Двухтомная книга А.В. Кириченко “Лето 1941 года. Великая Отечественная война на Ленинградском направлении” на 1148 страницах (528 и 620) отображает по дням, часам и минутам события начала ВОВ на Балтике. Книга написана в связи с требованием Президента Российской Федерации В. В. Путина об организации противодействия фальсификации истории Великой Отечественной войны. О книге – в издательстве “Гангут” – https://vk.ru/wall-173188857_3977

В настоящей заметке краткая “выжимка” из книги Александра Валентиновича всего за 2 дня – 1 и 2 августа, около 15 эпизодов в каждом со ссылками на 30 источников (список в конце).

Девять раз упомянут 13-ый истребительный авиаполк (ИАП) (позже переформирован в 4-ый гв. ИАП). Но приводятся сведения также и о других частях (10 раз 71 ИАП, 4 раза 5 ИАП, 3 – 73 БАП, 2 – 1 мтап…), поскольку во многих боевых действиях они воевали вместе. Кроме того, авиаторы часто переходили из одного полка в другой. Так, например, упоминаемый ниже летчик А.А. Мироненко воевал в 4-х соединениях.

Из донесений о боевых действиях

1 август 1941 г.

00.00 – 04.30 Самолеты типа МБР-2 (44 ОМБРАЭ) наносили бомбовые удары по мотомеханизированным колоннам противника в районе Якоби – Тюри (ЭССР). в результате бомбометания уничтожен склад боеприпасов.

04.30 – 07.45 Самолеты типа СБ (73 БАП), И-16 (13 ИАП), И-15бис (5 аэ. 5 ИАП), И-153 (12 ОИАЭ) вылета на разведку плавсредств и сухопутных частей противника. В Ирбенском проливе обнаружено транспортный конвой противника и большое количество масляных пятен. На сухопутном участке фронта существенных изменений в действиях противника не обнаружено.

07.15 – 08.30 2 штурмовика типа Ил-2 (13 ИАП) вылетали на штурмовку наземных целей в районе Ракке (ЭССР).

10.30 – 11.15 Группа самолетов, состоящая из 2 «Ил-2», (2 аэ. 57 БАП), 3 «Миг-3» (3 аэ. 71 ИАП).  и 1 «Як-1» (5 аэ. 71 ИАП) базировавшиеся на о. Эзель Моонзундского архипелага ЭССР (аэродром «Кагул»). вылетела на выполнение штурмового удара по транспортным кораблям и миноносцам противника, ранее обнаруженных в Ирбенском проливе.

В результате штурмового удара 1 транспортный корабль противника был потоплен, а один миноносец, получив прямое попадание реактивным снарядом, вышел из боя.

К моменту атаки над транспортной колонной противника находились 2 вражеских истребителя типа «МЕ-109».

Наши штурмовики, после атаки вынуждены были вступить в воздушный бой с истребителями противника.

В результате скоротечного боя с истребителями противника самолет «Ил-2»  летчика, мл. лейтенанта  Соломатина С.А., был подбит. Летчик получил легкое ранение.

Самолет, мл. лейтенанта Соломатина С.А., не смотря на полученные повреждения и легкое ранение летчика, был аварийно посажен в районе п/о Церель. о. Эзель

Штурмовик требовал ремонта. Летчик был отправлен в лазарет при части. [1]

Вечером этого же дня о потоплении транспорта противника, описанном выше, прошло сообщение «Совинфорбюро» следующего содержания: «Действиями нашей авиации в Балтийском море потоплен один эсминец противника и двум кораблям нанесены крупные повреждения». [2]

11.15 – 13.50 3 «И-153» (12 ОКИАЭ), 1 «Миг-3» и 1 «Як-1» (3,5 аэ. 71 ИАП) ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, (аэродром «Кагул»). 2 «И-153», (2 аэ. 71 ИАП) ЭССР, волость Йыэляхтме, уезд Харьюмаа, д. Ягала, (аэродром «Ягала»), вылетели на разведку передвижения войск противника по дорогам между н. п. Тюри, Пойде, Мекюля, Черный. 1 «Пе-2» (3 аэ. 57 БАП), вылетел на разведку транспортных кораблей противника в Ирбенском и Рижском заливе фотографирование портов «Айнажи», «Пернов». А также на разведку передвижения войск противника.

