант Амброжак, лейтенант Чиняков вернулся на свой аэродром, его самолет требует ремонта. Экипажи упали сев. – вост. о. Молос».
По докладу летчика Чинякова: «10-ть Ме-109 совершенно неожиданно с Н= 600 – 700 метров произвели атаку сзади – в результате атаки один самолет загорелся, второй пошел в лево со снижением, т. Чиняков пошел вправо вверх, при развороте для атаки встретился с шестью самолетами противника, которые были на его высоте, а четыре самолета ходили на высоте до 1000 метров. Обнаружив неисправность мотора, сделав 3-с атаки т. Чиняков на низкой высоте пошел на аэродром. 4-е самолета противника ходившие на высоте 1000 метров пошли ему на перерез, но потеряли его из поля зрения. Т. Чиняков наблюдал до шести струй огня из каждого самолета, 4 пулеметных и 2 струи пушечных».
18.25, ЭССР, г. Таллинн, штаб 10 абр.
Оперативный дежурный 10 абр. через оперативную службу аэродрома «Таллин» передал приказ командира 10 абр. командиру 71 иап. следующего содержания: «Для спасения экипажей вылетел «МБР-2». Прикрыть 2 истребителями «И-153», МБР-2 пройдет через Ваш аэродром».
Следующая запись в журнале ведения боевых действий 10 абр. сделана в 18.35 : «Т. Мухину выслать 2 «МБР-2» для поиска сбитых самолетов в районе о. Молос».
В данной ситуации «Т. Мухин» это командир 44 омраэ. – майор Мухин В.И.
Дальнейшие события, записанные в журнале ведения боевых действий весьма противоречивы, т.к. сведения о вылете истребителей сопровождения из состава 71 иап. не сохранилось, как и не сохранилось сведений о вылете на поиск экипажей гидросамолета типа «МБР-2» из состава 44 омраэ.
Сохранилась только запись в оперативной сводке № 85 штаба 10 абр., составленной на 08.00 15.08.1941 г. из которой следует, что 44 омраэ. в период с 18.00 14.08.1941 г. по 08.00 15.08.1941 года: «Боевые действия не вела».
Еще одну запись, сделанная в «Журнале ведения боевых действий 10 абр.» в 18.35: «Командиру 13 иап. выслать самолеты для сопровождения МБР-2 на поиск экипажей».
Автор рассматривает это как свидетельство не выполнения командиром 71 иап. предыдущего приказа, т.к. в оперативную сводку 10 абр. № 85, составленную 15.08.1941 года, вошли сведения о том, что в 18.42, с аэродрома «Лагсберг», вылетали 3 истребителя типа «И-16» на прикрытие «Одного МБР-2 вылетевшего в район мал. Молось, для спасения 2-х членов экипажей «И-153».
Самолеты прикрытия вернулись на аэродром вылета в 19.40.
Результаты поиска описаны в той же оперативной сводке № 85, и выглядит они следующим образом: «18.46 – 19.43 1 МБР-2 выполнил полет на поиск экипажей И-153 сбитых в воздушном бою в районе о. мал. Молос. Люди не обнаружены. Поиск велся с Н= 5 – 10 м. В 19.20 с Н=10 мт. в районе 8 км. к Норд – Осту от ост. мал. Молос обнаружены плавающие куски фанеры».
18.42, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
3 «И-16» (2 аэ. 13 ИАП.) (ведущий лейтенант Кулашов В.К.), вылетали на сопровождение гидросамолета «МБР-2» (22 МРАЭ.) в район мал. Малось, для спасения 2-х не вернувшихся с задания летчиков истребителей.
Истребители из состава 2 аэ. 13 иап. встретили и сопроводили гидросамолет до точки поиска и обратно на гидроаэродром «Юлемисте».
В районе поиска «МБР-2» посадки на воду не производил.
В 20.08 истребители вернулись на аэродром вылет.
20.59, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Таллин», штаб 71 иап.
Начальник штаба 71 иап. доложил в штаб 10 абр. о том, что: «В виду отсутствия в полку ночных истребителей, дальнейшее сопровождение каравана прекращаю».
Это сообщение было передано в штаб ВВС КБФ в 21.02.
С получением последнего начальник штаба ВВС приказал: «Дальнейшее сопровождение каравана прекратить».
Эта запись свидетельствует о том, что 71 иап. задачи мог выполнять только в дневное время. Что является дополнительным подтверждением факта ограниченных возможностей истребительной авиации ВВС КБФ в боевом применении в августе 1941 года, по таким параметрам как временя суток и метеоусловия.
21.00 – 21.59, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг»
3 «И-16» (2 аэ. 13 ИАП.) (ведущий лейтенант Кулашов В.К.), вылетали на штурмовку артиллерийской батареи противника у д. Пудисо
В 21.17, выполняя полет на высотах от 50 до 300 метров, истребители наблюдали орудийные вспышки в 1,5 километрах на юг и 1,5 километра на запад от д. Пудисто. Летчики, по этим вспышкам, произвели штурмовую атаку.
В результате атаки был уничтожен расчет артиллерийской батареи.
На обратном пути летчики севернее 15 километров м. Неме и м. Юминда наблюдали кильватерную колонну из 10 кораблей.
21.24 – 22.30, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
2 «И-16» (2 аэ. 13 ИАП.) (ведущий капитан Шодин В.Ф.), вылетали на штурмовку огневых точек противника у д. Пудисо, Ури.
В 21.32 между д. Пудисо и д. Ури летчики выпустили РС-ы.
Между этими деревнями наблюдали стрельбу по наземным целям. Из домика в д. Ури велась пулеметная стрельба.
Наша пара истребителей произвела штурмовку по пулеметной точке, и обстреляли другие пулеметные точки.
При возвращении домой в заливе Попонвик наблюдали горящим один корабль.