Фрагмент книги А.В. Кириченко “Лето 1941 года” (2024 г.). Страницы 432-436.
Из донесений о боевых действиях
29 августа 1941 г. 15:00 – 18:00
15.00. Финский залив, конвой № 1, борт КТЩ № 1201 (СКА № 212).
В вахтенном журнале корабля был зафиксирован налет авиации противника на конвой № 1 [142].
15.01. Финский залив, о. Гогланд, борт ВТ 505 «И. Папанин». «…В районе южного маяка о. Гогланд на малом ходу судно было выброшено на берег и 15 ч. 05 м. остановлен главный двигатель, который еще работал безотказно. Двигатель пришлось остановить, так как в моторном отделении ничего не было видно из-за попадшего туда дыма от накалившейся носовой переборки.
Дав машине отбой, приступили к организованной и быстрой высадке воинского состава на берег. Для ускорения были спущены все шведские лестницы, парадные и штормовые трапы, а также заведены леера на берег, при помощи которых шлюпки, взятые на берегу, способствовали быстрейшему снятию людей, потом подошли военные буксиры и тоже стали брать с кормы народ, что еще более ускорило высадку бойцов и командиров с транспорта на берег.
В период высадки людей борьба с пожаром все время не прекращалась, пламя стало выбрасывать из третьего трюма и взрывы цистерн и боезапасов стали еще больше усиливаться к этому времени, весь воинский состав за исключением части команды и командиров, которые находились при тушении пожара, были сняты на остров, подошедший военный буксир на расстоянии стал помогать тушить пожар, но видя, что это все беспомощно, ушел по своему следованию. Ввиду опасности невыносимой жары и обжигании накалившийся машинной переборки, на которой стояли расходные цистерны с топливом, было принято решение снять с тушения пожара людей, т. к. никакой возможности ликвидировать пожар были не в состоянии. В это время опять появились в воздухе пикирующие неприятельские бомбардировщики, была дана команда проверить по возможности помещения и кормовые трюма с целью выявления, не остались ли люди.
Удостоверившись, что людей нет, экипаж и начальствующий состав взяли приготовленные в небольшом количестве продовольственные запасы, покинули судно за исключением помполита т. Новикова, который забрал судовые документы, кассу и судовую печать с угловым штампом, свезя на берег все, что было возможное, помполит с командиром опять возвратился на транспорт и пошли в комендантскую каюту и уничтожили документы, бросив все в огонь, в это время с пикирующего бомбардировщика было со стороны острова сброшено четыре бомбы, из которых одна попала в люк № 3 у самой машинной переборки.
– – –
142 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 34560. Оп. 74. Д. 1. С. 42.
Произошел взрыв и пламя перебросилось на мостик, надстройки спардека. Судно все обхватило пламенем, тогда я побежал на самую корму, увидев меня, члены экипажа сразу подали шлюпку, таким образом покинув судно последним» [143].
15.07. Аэродром Низино. 3 истребителя МиГ-3 из состава 5-го иап вылетели на прикрытие кораблей флота в Финский залив. В 15.43 наши истребители вышли в зону боевого охранения эскадры.
Автор указал время выхода истребителей в зону прикрытия для прояснений следующих обстоятельств. Дело в том, что в 15.15, в соответствии с записью в вахтенном журнале ТТЩ № 91 «Лядипевский», противник 3 бомбардировщиками атаковал 2 наших миноносца и 1 бомбардировщик атаковал БТЩ в конвое. Бомбы судам повреждений не причинили, и самолеты противника ушли [144]. В 15.20 в том же журнале было зафиксировано появление 3 бомбардировщиков противника над конвоем [145]. Таким образом, наши истребители разминусились с бомбардировщиками противника всего лишь на 13 минут. Однако эти минуты в тот роковой день были решающими. В 16.10 истребители звена вернулись на аэродром вылета [146].
15.20. Аэродром Н. Петергоф, КП ВВС КБФ. Начальник штаба ВВС КБФ приказал командиру 61-й абр: «На основную группу последней выслать группу 104 оаэ. После чего звеном или шестеркой прикрывать корабли, идущие в р-не Гогл., через каждые 15 минут» [147].
