Двухтомная книга А.В. Кириченко “Лето 1941 года. Великая Отечественная война на Ленинградском направлении” на 1148 страницах (528 и 620) отображает по дням, часам и минутам события начала ВОВ на Балтике. Книга написана в связи с требованием Президента Российской Федерации В. В. Путина об организации противодействия фальсификации истории Великой Отечественной войны. О книге – в издательстве “Гангут” – https://vk.ru/wall-173188857_3977  За эту книгу Александру Валентиновичу 9 августа 2026 г. в Гатчине торжественно вручили литературную премию имени маршала Советского Союза К.А. Мерецкова.

В настоящей заметке краткая “выжимка” из книги Александра Валентиновича за 15, 16 и 17 августа 1941 г. Другие периоды – https://crossroadorg.info/a-kirichenko-leto2/

Из донесений о боевых действиях

15 августа 1941 года

10.40 – 11.33, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис» (5 аэ. 5 ИАП.) (ведущий лейтенант Мироненко А.А.)., вылетали на бомбометание по артиллерийской батарее противника располагавшейся в районе южной части д. Пудисо.
В 10.50, истребители, пикируя с высоты 2000 метров до 1000 метров, сбросили 6 бомб калибром «ФАБ-50» по батарее противника. Все бомбы легли в цель.
Летчики наблюдали большой взрыв и черный дым. Батарея была уничтожена.
19.37 – 20.29, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) (ведущий лейтенант Мироненко А.А.), вылетали на бомбометание по автоколонне противника состоявшей из 2 автомобилей с грузом, 4-х танкеток и 15 – 20 пехотинцев следовавших по шоссе Пудисо – Кольк.
В 19.45, летчики, пикируя с высоты 1500 до высоты 1000 метров, сбросили по цели 8 бомб калибром «АО-25». Разрывы бомб перекрыли цели. Летчики наблюдали, как пехота противника разбегалась и падала.
В 19.57 в районе н. п. Ампель летчики разбросали листовки.