В результате проведенной разведки были получены  следующие данные:

«12.36 точка: Ш= 58º00´, Д=22º30´ наблюдал 2 миноносца следовавшие курсом 330 º имеющих при этом ход – 16 узлов.

12.37 в координатах: Ш= 57º18´, Д=21º10´ зафиксировано еще 2 миноносца курсом 200 º, ход – 16 узлов.

12.52 точка: Ш= 57º10´, Д=23º40´, 1 буксир тянет паром курсом 80 º, связка имеет ход – 5 узлов.

12.57 в устье З. Двины стоит 1 транспорт на якоре.

13.00 Порт «Айнажи» у стенки стоят 4 баржи.

13.20 с высоты 5000 метров, сфотографирован аэродром «Пернов», на аэродроме ничего нет. Из района Аудру обстрелян зенитной артиллерией противника». [3]

12.45 – 14.35 2 «АР-2» (1 аэ. 73 ББАП) ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2, 5 км. юго-восточнее д. Сууркюла, (аэродром «Суур-Кюля»).вылетали на бомбометание по транспортным кораблям противника в Ирбенском проливе.

Экипажи: лейтенанта Лебедь Н.Ф., лейтенанта Добросельского А.Т. и лейтенанта Просолова должны были нанести бомбовый удар по транспортным судам противника в районе м. Колка.

Звено бомбардировщиков корабли противника не обнаружило.

Посадку выполнили с бомбами без происшествий.

13.10 – 14.20. 6 «И-15 бис» (5 аэ. 5 ИАП) ЭССР, г. Таллинн, (аэродром «Лагсберг»), взлетели на бомбометание по мотомеханизированной колонне противника в районе д. д. Ампель, Муддис.

В 13.35, самолеты нанесли бомбовый удар по наземным войскам противника в районе дороги с д. Арекюля на н. п. Мойза.

В результате бомбового удара в д. Мойза было разрушено 3 дома.

Результаты этого удара позже, нашли отражение в наградных листах на участников боевого вылета.

Наградной лист лейтенанта  Мироненко А.А.: «01.08.1941 г. бомбоштурмовым ударом по автоколонне и повозкам противника шедшими из д. Ампель на Муддис уничтожил: 1 автомашину, 8 повозок с грузом и солдатами, расстрелял до 30 солдат и офицеров противника». [4]

Лейтенант  Набокин А.М. был представлен к награждению со следующей формулировкой подвига: «01.08.1941 г. произвел бомбоштурмовой удар по автоколонне противника у д. Ампель – Муддис /ЭССР/». [5]

16.04 – 17.00   3 «Ил-2», (5 аэ. 13 ИАП) ЭССР, г. Таллинн, (аэродром «Лагсберг»), вылетели на бомбоштурмовой удар по мотомеханизированным частям и пехоте противника в районе д. Торма.

В 16.20 штурмовики нанесли удар по войскам противника в заданном районе. В результате огневого воздействия было уничтожено до 30 автомобилей, до 40 кавалеристов и 10 повозок с пехотой.

С земли по атакующим самолетам противник вел интенсивный зенитный огонь.

Из боевого вылета не вернулся самолет пилотируемый летчиком мл. лейтенантом Сереженко Я.А.

18.18, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».

6 истребителей типа «И-15 бис.», из состава 5 аэ. 5 иап., вылетали на бомбометание по колоннам противника в районе д. Галик.

В 18.35 самолеты эскадрильи сбросили бомбы по д. Голик и в лес, что южнее деревни.

В результате бомбометания было разрушено 4 дома, летчики при сбрасывании бомб противника не наблюдали.

Из района д. Ендья истребители были обстреляны огнем зенитной артиллерии противника. Самолеты повреждений не получили.

В 19.19 все самолеты вернулись на аэродром вылета. [6]

19.08 – 20.04. 2 штурмовика типа «Ил-2» (13 ИАП) ЭССР, г. Таллинн, (аэродром «Лагсберг»), вылетали на штурмовой удар по мотомеханизированным частям противника в районе д. Симуна.

В результате бомбоштурмовых действий было уничтожена колонна из 20 автомобилей, артиллерийская батарея на конной тяге, конный обоз до 25 упряжек и 5 автомобилей с боеприпасами. Летчики после штурмовки наблюдали большой взрыв на дороге.

