В 2009 году доцент Кубанского государственного технологического университета С.С. Близниченко опубликовал большую статью об И.С. Исакове в номерах 11 и 12  журнала “Военно-исторический архив”.  Сергей Сергеевич любезно предоставил редакции сайта копии страниц журнала 15-летней давности. Оцифровка от “Хачмерук”. Ниже приводим первую часть статьи из №11. Из 12 страниц (с. 69-81) внизу по техническим причинам отсутствует с.74. В журнале автором приведены несколько черно-белых фотографий ряда деятелей флота, на этой странице фотографии этих лиц лучшего качества.

С.С. Близниченко – учёный и педагог, общественный деятель, кандидат технических наук (1989 г.), доцент (1990 г.). Первым начал и продолжает углубленно заниматься изучением темы политических репрессий в Военно-Морском флоте в 1920-е – 1940-е гг.

К 115-летию со дня рождения Ивана Степановича Исакова

Часть 1

С.С. Близниченко

2009 год

 

ИСАКОВ (ИСААКЯН) Иван (Ованес) Степанович [10 (22).8.1894 — 11.10.1967], советский военно-морской деятель, флагман 2 ранга (1937), флагман 1 ранга (1938), флагман флота 2 ранга (1939), адмирал (1940), адмирал флота (1944), Адмирал Флота Советского Союза (1955), командующий Краснознамённым Балтийским флотом (1937-1938), зам.наркома ВМФ (1938-1939), 1-й зам.наркома ВМФ (1939-1946), начальник Главного морского штаба ВМФ (1940-1942, 1946-1947), зам.главкома ВМС (1947-1950), зам. министра морского флота СССР (1954-1955), для особых поручений при министре обороны СССР (1956-1958), консультант МО СССР (1957-1958), ген. инспектор Группы ген.инспекторов (1958-1967).

Будущий заслуженный военно-морской начальник Ованес Исаакян родился в селении Анджикент, ныне Республика Азербайджан, в семье дорожного мастера Степана Исаакяна, уроженца Нагорного Карабаха (1). В 1913 году после окончания реального училища в Тифлисе он поступил на механический факультет Технологического института в Петербурге (2). С началом Первой мировой войны И.С. Исаков поступил в Отдельные гардемаринские классы (ОГК), созданные в военное время параллельно Морскому корпусу (3). В ОГК принимали студентов высших учебных заведений, добровольно изъявивших желание служить во флоте. Учащиеся ОГК носили погоны черного цвета и тем самым отличались от кадетов Морского корпуса. Потому их прозвали «чёрными» гардемаринами, подчеркивая этим их социальное происхождение из разночинцев. Одновременно с И.С. Исаковым в ОГК учились будущие командующие Балтийским флотом Ф.Ф.Раскольников и И.К.Кожанов, а также другие известные военные моряки.

Иван Кузьмич Кожанов (12 (24) мая 1897 — 22 августа 1938)

 

Иван Степанович учился военно-морскому делу с большим желанием. Этому способствовала сама романтика флотской службы, которую он познал в первый же год учёбы. После прекращения аудиторных занятий, проходивших в течение зимы 1914/1915 годов, у учащихся ОГК 20 мая 1915 года началась практика на Тихом океане (4). Увиденное на Дальнем Востоке произвело на И.С.Исакова ошеломляющее впечатление. Вспыхнувшая в его душе глубокая любовь к морю, к флоту, к профессии моряка, осталась с ним на всю жизнь.

Программа корабельной практики для учащихся ОГК была весьма обширной. Она включала в себя целый ряд дисциплин, в число которых входили «морское дело», «артиллерия», «мореходная астрономия», «навигация», «минное дело», «пароходная механика». Корабельная практика завершалась сдачей экзаменов по астрономии, навигации, девиации, радиотелеграфу, английскому языку и морскому делу. Кроме того, по возращению в ОГК гардемаринам предстояло отчитаться о своих знаниях в теоретической механике, теории корабля, морской практике и истории военно-морского искусства (5).

После плавания во время корабельной практики на миноносце «Властный» и транспорте «Ксения», знакомства с подводными лодками «Дельфин» и «Кефаль» будущий командир Иван Исаков сделал вывод: «Моряк без дисциплины — тряпка. Дисциплина — спинной хребет военного корабля, и манкировать ею я считаю недопустимым» (6). С тех пор всю жизнь И.С.Исаков руководствовался этим правилом, и, как показало время, с помощью самодисциплины достиг больших высот на командирском поприще.
В упорной учёбе и повседневном труде прошли три года пребывания И.С. Исакова в ОГК. В канун Февральской революции старший унтер-офицер первой роты Отдельных гардемаринских классов Иван Исаков оставался далёк от политической борьбы. Его больше заботили выпускные экзамены, он горел желанием быстрее попасть на действующий флот. Желание Ивана Степановича исполнилось. 25 марта 1917 года состоялся досрочный выпуск в ОГК. Всем выпускникам, в их числе и И.С. Исакову, было присвоено звание мичманов (7).