16 августа 1941 года

05.55- 07.02, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
2 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) вылетели на вооруженную разведку в район н. п. Тапа.
В 06.12 в районе Тапа летчики сбросили агитационные листовки.
В 06.15 в районе д. Сигула, с высоты 1000 метров, самолеты-разведчики сбросили бомбы по скоплению войск противника.
Из-за сложных метеоусловий летчики разрывов бомб не наблюдали.
10.25 – 11.24, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) (ведущий лейтенант Мироненко А.А.), вылетали на бомбовый удар по автоколонне противника в районе д. Урита.
В 10.50 истребители, пикируя с высоты 2000 до 1300 метров, выполнили бомбометание по автоколонне противника состоявшей из 9 автомобилей с грузом и 2 мотоциклистов, которые в этот момент находились в районе изгиба дороги у д. Урита.
На цель было сброшено 6 бомб калибром «ФАБ-50». По докладу летчиков – серия взрывов перекрыла цель.
10.45 – 11.35, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) вылетали на бомбометание по автоколонне противника в районе д. Кальтенбрун.
В 11.10 истребители нанесли бомбовый удар по 7 автомобилям с грузом в заданном районе. По цели было сброшено 4 бомбы калибром «ФАБ-50» и 4 калибром «АО-25». Сброшенные бомбы перекрыли цель.
Разрывами бомб было уничтожено 4 автомобиля. В колонне возник пожар.
В 11.13, в районе н. п. Ярва-Яни, экипажи разбросали листовки.
17.20, ЭССР, уезд Харьюмаа, волость Ляэне-Харью, 2,5 километра восточнее д. Сууркюла, аэродром «Сууркюль».
2 истребителя типа «Миг-3» из состава 3 аэ. 13 иап. вылетали на перехват бомбардировщика противника типа «Хе-126» в р-не Марьямо.
Летчики ст. лейтенант Моисеев и лейтенант Ткаченко А.А. обнаружили противника и произвели по нему несколько атак.
В результате самолет противника пошел вниз с резким переворотом. Пилоты доложили о предположительном сбитии самолета противника, в районе южнее н. п. Марьямо.
В 18.10 пара выполнила посадку на аэродроме вылета.
На следующий день в оперативной сводке № 89 штаба 10 абр. ВВС КБФ составленной на 08.00 появилась такая запись: «Сбит 1 Х-126». А уже в вечерней 17.08.1941 г. оперативной сводке штаба 10 абр. № 90 было окончательно подтверждено уничтожение вражеского самолета: «Дополнения к оперативной сводке № 89 от 17.08.1941 г.: Установлено, что самолет Хе-126 не подбит, а сбит 2 Миг-3 южнее Марьяма ст. лейтенантом Моисеевым и лейтенантом Ткачевым. Экипаж самолета противника погиб».
18.50 – 19.48, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
2 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) вылетали на вооруженную разведку войск противника в районах: н. п. Рапля, Лелле, Тюри и Пайда.
Продвигаясь по маршруту на высоте 1600 – 2000 метров, летчики, в районе н. п. Лелле сбросили листовки.
В 19.05 в районе н. п. Самеро, пара с высоты 1800 метров, обнаружив на дороге 4 автомобилям противника, выполнили по нему бомбометание 2-мя бомбами калибром «ФАБ-50» и 4-мя калибром «АО-25».
По докладу ведущего пары – цель была перекрыта.
18.51 – 19.52, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Лагсберг».
2 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) вылетали на бомбовый удар по автоколонне противника обнаруженной в районе н. п. Тапа.
В 19.05, летчики с высоты 1500 метров, в районе м. Вахасто, сбросили по автоколонне противника (2 легковых и 8 грузовых автомобиля), 4 бомбы калибром «ФАБ-50». Бомбы попали в центр колонны.
После выполнения бомбометания были разбросаны агитационные листовки.
Дополнительно к вышеизложенной хронологии боевых действий 10 абр. выполненных до 20.00 16.08.1941 г. автору удалось установить следующее:
– 1 самолет типа «У-2», из состава 1 аэ. 71 иап., при выполнении перелета с аэродрома «Петергоф» на аэродром «Капорье», на аэродром назначения не прибыл.
В пропавшем самолете летел экипаж из двух человек.
Командир звена, лейтенант Семин Александр Платонович и пилот, лейтенант Морозов Максим Моисеевич пропали без вести.
Впоследствии выяснилось, что лейтенант Семин А.П. в период с 16.08.1941 г. по 29.01.1944 года находился в 1 особой Ленинградской бригаде партизан.
Лейтенант Морозов М.М. до сих пор числиться пропавшим без вести.
Автор считает, что Морозов М.М. с высокой степени вероятности погиб, поскольку Семин А.П. уже с 16.08.1941 г. попал в бригаду партизан, значит, он ни дня не ходил самостоятельно по тылам противника и, скорее всего партизаны были свидетелями того что происходило в воздухе. Поэтому они шли к месту посадки самолета и сразу подобрали летчика. Морозов же мог погибнуть либо в воздушном бою, либо при посадке, о чем должны быть свидетельские показания в личном деле лейтенанта Семина А.П. или записи в документах 1 ОЛБП.
Но это версия автора не основанная на документах, поскольку получение полного пакета документов по конкретному человеку требует специального разрешения либо от родственников, либо от фондодержателя.
22.40, ЭССР, г. Таллинн, Таллиннский рейд, гидроаэродром «Купеческая гавань».
4 гидросамолета типа «МБР-2», из состава 44 омраэ., приступили к выполнению полетов на бомбометание по КП немецких войск в районе мыза Лобуч и скоплению войск противника у дороги в районе болота Вира – Со, восточнее Вихасту.
Самолеты эскадрильи, вылетая одиночно с небольшим интервалом, применяли следующий тактический прием нанесения бомбового удара.
Борт, вышедший на цель, первым заходом сбрасывал в районе цели осветительную бомбы типа «САБ – 50 – 15» или парашютную ракету типа «ПАР-13» (Приложение № 1), которая освещала район цели.
Вторым заходом гидросамолет, сбрасывал основной боезапас, состоявший из бомб типа «ФАБ-50», уже на подсвеченную цель.
В результате применения этого тактического приема качество бомбометания существенно улучшилось. Бомбы, сброшенные по цели, вызвали взрыв и большой пожар у мыза Колга.
В 00.40 17.08.1941 г., эскадрилья закончила вылеты на бомбометание по заданию.