С земли по нашим самолетам противник вел интенсивный огонь зенитной артиллерии. Самолеты группы получили 15 пробоин.

Все самолеты вернулись на аэродром вылета.

20.30 – 21.35, 2 штурмовика типа «Ил-2», (13 ИАП) ЭССР, г. Таллинн, (аэродром «Лагсберг»), вылетали на штурмовой удар по войскам противника в район д. Симуна.

Все самолеты вернулись на аэродром вылета. [7]

Результаты штурмовых действий пары установить не удалось.

21.36, ЭССР, волость Йыэляхтме, уезд Харьюмаа, аэродром «Ягала».

2 истребителя типа «И-153», из состава 2 аэ. 71 иап вылетали на воздушную разведку передвижения войск противника по дорогам Марьяма – Лельле – Рапля.

В 22.01, на отрезке дороги от н. п. Ракки до н. п. Ярва-Яни разведчики обнаружили колонну емкостью до 50 автомобилей, обоза и артиллерии. Голова колоны, в момент обнаружения находилась у дер. Карраферь. От деревни Карраферь колонна расходилась в направлении на н. п. Тапо и ж/д ст. Аееву. Колонна опознавательных не давала.

В 22.20 самолеты-разведчики вернулись на аэродром вылета. [8]

Остальные события в 10 авиационной бригаде, происходившие в течение дня не имеют конкретной временной привязки, но, тем не менее, автор считает возможным включить их в описание боевых действий за день.

Так 44 омраэ. в течении дня выполняла разведку кораблей и транспортов противника от 22º до 26º меридиана, наносила бобовые удары по наземным войскам противника по дорогам Якоби – Пернов. [9]

15 омраэ. и 81 омраэ. в течение дня выполняли разведку в Рижском заливе и средней части Балтийского моря. Противника не обнаружили[10]

В процессе исследования автору удалось обнаружить запись, касающуюся боевого состава и подготовки экипажей 15 омраэ. и 81 омраэ. базировавшихся в это время на о. Эзель

Итак, по состоянию на 01.08.1941 г. в 15 омраэ. насчитывалось исправных самолетов – 6, не исправных – 1. При этом подготовленных экипажей было 8 из них летающих ночью – 7.

В 81 омраэ. в этот же день исправных самолетов было 4, не исправных – 2. Подготовленных экипажей 6 из них летающих ночью – 5.

Остаток горючего на всех аэродромах о. Эзель, без указания марки бензина составлял 15500 кг. [11]

Автор приводит здесь сведения по запасу горючего на о. Эзель в связи с тем, что уже на следующий день – 02.08.1941 г., на аэродром «Кагул» будут перебазированы 13 самолетов типа «ДБ-3» и «ДБ-3ф» из состава 1 мтап. 8 абр., для выполнения специального задания Государственного Комитета Обороны – бомбить Берлин.

 

2 августа 1941 г.

C 04.30 до 12.40 части 10 авиабригады вели активную воздушную разведку морских и сухопутных целей противника.

Из-за тумана и низкой облачности объективные разведывательные данные начали поступать в штаб бригады не ранее 11.00

13.00, ЭССР, г. Таллинн, о. Юлемисте, гидроаэродром «Юлемисте».

2 гидросамолета типа «МДР-6», из состава 22 мраэ, вылетели с аэродрома базирования для перелета на гидроаэродром «Кихельконна».

В 13.49 оба самолета выполнили посадку на аэродроме назначения.   [12]

Этот перелет был связан с принятием решение о начале нанесения бомбового удара по столице Германии – Берлину.

14.27, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».

2 штурмовика типа «Ил-2», из состава группы капитана Барабанова К.Н., вылетали на штурмовку войск противника в район н. п. Лелле и Старо-Фанерн.

В 14.40 с высоты 50 – 600 метров, штурмовики нанесли удар по колонне противника в указанном районе.

В результате огневого воздействия было уничтожено 6 фургонов с людьми.

В 15.13 самолеты вернулись на аэродром вылета. [13]

15.43, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».

2 штурмовика типа «Ил-2», из состава группы капитана Барабанова К.Н., вылетели на бомбоштурмовой удар по войскам противника.

Вместе со штурмовиками с аэродрома «Лагсберг» вылетали 2 истребителя типа «И-16» из состава 5 аэ. 71 иап.