В мае 1917 года мичман И.С. Исаков был направлен в Ревель на завод Беккера и назначен ревизором на строящийся эскадренный миноносец «Изяслав». На этом корабле Иван Степанович участвовал в боях с кораблями германского флота в Моонзундском проливе (29.9-6.10.1916 г.) (8).

Гораздо позже сам Иван Степанович так вспоминал свою службу на эсминце «Изяслав»: «На этом эсминце участвовал в боях с германским флотом в Рижском заливе, а затем в дозорах в устье Финского залива. С началом ледостава перешли на зимовку в Гельсигфорс, где в октябрьские дни после бегства с корабля начдива, командирами других был избран командой на должность старшего помощника. Такое доверие, очевидно, обуславливалось моим поведением с февраля до октября и боевой обстановкой. Никогда не владея имуществом или капиталом, я не был связан с кадровым офицерством царского флота и, испытав на себе пренебрежительное отношение к нацмену, пошел с матросской массой, а не с большинством монархического офицерства” (9).

О своём назначении на должность старшего помощника командира эсминца «Изяслав» И.С. Исаков писал следующее: «В старом флоте командирами «новиков» назначали капитанов второго ранга, тянувших до того лямку не менее десяти лет. И вдруг неожиданно, вызывают в ГУЛИСО. Ушам не верю:

– Принимайте в командование эсминец «Изяслав», ведь вы на нём служили?

– Так точно! Но только мичманом…

– Не боги горшки обжигают! Извольте срочно выехать в Кронштадт!» (10).

Весной 1918 И.С.Исаков участвовал в знаменитом Ледовом походе кораблей Балтийского флота из Гельшнгфорса в Кронштадт (11). По воспоминаниям сослуживца Ивана Степановича М.А. Крастина: «Поход проходил в невероятно трудных условиях. На каждом шагу нас подстерегали опасности. Кочегаров на «Изяславе» было мало, и приходилось стоять у топок почти бессменно. Выскочишь на верхнюю палубу глотнуть свежего воздуха и всегда видишь на командирском мостике тонкую фигуру нашего старшего офицера Ивана Степановича Исакова, пристально рассматривающего в бинокль растянувшийся во льдах караван судов.

В августе 1918 года И.С. Исаков был назначен помощником командира транспорта «Трансбалт», на котором прослужил до конца года (13). А с февраля по июль 1919 года он обучался на Курсах командиров траления и заграждения (14). После их окончания Ивана Степановича направили в распоряжение заведующего тральными и заградительными делами Флота Балтийского моря и назначили старшим помощником командира сторожевого корабля «Кобчик». Вскоре он стал командиром этого корабля (15).

Во время наступления войск генерала Н.Н. Юденича на Петроград сторожевик «Кобчик» нёс дозорную службу в Финском заливе. В ночь на 18 августа «Кобчик» отражал нападение на Кронштадт английских торпедных катеров. Обнаруженный противник был обстрелян артиллерией эсминца «Гавриил» и сторожевого корабля «Кобчик». Действия И.С. Исакова, командовавшего огнём своего корабля, высоко оценило руководство флота. Ивану Степановичу была вручена своеобразная награда — часть обшивки английского катера, уничтоженного «Гавриилом» на Малом рейде. Через много лет эти события легли в основу рассказа адмирала И.С.Исакова «Кронштадская побудка» (16).

В ноябре 1919 года активные боевые действия Флота Балтийского моря на своём морском театре, практически прекратились. Основные сражения развернулись на юге страны, где наступали войска белогвардейцев под руководством генерала А.И. Деникина. В районе Астрахани завязались упорные бои, в которых участвовала и Волжско-Каспийская флотилия (ВКФ). По просьбе командующего флотилией Ф.Ф. Раскольникова в Астрахань были направлены военно-морские специалисты с Балтики. Среди них были И.С. Исаков.

Дмитрий Сергеевич Дуплицкий (1890, Ялта — 19 февраля 1938, Москва)

 

В феврале 1920 года И.С.Исаков был назначен флагманским специалистом по речному тралению и заграждению, а в марте того же года — командиром эсминца «Деятельный» (17). Выставленные под руководством Ивана Степановича минные заграждения на астраханском рейде прикрывали развёртывание флотилии. Через несколько дней на их минах поорвался и погиб белогвардейский корабль (18).

