Фрагмент книги А.В. Кириченко “Лето 1941 года” (2024 г.).  Страницы 429-432.

Из донесений о боевых действиях

29 августа 1941 г. 13:00 – 15:00

12.58. Аэродром Низино. В плановом порядке с аэродрома вылетели 4 истребителя типа И-16 из состава 13-й окиэ и 2-й аэ 13-го иап (Денисов, Минаков, Князев, Байсултанов) [112]. В 13.54 истребители вернулись на аэродром вылета [113]. По докладу ведущего группы, встреч с воздушным противником не было. Свидетельств атак кораблей эскадры в это время найти не удалось.

 

13.06. Аэродром Низино. Выполняя приказ начальника штаба ВВС КБФ, с аэродрома взлетели 5 истребителей типа МиГ-3 из состава 1-й аэ 5-го иап и 1 истребитель типа Як-1 из этой же эскадрильи [114]. Истребители ушли в район о. Гогланд для охраны воздушного пространства над эскадрой. В 13.31–13.33 группа наших истребителей вышла в район о. Гогланд. В 13.56 [115] все самолеты 5-го иап вернулись на аэродром вылета. По докладу ведущего группы, встреч с воздушным противником они не имели.

 

13.08. Аэродром Низино, штаб 5-го иап. В это время было получено приказание от оперативного дежурного штаба 61-й абр капитана Бардовцева: «Подготовить к 13.40 3 самолета для охраны транспорта» [116].

 

13.10. Финский залив, конвой № 1, борт СКА МО № 503. В вахтенном журнале корабля была сделана запись: «Самолет сбросил бомбы на транспорт № 505 и открыл огонь с пулемета. Бомбы не попали» [117].

 

13.20. Финский залив, район Гогландского плеса, отряд прикрытия гогландского островного района. Борт ТТЩ № 75 «Орджоникидзе». В это время тральщик приступил к снятию с транспорта «И. Папанин» раненых красноармейцев [118]. Снятые с транспорта раненые пассажиры в 15.10 были высажены на о. Гогланд [119]. Операцию по снятию людей с горящего транспорта ТТЩ-75 в течение 29.08.1941 г. выполнил трижды. Конкретное количество людей, спасенных экипажем корабля в процессе каждого рейса, неизвестно. Сохранилось только их общее количество, зафиксированное в рапорте командира корабля, поданного по команде 03.09.1941 г.: «Командиру бригады траления о спасательных действиях ТТЩ № 75 “Орджоникидзе” (ТТЩ № 92).

 

29 августа занимались спасением людей с тонущих и горящих транспортов “Серп и Молот”, “Папанин”… Всего спасенных нами около 1000 чел. 3/IX-41 г. Командир ТТЩ-92 ст. л-т Сизмин» [120].

 

О том, что это происходило в условиях непрерывного отражения атак вражеских бомбардировщиков, нет ни слова, как нет ни слова и о том, сколько раз им пришлось пополнять запасы снарядов и пулеметных лент для того, чтобы иметь возможность отражать налеты врага.

 

Значительная часть воинской удачи, позволившей команде ВТ «И. Папанин» довести корабль до острова Гогланд, была обеспечена экипажами кораблей островного отряда обеспечения, которые в течение 29.08.1941 г. просто выполняли свой долг, скромно упомянув потом в рапорте об одном сбитом ими фашистском стервятнике.

 

– – –

¹¹² Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 4144. Оп. 20. Д. 4. С. 5 об.–7.

¹¹³ Там же.

¹¹⁴ Там же.

¹¹⁵ Там же.

¹¹⁶ Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 4144. Оп. 20. Д. 4. С. 6.

¹¹⁷ Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06502. Д. 166. С. 48–55.

¹¹⁸ Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06498. Д. 36. С. 19, 20.

¹¹⁹ Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06498. Д. 36. С. 19, 20.

¹²⁰ Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 91. Д. 2. С. 33, 33 об.

 

 

13.20. Финский залив, конвой № 1, борт ТТЩ № 91 «Ляпидевский». В это время в вахтенном журнале была сделана запись: «Из-под солнца — 9 самолетов противника. “Ленсовет” идет полным ходом, вошел в наш трал. Увеличить ход не можем, чтобы не связывать маневров “Ленсовета”, обрубили трал и выходим из строя вправо» [121]. И далее: На нас спикировал самолет, сбросил 4 бомбы, благодаря маневрам ходом и курсом, бомбы прошли мимо. Окончился боезапас орудия, ведем огонь только из пулеметов.

 

13.30. 5 самолетов сбросили 20 бомб на транспорта, бомбы прошли мимо, самолеты ушли на SSO» [122]. Атака самолетов противника продолжалась с 13.10 до 13.30. В 13.31 прилетели наши истребители. Именно во время этой атаки телеграф и радиосвязь штаба ВВС КБФ разрывались от переписки с требованием срочно выделить истребители прикрытия: «13.25. От Кирова по радио получено РДО. Вышлите истребителей мер. 28.30.

 

13.26. Приказание командующему ВВС. Выслать истребители меридиан 26° 30′. Комфлот.

 

13.35. Донесение от скр Буря. Караван бомбят самолеты пр-ка, прошу выслать истребители. № 1230» [123].

 

13.32. Аэродром Беззаботное. 4 И-16 из состава 104-й оиаэ (11-й оиаэ) (Плахута, Цыганов, Янковский, Твердохлебов) [124] и 2 И-16 из состава 5-й аэ 71-го иап (ст. политрук Дмитровский, мл. лейтенант Соценко) [125] вылетали на прикрытие кораблей флота в район о. Сескар.