Истребители имели задачу сопровождения штурмовиков «Ил-2».

В 16.00 штурмовики «Ил-2» и истребители «И-16» выполнили штурмовой удар по мотомеханизированной колонне противника в районе д. Аревеке – Ярви.

При выполнении штурмового удара было уничтожено до 15 автомобилей и около 30 повозок.

В 16.00 группа наблюдала движение автоколонны с н. п. Ярва-Яни на н. п. Тапо. Вместе с автоколонной двигались обозы кавалерии. Колонна  опознавательных отличий не имела.

В 5 – 10 километрах от н. п. Ярва-Яни самолеты истребители снизились до 20 метров и провели опознание колонны.

По докладу летчиков это были наши войска.

Экипажи группы наблюдали активные боевые действия  южнее н. п. Пайде и ст. Педья. [14]

В 17.00 группа штурмовиков и истребителей выполнила посадку на аэродроме вылета. [15]

15.50, ЭССР, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2, 5 км. юго-восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюля».

3 бомбардировщика типа «Ар-2», из состава 1 аэ. 73 бап., вылетели на бомбометание по транспортным кораблям противника в районе о. Карпо, о. Эрэ.

Экипажи: ст. лейтенанта Ткачева П.Ф., ст. лейтенанта Смирнова М.С. и лейтенанта Херсонского А.Л., вышли на цель в 16.32.

По цели, с высоты 2500 метров, ими было сброшено 12 бомб калибром «ФАБ-100».

Серия бомб перекрыла 1 транспорт противника, на корабле возник пожар.

В 16.54 звено бомбардировщиков вернулось на аэродром вылета.[16]

16.10, ЭССР, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2, 5 км. юго-восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюля».

2 бомбардировщика типа «СБ», из состава 5 аэ. 73 бап., вылетели на разведку транспортных и боевых кораблей противника в Ирбенском проливе, портах: «Либава», «Виндава» и «Ужава».

Экипажи: мл. лейтенанта Байрамова М.О. (летчик-наблюдатель, сержант Сизов М.Н., воздушный стрелок-радист, мл. сержант Яхунтов А.Т.) и мл. лейтенанта Николаенко И.Г.(летчика-наблюдателя, сержанта Солдатенков Н.С. воздушного стрелка-радиста, краснофлотца Осминина К.Н..) с боевого задания не вернулись. [17]

Судьба экипажей не известна до настоящего времени.

16.45, ЭССР, Моонзундский архипелаг, о. Эзель, аэродром «Астэ».

10 истребителей типа «И-153» из состава 12 окиаэ перелетели с аэродрома «Кагул» на аэродром «Астэ». [18]

Этот перелет был связан с тем, что на аэродром «Кагул» перебазировалась специальная группа бомбардировщиков типа «ДБ-3» из состава 1 мтап. 8 абр. ВВС КБФ под командованием полковника Преображенского Е.Н.

16.53, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».

5 истребителей типа «И-15 бис», из состава 5 аэ. 5 иап., вылетали на бомбовый удар по войскам противника у д. Керевере.

В 17.10 с высоты 800 метров экипажи нанесли бомбовый удар по колонне противника в заданном районе.

В результате удара было уничтожено 2 автомобиля, пулеметная точка, орудийный расчет и 3 лошади.

В 17.40 на проселочной дороге у д. Самлино истребители встретили мотомеханизированную колонну противника, состоявшую из 2 танков, легковых автомобилей, мотоциклистов и 6 грузовых автомобилей.

Ведущий группы принял решения штурмовать обнаруженную колонну.

В результате удара было уничтожено 2 мотоцикла и 2 легковые машины. С земли атакующие самолеты были обстреляны зенитной артиллерией противника.

Самолет лейтенанта Шалаева получил прямое попадание снаряда в правую плоскость. При этом летчик был ранен осколками снаряда в правую руку и правую ногу. [19]

Будучи тяжело раненым, ст. лейтенант Шалаев В.П. привел самолет на аэродром вылета и без поломок выполнил посадку.

Позже этот эпизод был включен в наградной лист ст. лейтенанта Шалаев В.П. в следующем виде: «… 2 августа 1941 года при штурмовке автобронеколонны противника было прямое попадание зенитного снаряда в кабину летчика, осколком снаряда перебило правую руку, не теряя самообладания и не взирая на сильную боль мастерски привел и посадил самолет на свой аэродром». [20]

В 18.04 группа вернулась на аэродром вылета. [21]

18.56, ЭССР, волость Йыэляхтме, уезд Харьюмаа, д. Ягала, аэродром «Ягала».