Командуя эсминцем «Деятельный», И.С. Исаков участвовал в боях на Каспии, в том числе и в знаменитой Энземийской операции в мае 1920 года, завершившейся полным разгромом интервентов и белогвардейцев в Прикаспии и Персии (19). Через полвека после этих событий Иван Степанович описал свои впечатления о тех днях в рассказе «Каспий, год 1920-й» (20).

В июле 1920 года И.С. Исаков возвратился на Балтику. Его сразу же назначили командиром тральщика «Якорь», затем – старпомом командира эсминца «Победитель». На этом корабле он прослужил до декабря 1920 года, после чего был назначен помощником командира своего родного эсминца «Изяслав». Вскоре он стал командовать этим кораблем (21).

В аттестации на командира эсминца «Изяслав» И.С. Исакова за 1921-1922 год от 19 ноября 1922 года говорилось следующее: «Характеристика аттестуемого: очень энергичный, способный офицер, из командиров самый молодой, но вполне на месте. Весьма образован и начитан как в военном смысле, так и вообще. В обстановке быстро разбирается. Для выполнения каких-либо уставных задач как военного характера, так и каких-либо работ незаменим, так как очень заинтересовывается и выполняет поручения прекрасно» (22).

Зимой 1921/1922 годов И.С. Исаков был назначен по совместительству начальником подрывной партии минёров на ледоколе «Пурга». В марте 1922 года во время выполнения задания Иван Степанович жестоко простудился. Ему пришлось долго лечиться, но коренного улучшения состояния здоровья в больнице Петрограда не было достигнуто. И тогда врачи вынесли заключение: «Командир флота И.С. Исаков должен быть переведён для продолжения службы на юг, так как состояние его здоровья вызывает опасение» (23). В итоге флотское командование приняло решение перевести перспективного красного командира И.С. Исакова на Чёрное море.

В ноябре 1922 года Иван Степанович прибыл в Севастополь и до середины января следующего года находился в распоряжении начальника Службы наблюдения и связи (СНиС) Морских сил Чёрного моря (МСЧМ) (24). В январе 1923 года И.С. Исаков был назначен начальником Южно-Черноморского отделения СНиС, находившегося в Батуми (25).

Начальнику отделения СНиС СЧМ И.С. Исакову пришлось кропотливо изучать новую профессию связиста, детально разбираться в применении радио в различных условиях…
…
…
…

Служба И.С. Исакова на Чёрном море свела его со многими известными военачальниками, сыгравшими немалую роль в формировании оперативно-тактических взглядов Ивана Степановича. В их числе были прежде всего начальники Морских сил Чёрного моря М.В. Викторов, В.М. Орлов, начальники штаба Г.А. Степанов, В.Ю. Рыбалтовский, начальник оперативного отдела В.П. Боголепов и многие другие. Иван Степанович всегда с любовью вспоминал свою «черноморскую школу» (29).
Иван Степанович не оставлял мысли вернуться на командирскую стезю. Его сокровенное желание осуществилось в конце лета 1924 года. В августе он был назначен командиром достроенного эсминца «Корфу» (названного в 1925 году «Петровским») (30). Много сил, труда и умения вложил Иван Степанович в то, чтобы его корабль соответствовал своему назначению.

Георгий Андреевич Степанов (18 ноября 1890, Кронштадт — 3 января 1957, Ленинград)

В служебной аттестации на командира эсминца «Петровский» И.С. Исакова за 1925 год говорится следующее: «Работоспособности колоссальной. Всякую поручаемую ему работу выполняет с исключительной добросовестностью и знанием дела. Внёс много ценных указаний по улучшению боевых качеств миноносца. Среди комсостава и команды пользуется большим авторитетом, уважением и симпатией…» (31).

В сентябре-октябре 1925 года состоялся первый поход в Средиземное море эсминцев «Петровский» (командир К.К. Ковалевский) и «Незаможник» (командир И.Д. Ковтунович) под брейд-вымпелом командира дивизиона А.М. Невинского. Будучи в Неаполе, черноморцы навестили Максима Горького, находившего на лечении в Сорренто (32). На обратном пути отряд кораблей посетил Стамбул. Этот большой заграничный поход явился серьёзным успехом моряков возрождавшегося Черноморского флота. К сожалению, сам И.С.Исаков, прекрасно подготовив корабль и команду, участвовать в походе не смог. Буквально накануне выхода в море он тяжело заболел и был отправлен в Севастопольский морской госпиталь.

В октябре 1925 года И.С.Исаков был назначен на должность помощника начальника штаба Береговой обороны (БО) Чёрного моря (33). Через полгода его перевели на должность помощника начальника оперативного отдела штаба МСЧМ (34). С сентября 1926 года Иван Степанович стал начальником этого отдела штаба флота (35). Начальником штаба МСЧМ в это время был заслуженный военный моряк Г.А. Степанов. И.С. Исаков многому научился у Георгия Андреевича. Но в то время к работникам штаба предъявлялись уже повышенные требования в плане теоретической подготовки. Поэтому в средине лета 1927 года Иван Степанович отправился в Ленинград для повышения квалификации.