15.25. Аэродром Низино. 6 И-16 и 2 истребителя типа МиГ-3 из состава 5-го иап вылетели на сопровождение кораблей флота в район о. Гогланд. В 16.14 истребители типа МиГ-3 вернулись на аэродром вылета. Истребители типа И-16 находились в воздухе до 16.27 [148]. Одновременно с самолетами, базирующимися на аэродроме Низино, в 15.25 с аэродрома Беззаботное вылетали 4 истребителя типа И-16 из состава 104-й оиаэ (11-й оиаэ) (Плахута, Сербин, Янковский, Твердохлебов) [149], 2 истребителя И-16 из состава 5-й аэ 71-го иап (капитан Жарников, мл. лейтенант Скобченко) [150] и 3 истребителя типа И-153 из состава 71-го иап [151]. Истребители этой группы вылетели на прикрытие кораблей флота в район Копорской губы. В 16.27 все истребители типа И-16 вернулись на аэродром вылета [152]. Истребители типа И-153 выполнили посадку на аэродроме вылета в 16.30 [153].
– – –
143 РГАЭ. Ф. 8045. Оп. 3. Ед. хр. 749а. С. 103–105.
144 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.
145 Там же.
146 Там же.
147 Там же.
148 Там же.
149 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 7. Д. 1. С. 24.
150 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 31. С. 58.
151 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 265. Оп. 1. Д. 8. С. 87-93.
152 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 31. С. 58.
153 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 589. Оп. 1. Д. 8. С. 38.
Таким образом, в период с 15.25 до 16.27 в районе Финского залива, прикрывая флот, находилось 15 истребителей ВВС КБФ. До конца дня это был единственный случай самой высокой концентрации сил ВВС КБФ в районе выполнения основной задачи на день.
15.34. Финский залив, арьергард, борт СКА МО № 195зав. Записью под этим временем обозначалось местоположение эскадры в Финском заливе. Согласно записи в вахтенном журнале СКА МО № 195зав. эскадра: «Прошли траверз м-ка Шепелевского» [154].
15.40. Аэродром Н. Петергоф, КП КВВС КБФ. В адрес начальника штаба КБФ была послана телеграмма: «Самолеты высланы меридиан 27° № 1456» [155]. Для воздушного прикрытия эскадры к моменту передачи телеграммы уже были подняты 10 истребителей типа И-16, 3 истребителя типа И-153 и 2 истребителя типа МиГ-3.
15.40. Финский залив, конвой № 1, борт СКР «Аметист». В вахтенном журнале корабля была сделана запись: «…В воздухе наши самолеты МБР» [156]. В это же время СКА МО № 195зав. зафиксировал в своем вахтенном журнале информацию: «Самолет МБ-2 сбросил в воду бомбу» [157]. Судя по всему, в соответствии с ранее выданным указанием, наши гидросамолеты выполняли противолодочное бомбометание по курсу следования эскадры.
15.50. Аэродром Низино. В журнале ведения боевых действий 61-й абр была сделана запись, которая, по мнению автора, вызывает некоторое недоумение: «З И-16 5 АП вылетели на ближнюю группу. В 16.52 два сели, один не вернулся» [158]. Фамилию летчика установить не удалось, так как в журнале учета потерь самолетов и экипажей ВВС КБФ эта потеря не значится. Не числится она и в журнале учета потерь 61-й абр ВВС КБФ за 1941 г.
16.00. Ленинград, Дворцовая площадь, д. 4, штаб ВВС Ленинградского фронта. В оперативной сводке № 136 штаба ВВС Ленинградского фронта, составленной на 16.00, погода по Ленинградской области была: «…облачность 10 баллов, высота 100–300 метров, обложные дожди, на северо-востоке туманы, видимость вне тумана 4 км. Ветер северной четверти 5–10 м/сек.» [159].
16.15. Аэродром Беззаботное. 3 И-153 из состава 71-го иап вылетели на воздушное патрулирование над эскадрой в район Финского залива. В 17.33 звено вернулось на аэродром вылета. По докладу ведущего группы, встреч с противником не было [160].
16.30. Аэродром Н. Петергоф, КП ВВС КБФ. Начальник штаба ВВС КБФ полковник Сурков приказал: «Три самолета посылать на дальнюю группу кораблей и три самолета на ближнюю группу кораблей» [161].
– – –
154 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06502. Д. 176. С. 9–6.
155 Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август — сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле
156 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06504. Д. 2. С. 89 об.-92.
157 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06502. Д. 176. С. 9–16.
158 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 226. Оп. 23. Д. 5. С. 87–92.
159 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 596. Оп. 40. Д. 45. С. 118.
160 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 122. Оп. 3324. С. 87-92.
161 Там же.
16.31. Финский залив, конвой № 1, борт ТТЩ № 91 «Ляпидевский».