2 истребителя типа «И-153», из состава 2 аэ. 71 иап., вылетали на прикрытие железнодорожного перегона Вазенберг – Таллинн.

В 19.30 в районе ст. Кехра мл. лейтенант Малежик Б.Г. атаковал и в воздушном бою сбил бомбардировщик противника типа «Ю-88».

Самолет противника упал в 8 км. северо – восточнее ст. Кехра. [22]

В 19.59 экипажи вернулись на аэродром вылета.

Запись об этом бое сохранилась только в единственном документе – Оперативной сводке штаба 10 абр. ВВС КБФ № 63 составленной на 06 часов утра  03 августа 1941 г. В других документах эта победа зафиксирована не была.

19.00, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Таллин».

2 истребителя типа «И-153» из состава 2 аэ. 71 иап., ст. лейтенант Черваков М.Д. и мл. лейтенант Макеев Б.Г. вылетали на разведку движения войск противника по дороге Пайде – Пельтсамна – Черный – Тюри.

«В 19.30, в районе Тапа вели воздушный бой с самолетом противника Хе-126, после 6 атак  самолет противника упал в пашню. Наблюдали большой дым и столб пыли». [23] В таком варианте описание воздушного боя вошло в оперативную сводку № 63 штаба 10 абр. ВВС КБФ составленную в 06.00  03.08.1941 г.

19.07, ЭССР, г. Таллинн, штаб 10 абр.

Оперативный дежурный штаба 10 абр. принял предупреждение от ПВО КБФ следующего содержания: «С востока на Таллин в 40 км. идут 23 самолета противника». [24]

19.15, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».

20 – 23 самолета противника типа «Ю-88» и «Ме-110» пытались произвести бомбоштурмовой налет на аэродром.

В воздух были поняты 16 истребителей типа «И-16» из состава 2 аэ. 13 иап. и 5 аэ. 71 иап.

Все «И-16» участвовали в отражении налета.

В результате воздушного боя лейтенанты Кулашов и Кузнецов сбили 2 самолета противника.

В воздушном бою 9 наших самолетов получили пробоины от крупнокалиберных пулеметов и пушек оборонительного вооружения бомбардировщиков и истребителей противника. Всего, уже на земле, в самолетах насчитали 52 пробоины.

Всего по аэродрому было сброшено больше 30 бомб.

Из них:

– рабочую площадку аэродрома упало 18 бомб, из них 4 не взорвались.

– на подходах к аэродрому упало 15 бомб, из них не разорвалось 6.

Из числа не разорвавшихся – 4 бомбы найдены не были.

По предположению командира части они утонули в торфяном болоте на краю летного поля.

На аэродроме никаких серьезных повреждений не выявили.

У одного трехтонного автомобиля была прорвана резина колеса, был пробит в 8 местах кузов и пробита кабина шофера. [25]

В Оперативной сводке № 63 штаба 10 абр.  ВВС КБФ составленной на 06.00  03.08.1941 г.  содержание этого события было оформлено следующим образом: «19.20 02.08.1941 г. аэродром подвергся налету 23 МЕ-110 и Ю-88. На отражение налета вылетело 16 И-16 и 2 И-15. [26] Все И-16 участвовали в воздушном бою. Лейтенант Кулашов и лейтенант Кузнецов сбили 2 самолета противника. 1 самолет упал у озера Селли, второй у д. Вяц. 9 И-16 имеют пробоины». [27]

Позже, результаты этого боя вошли в состав заслуг летчиков истребителей, сбивших самолеты противника в этом бою.