17 августа 1941 года

06.40 – 07.50. Аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) (ведущий лейтенант Мироненко), вылетали на бомбометание по артиллерийской батарее на опушке леса северо – восточнее н. п. Сигула.
В 06.55 с высоты 1300 метров, истребители по заданной цели сбросили 4 бомбы калибром «АО-25» и 4 калибром «ФАБ-50». Экипажи на земле наблюдали сильный взрыв и черный дым.
06.56 – 07.54. Аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) вылетали на бомбовый удар по 6 автомобилям с грузом, стоявших в н. п. Пунди.
В 07.00 выйдя на цель на высоте 1500 метров, истребители сбросили по объекту 4 бомбы калибра «ФАБ-50» и 4 «АО-25». Разрывы перекрыли цель.
11.01 – 12.45. Аэродром «Сууркюль».
3 «Ар-2» (1 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбометание по транспортным судам противника в районе м. Колка.
Экипажи: ст. лейтенанта Ткачева П.Ф., лейтенанта Херсонского А.Л. и ст. лейтенанта Смирнова М.С., в точку: Ш = 57º24´, Д=23º42´ вышли в 12.02.
Бомбардировщики с высоты 3500 метров, из режима горизонтального полета сбросили по цели 6 бомб калибром «ФАБ-250» и 4 «ФАБ-100».
Летчики наблюдали попадание бомб в 2 транспортных судна. Один транспорт, после попадания, начал быстро погружаться.
Второй застопорил ход, на поврежденном транспорте возник пожар.
12.30. Аэродром «Сууркюль».
4 «Ар-2» (1 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбоудар по обнаруженным разведкой транспортным судам противника.
Экипажи: ст. лейтенанта Лебедь Н.Ф., лейтенанта Победкина Н.И., лейтенанта Кашина Н.И. и лейтенанта Ершова, на цель (в координатах: Ш = 57º04´, Д=21º15´) вышли в 13.50.
Пикируя с высоты 3000 метров до высоты 1600 метров, летчики сбросили по цели 16 бомб калибром «ФАБ-100».
По докладу экипажей несколько бомб попали в транспортное судно противника. От полученных повреждений оно затонуло.
В 14.56 группа бомбардировщиков вернулась на аэродром вылета. Ведущий группы доложил, что на обратном маршруте самолеты группы были обстреляны зенитной артиллерией РККА и флота расположенной на о. Эзель.
14.12 – 15.11. Аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) вылетали на бомбометание по войскам противника в районе н. п. Леопекси.
В14.30 истребители с высоты 1500 метров сбросили по цели 2 бомбы калибра «ФАБ-50» и 8 «АО-25». Экипажи взрывов не наблюдали.
14.17 – 15.11. Аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) (ведущий лейтенант Мироненко), вылетали на бомбометание по войскам противника, обнаруженным в районе н. п. Сигула.
В 14.33 истребители, с высоты 1400 метров, обнаружив в районе цели 4 тачанкам и 20 – 30 человек пехоты, сбросили по ним 4 бомбы калибром «ФАБ-50» и 4 калибра «АО-25».
Летчики наблюдали взрывы в центре цели. Было уничтожено 2 тачанки и до отделения солдат.
В 14.42 звено раскидало листовки в районе н. п. Тапа.
В 14.50 в районе н. п. Аэгвиду, экипажи на дистанции 1 километра наблюдали истребитель противника типа «Ме-110». Самолет противника шел курсом 90 º.
16.05. Аэродром «Сууркюль».
3 «Ар-2» (1 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбовый удар по транспортным судам противника в районе ВМБ Рига.
Запасной целью для звена ставилась нанесение бомбового удара по мосту через р. Пярну и склады в р-не железнодорожной станции.
Сразу после взлета, в 16.08, самолет лейтенанта Херсонского А.Л. выполнил посадку. На самолете не убрались стойки шасси.
Оставшиеся экипажи ст. лейтенанта Ткачева П.Ф. и ст. лейтенанта Смирнова М.С. на запасную цель вышли в 16.38.
С высоты 3200 метров по мосту и ж. д. станции, было сброшено 10 бомб калибром «ФАБ-100» и 2 калибром «ФАБ-50».
По докладу экипажей, попаданием бомб был разрушен мост и взорван склад в районе железнодорожной станции.
В 17.00 самолеты Ткачева и Смирнова вернулись на аэродром вылета.