В вахтенном журнале корабля была сделана запись: «7 самолетов пересекли наш курс и пошли к каравану, сбросили несколько бомб» [162].
И далее в 16.45 дежурная служба корабля зафиксировала: «Самолеты по корме “Ленсовета” с высоты 15–30 м сбросили на фарватер несколько мин» [163]. Фатальное несовпадение. Наши уже улетели. Противник прилетел и вновь господствовал над эскадрой.
16.43. Аэродром Низино. 3 И-16 из состава 4-й аэ 5-го иап вылетели на прикрытие эскадры в дальнюю зону. В 17.45 звено вернулось на аэродром вылета. Встреч с противником не было [164].
16.45. Аэродром Низино. 3 И-16 из состава 13-й оиаэ (летчики лейтенант Денисов, Князев, Шумов) вылетали на охрану флота, идущего в Кронштадт. В 17.50 все истребители эскадрильи вернулись на аэродром вылета [165].
16.52. Аэродром Н. Петергоф, КП ВВС КБФ. Начальник штаба ВВС полковник Сурков приказал: «Сопровождение ближней группы прекратить. Все внимание дальней группе» [166]. Это решение уже запоздало, поскольку к указанному времени противник выбрал максимум возможного из установленных ограничений по использованию своего летного состава.
16.55. Аэродром Низино. 3 МиГ-3 из состава 5-го иап вылетали на охрану эскадры КБФ в ближнюю зону. Судя по всему, в это время приказание начальника штаба ВВС КБФ о прекращении прикрытия ближней зоны еще не дошло на КП 5-го иап. В 17.34 самолеты звена вернулись на аэродром вылета. По докладу ведущего, встреч с воздушным противником не было [167].
17.03. Аэродром Беззаботное. 3 И-153 из состава 71-го иап вылетели на воздушное прикрытие эскадры в район о. Гогланд. В 18.03 звено вернулось на аэродром вылета [168].
17.15. Аэродром Беззаботное. 3 И-16 из состава 104-й оиаэ (11-й оиаэ) (Твердохлебов, Цыганов, Агуреев) вылетали на прикрытие эскадры в дальнюю зону [169]. В 18.15 все истребители вернулись на аэродром вылета [170].
17.30. Аэродром Низино. 3 МиГ-3 (из состава 5-го иап) вылетели на перехват воздушного противника в район о. Лавенсаари — Сескар. В 18.20 истребители звена вернулись на аэродром вылета [171].
17.45. Аэродром Беззаботное. 3 И-16 из состава 5-й аэ 71-го иап (капитан Провоторов, мл. лейтенант Скобченко, старшина Литвиненко) вылетели на воздушное прикрытие эскадры КБФ в район Гогландского плеса. В 18.50 истребители вернулись на аэродром вылета [172].
– – –
162 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4-10.
163 Там же
164 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 226. Оп. 23. Д. 5. С. 87-92.
165 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 160. Оп. 4. №3. С. 67.
166 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 122. Д. 3324. С. 87-92ы.
167 Там же
168 Там же
169 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 7. Д. 1. С. 24.
170 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 31. С. 58.
171 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06515. Д. 250. С. 57-67.
172 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 18. С. 5.
17.45. Финский залив, конвой № 1, борт ТТЩ № 91 «Ляпидевский». В это время в вахтенном журнале было зафиксировано очередное нападение вражеских бомбардировщиков: «2 самолета сбросили 5 бомб на “Ленсовет”, бомбы прошли мимо. “Ленсовет” идет за нами в кильватер. Самолеты бомбят с высоты 30–40 м, так как огонь ведет только один ТЩ, все остальные корабли ведут огонь из пулеметов» [173]. Здесь, скорее всего, речь идет о том, что на кораблях уже закончился запас снарядов и огонь по атакующим самолетам продолжали вести только из пулеметов. Что касается высоты 30–40 метров, это, скорее всего, преувеличение, поскольку данная высота находится ниже пределов опасного радиуса разлета осколков разорвавшейся бомбы.
17.48. Финский залив, конвой № 1, борт ПЛ Щ-307. В вахтенном журнале подводной лодки была сделана запись: «На “О” появились 2 самолета МБР2» [174]. Судя по всему, об этих же самолетах была сделана запись в вахтенном журнале ТТЩ № 91 «Ляпидевский» в 18.00: «В воздухе 2 наших самолета типа “летающая лодка”» [175].
– – –
173 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.
174 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 18. С. 5.
175 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.