Так в наградном листе на командира звена 2 аэ. 13 иап., ст. лейтенанта Кузнецова А.И. была сделана запись следующего содержания: «02.08.1941 г. 23.МЕ-110 и 12 Ю-88 произвели налет на аэродром Лагсберг. Встреченные 15 И-16 противник не смог ни одной бомбы сбросить на аэродром, потеряв при этом 5 самолетов. 1 МЕ-110 сбит т. Кузнецовым. В этом бою т. Кузнецов своим примером увлекал остальной летный состав и вокруг него группировались остальные самолеты, нанося тяжелые повреждения противнику. Сбитие 1 МЕ-110 подтверждает штаб 8 Армии». [28]

Второй участник этих событий, лейтенант Кулашов В.К. за этот бой был представлен к награде, со следующей формулировкой: «02.08.1941 г. при налете 22 фашистских бомбардировщиков на аэродром Лагсберг вместе со своим звеном во время встретил самолеты противника, в завязавшемся воздушном бою вместо со звеном сбил 2 истребителя типа МЕ-110». [29]

Есть еще один участник этих событий, не принимавший непосредственного участия в бое, однако позже он был представленный к правительственной награде, в том числе и за этот бой.

Речь идет о начальнике связи 13 иап. ст. лейтенанте Петрове И.Д.

В подтверждение вышеизложенного автор приводит выписку из  наградного листа на ст. лейтенанта Петрова И.Д.: «02.08.1941 г. когда до 20 самолетов противника типа Ю-88 и МЕ-110 произвели бомбардировочный налет на Лагсберг, сигнал о противнике был получен своевременно. С аэродрома Лагсберг до подхода противника успели взлететь 20 самолетов истребителей. Налет был отражен, противник бомбы сбросил в районе аэродрома, при этом сбито 2 самолета противника, своих потерь не было». [30]

22.10, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».

2 штурмовика типа Ил-2 из состава 13 иап., в сопровождении 2 истребителей типа «И-16» из состава 5 аэ. 71 иап. вылетали на бомбоштурмовой удар по войскам противника в район Старо-Фанери.

Из-за СМУ группа наших самолетов противника не нашла и задание не выполнила.

В 23.00 самолеты без потерь вернулись на аэродром вылета. [31]

Этим вылетом авиационный день для частей 10 абр. закончился.

 

[1]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 83, 85

[2]  https://2w.su/inform/1241 .

[3]  «Журнал учета боевых действий 73 АП» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.139, о. 1, № 1,  стр. 40 – 42.

[4]  «Наградной лист Мироненко А.А.»  Филиал ЦАМО (ЦВМА)  ф.3, о. 1, № 494, стр. 57

[5]  «Наградной лист Набокина А.М.»  Филиал ЦАМО (ЦВМА)  ф.3, о. 1, № 498, стр. 73

[6]  «Оперативные – разведывательные  сводки штаба 13 иап.» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.989, о. 7, № 1, стр. 94

[7]  «Оперативные – разведывательные  сводки штаба 13 иап.» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.989, о. 7, № 1, стр. 94

[8]  «Разведсводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 4, стр. 82

[9]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 81, 82

[10]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 83, 85

[11]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 83, 85

[12]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 91

[13]  «Оперативные-разведывательные сводки штаба 13 иап.» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.989, о. 7, № 1, стр. 93

[14]  «Разведсводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 4, стр. 84

[15]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 92, 93

[16]  «Журнал учета боевых действий 73 АП» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.139, о. 1, № 1,  стр. 40 – 42.

[17]  «Журнал учета боевых действий 73 АП» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.139, о. 1, № 1,  стр. 40 – 42.

[18]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 96, 97

[19]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 92, 93

[20]  «Наградной лист Шалаева В.П.» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.3, о. 1, № 549,  стр. 117.

[21]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 92, 93

[22]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 92, 93

[23]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 92, 93

[24]  «Журнал боевых действий 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 5, стр. 36

[25]  «Оперативные-разведывательные сводки штаба 13 иап.» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.989, о. 7, № 1, стр. 94

[26]  Ко времени выхода самолетов противника на цель в воздухе уже находились эти 2 истребителя типа «И-15 бис.» из соства 5 аэ. 5 иап. которые также приняли участие в отражении налета. Примечание автора

[27]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 92, 93

[28]  «Наградной лист Кузнецова А.И.»  Филиал ЦАМО (ЦВМА)  ф.3, о. 1, № 494, стр. 117

[29]  «Наградной лист Кулашова В.К.» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.3, о. 1, №  449,  стр. 124.

[30]  «Наградной лист Петрова И.Д.» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.3, о. 1, №  641,  стр. 139.

[31]  «Оперативные сводки Штаба 10 АБ ВВС КБФ» Филиал ЦАМО (ЦВМА) ф.589, о. 1, № 3, стр. 92, 93