 

В 13.33 3 И-153 из состава 71-го иап [126] вылетали вслед за первой группой на прикрытие кораблей флота в район Финского залива. В 14.26 истребители типа И-16 вернулись на аэродром вылета [127]. По докладу ведущего звена, в воздухе встреч с самолетами противника не было. В 15.01 истребители типа И-153 вернулись на аэродром вылета. Звено истребителей типа И-153 находилось в воздухе в течение 1 часа 28 минут, что меньше максимальной продолжительности полета с подвесными бачками, но за границей безопасного выполнения полета по остатку топлива при его выполнении без подвесного бачка.

 

13.36. Аэродром Низино. 3 И-16 из состава 2-й аэ 13-го иап (Мальцев, Беркман, Суворкин) вылетали на охрану флота в районе о. Сескар. В 14.38 истребители вернулись на аэродром вылета [128].

 

13.45. Финский залив, район Гогландского плеса, отряд прикрытия гогландского островного района. Борт ТТЩ № 32 «Озерной».

 

– – –

121 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.

122 Там же.

123 Там же.

124 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 7. Д. 1. С. 24.

125 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 989. Оп. 026320. Д. 31. С. 58.

126 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 265. Оп. 1. Д. 8. С. 87–93.

127 Там же.

128 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 4144. Оп. 20. Д. 4. С. 6.

 

 

В журнале боевых действий ТТЩ № 32 «Озерной» записано: «Поставили дымзавесу с 3х шашек для прикрытия транспорта “Папанин”» [129]. Это было сделано в связи с тем, что в: «14.08. Налет самолетов 7 штук противника на караван. ТЩ-32 ведет огонь по самолетам» [130].

 

Исходя из места и времени наступления события, ТЩ-32 выполнял задачу по противовоздушной обороне транспорта «И. Папанин».

 

13.51. Финский залив, конвой № 1, борт подводной лодки Щ-307. Вахтенная служба подводной лодки сделала запись в журнале: «На “Осте” показались самолеты МБР-2» [131]. В 14.05 в вахтенном журнале ТТЩ № 91 «Ляпидевский» также была сделана запись о появлении над конвоем № 1 двух летающих лодок типа МБР-2 [132]. В этот день, только ближе к вечеру, наши 2 лодки вступят в воздушный бой с бомбардировщиком противника типа Ю-88 и истребителем типа Ме-110. Наблюдаемые же морские разведчики (из состава 15-го омрап) выполняли задачу по противолодочному обеспечению перехода эскадры и в воздушный бой с бомбардировщиками противника не вступали.

 

14.03. Аэродром Низино. 6 истребителей И-16 из состава 5-го иап вылетали на прикрытие эскадры в Финский залив. В 15.03 все истребители вернулись на аэродром вылета. По докладу ведущего группы, встреч с воздушным противником не было [133].

 

14.20. Аэродром Низино, штаб 5-го иап. В это время из штаба 61-й абр было получено приказание: «Подготовить к 15.15 2-а самолета с подвесными бачками» [134].

 

14.30. Аэродром Н. Петергоф, временное КП 10-й абр. В журнале ведения боевых действий бригады была сделана запись: «Командир 71 иап прекратил вести прикрытие дальней группы в районе о. Гогланд» [135].

 

14.40. Финский залив, конвой № 1, борт ТТЩ № 91 «Ляпидевский». В вахтенном журнале была сделана запись: «Пролетел бомбардировщик над караваном и скрылся на SO» [136].

 

14.40. Финский залив, о. Гогланд, Южный пост СНиС у маяка Южный Гогландский. В это время в журнале боевых действий ГУС БО КВМБ сделана запись: «Горящий тр-т „Ив. Папанин “ выбросился на берег, в носовой части пожар» [137]. Команда корабля и пассажиры приступили к эвакуации с горящего судна. Судовая машина продолжала работать, прижимая транспорт к берегу.

 

14.43. Аэродром Низино. 3 И-16 из состава 13-й окиаэ (летчики лейтенант Денисов, Князев, Шумов) вылетали на охрану флота, идущего в Кронштадт.

 

– – –

129 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 2. Оп. 389. Д. 38. С. 14 об., 15.

130 Там же.

131 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06515. Д. 250. С. 57–67.

132 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.

133 Там же.

134 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 4144. Оп. 20. Д. 4. С. 6.

135 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 122. Оп. 1. № 5. С. 101.

136 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 348. Оп. 98. Д. 1. С. 4–10.

137 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 959. Оп. 7. Д. 5. С. 289.

 

 

Прибытие истребителей из состава 13-й окиаэ в район нахождения эскадры было зафиксировано в вахтенном журнале СКА МО № 195 зав. в 15.15: «СW 4 самолета И-16» [138]. В 15.43 все истребители вернулись на аэродром вылета [139].

 

14.50. Аэродром Н. Петергоф, КП 61-й абр. Начальник штаба ВВС приказал командиру 5-го иап: «Каждые 15 мин. высылать по звену МиГ-3 в р-н Гогланд» [140].

14.55. Финский залив, ОГС, крейсер «Киров», ФКП штаба КБФ. В Штаб ВВС КБФ была отправлена телеграмма: «Ком. ВВС выслать истребители меридиан 27° 30′. Наши миноносцы № 1430 ККБФ. Кв. 1446» [141].

 

– – –

138 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 1144. Оп. 06502. Д. 176. С. 9-16.

139 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 160. Оп. 4. №3. С. 67.

140 Филиал ЦАМО (ЦВМА). Ф. 226. Оп. 23. Д. 5. С. 87-92.

141 Зубков Р.А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август-сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. М.: Кучково поле, 2012. С. 89.