19.28 – 20.14. Аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.» (5 аэ. 5 ИАП.) (ведущий лейтенант Мироненко А.А. ), вылетали на бомбометание по колонне из 7 автомобилей и 40 человек личного состава осуществлявших погрузку в д. Гирвли.
В 19.38 истребители с высоты 1400 метров выполнили бомбометание по заданной цели. На противника было сброшено 4 бомбы калибром «ФАБ-50» и 4 калибром «АО-25».
По докладу участников вылета цель была перекрыта. Разрывами бомб было уничтожено 3 автомобиля и несколько человек пехоты противника.
В 19.45 в районе н. п. Тапа экипажи разбросали агитационные листовки.
19.32 – 20.28. Аэродром «Лагсберг».
3 «И-15 бис.»(5 аэ. 5 ИАП.) вылетали на бомбоудар по полевой артиллерийской батарее на опушке леса у д. Сигула.
В 19.45 самолеты звена, с высоты 1500 метров, сбросили по цели 2 бомбы калибром «ФАБ-50» и 7 калибром «АО-25». По докладу летчиков взрывов они не наблюдали.
В 19.46 экипажи, в районе н. п. Ярви-Яни, разбросали листовки.
19.58. Аэродром «Лагсберг».
3 «И-16» (2 аэ. 13 ИАП.) вылетали на штурмовой удар, по автоколонне противника обнаруженной на дороге Колга – Лясна.
В 20.10 на дороге Колга – Лясна летчики наблюдали движение 3-х больших автобусов и 2 грузовых автомобилей.
Звено наших истребителей атаковали обнаруженную колонну. Под ударом наших истребителей, из автобусов, выбегали солдаты. Атакой были уничтожены все автобусы. Из района д. Пудисо самолеты звена были обстреляны зенитной артиллерией противника.
В 20.45 группа вернулись на аэродром вылета.
Одним из участников этого вылета мог быть пилот 2 аэ., мл. лейтенант Шишацкий Петр Гаврилович.
Автор делает это предположения исходя из записи в наградном листе на механика авиационного 2 аэ. 13 иап., военного техника 2 ранга Федоровых Ф.М. и записи в «Журнале потерь 61 абр.»
Из содержания первого документа следует, что: «17.08.1941 г. при штурмовке войск противника на его самолете был пробит мотор, перебиты троса подъема шасси, при посадке самолет потерпел аварию. Т. Федоровых произвел капитальный ремонт самолета в полевых условиях, заменил 3 рамы фюзеляжа, 4-ю нервюру, заменил хвостовое оперение, шасси, троса подъема шасси, мотор, обшивку нижней части центроплана, самолет введен в строй за 9 дней. На этом самолете летчик Байсултанов сделал 84 боевых вылетов и сбил 2 самолета противника и произвел 27 эффективных штурмовок войск противника».
Во втором документе есть запись следующего содержания: «И-16. Командир звена, мл. лейтенант Шишацкий Петр, при пробеге не выдержал направление, поломано шасси, 4-я нервюра левая плоскость, погнут винт».
20.02 – 21.30, ЭССР, г. Таллинн, аэродром «Таллин».
3 «И-153» (4 аэ. 71 ИАП.) вылетали на разведку боевых и транспортных кораблей противника в шхерном районе от Хельсинки до Ловизо.
В 21.15 северо-западней 8 – 10 миль мыса Кунда, летчики встретили 1 самолет противника типа «Фокер – Вульф 187», следовавший на высоте 2000 метров.
Противник был атакован нашими истребителями.
После второй атаки бортовой стрелок огня не вел. Самолет противника с потерей высоты ушел в сторону Хельсинки.
20.05. Аэродром «Копорье».
6 «СБ» (5 аэ. 73 БАП.) вылетали на бомбовый удар по автоколонне противника на дороге Котлы – Малосковицы.
Экипажи: ст. лейтенанта Вильчинского А.М. (лейтенант Молчанов, краснофлотец Тимченко), лейтенанта Федорова (сержант Серегин А.Р., сержант Сазонов Н.А.), мл. лейтенанта Стороженко В.А. (мл. лейтенант Михайлов В.А., краснофлотец Артамонов М.П.), ст. лейтенанта Лапшенкова С.В. ( лейтенант Алферов П.В., Жирнов), ст. лейтенанта Тихомирова И.В. (, сержант Сокол Н.В., сержант Храбров) и лейтенанта Захарова М.А. ( сержант Даненков И.В. краснофлотец Котов Э.И.) на цель вышли в 20.45.
С высоты 1600 метров, летчики, по цели, сбросили 36 бомб калибром «ФАБ-100». Экипажи наблюдали взрывы бомб по дороге и на опушке леса.
В 21.15 бомбардировщики выполнили посадку на аэродроме «Низино».