Владимир Юльевич Рыбалтовский (25 июня 1889, Санкт-Петербург — 23 августа 1951, Ленинград)

 

С июля 1927 года по июль 1928 года И.С. Исаков обучался на Курсах усовершенствования высшего начальствующего состава (КУВНАС) при Военно-морской академии (36). После их окончания Иван Степанович вернулся на Чёрное море. Он временно исполнял обязанности начальника штаба Отдельного дивизиона эсминцев (ОДЭМ) во время походов в Турцию (5-6.1928 г.), затем был назначен временно исполняющим должность начальника штаба МСЧМ (8.1928 г. — 11.1929 г.) (37).

В «Аттестации на начальника оперативного отдела штаба Морских сил Чёрного моря И.С. Исакова за 1927 и 1928 год» от 25 декабря 1929 года говорилось следующее: «Личные качества: энергичен, с большой инициативой, весьма сообразителен, дисциплинирован, к работе отношение весьма добросовестное, самолюбив, иногда в указаниях старших, расходящихся с его мнением, усматривает обиду для себя. С подчинёнными в обращении весьма вежлив и мягок…» (38).

В ноябре 1929 года по ходатайству начальника Штаба РККА Б.М. Шапошникова Иван Степанович был направлен на работу в Оперативное управление Штаба Рабоче-Крестьянской Красной Армии» (39). Борис Михайлович заметил И.С. Исакова ещё в 1926 году. Тогда, приглашённый впервые на заседание Реввоенсовета СССР, Иван Степанович обоснованно выступил за развитие обороны военно-морских баз. Шапошников угадал в Исакове главное — умение видеть глубже и дальше, чем дозволено ведомственными рамками.

С ноября 1929 года И.С. Исаков занимал должность помощника начальника отдела (начальника морского сектора) Оперативного управления Штаба РККА (40). Под влиянием опытнейшего штабного специалиста Б.М. Шапошникова деятельность Ивана Степановича в 1929-1932 годах обрела черты аналитичности и разносторонности. Подготовка штабных документов для высшего командования страны дама ему возможность детально вникнуть в вопросы взаимодействия видов Вооружённых Сил. Полученный опыт работы в Штабе РККА стал определяющим аргументом при назначении И.С.Исакова в годы Великой Отечественной войны представителем Ставки ВГК на те направления, где сухопутные войска и силы флота действовали совместно.

В декабре 1931 года Иван Степанович был направлен в правительственную командировку на Дальний Восток (41). В течение трёх месяцев он занимался выбором мест для оборудования огневых позиций артиллерийских батарей Береговой обороны и обследованием бухт на побережье Тихого океана.

Эта работа проводилась им в связи с решением ЦК ВКП(б) и Советского правительства о возрождении флота на Дальнем Востоке. В итоге в марте 1932 года при участии И.С. Исакова были заложены основы нового оперативного объединения флота – Морских сил Дальнего Востока.

В «Аттестации на начальника 9-го сектора 1-го управления Штаба РККА» И.С. Исакова с ноября 1929 г. по декабрь 1930 г. от 20 января 1931 года говорилось следующее:
«Исключительно ценный оперативный работник. Имеет хорошую теоретическую подготовку и значительный опыт в штабной службе на различных должностях… Порученные вопросы разрабатывает тщательно и глубоко. Много работает над собственным развитием и совершенствованием. Энергичный, настойчивый и инициативный работник. Быстро разбирается в обстановке. В особенности хорош для выполнения ударных задач… Заслуживает назначения на должность командира корабля 1-го ранга» (42).

Военно-Морские Силы (ВМС) РККА в начале 30-х годов прошлого века бурно развивались. В стране явно ощущался недостаток в опытных штабных работниках военно-морского профиля. С учётом опыта Ивана Степановича, полученного им в Штабе РККА, его в марте 1932 года назначили старшим преподавателем кафедры стратегии и оперативного искусства Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова (43).

Придя на кафедру, И.С. Исаков обнаружил, что никаких учебников и пособий по этой дисциплине нет. Пришлось ему самому вникать в основы теории стратегии и оперативного искусства Военно-морского флота и параллельно готовить конспекты для слушателей ВМА.

За короткое время И.С.Исаков опубликовал несколько статей по актуальным проблемам оперативного искусства и тактики, положения которых нашли широкое использование в ВМС РККА. Это были такие статьи, как «Диаграммы среднего состояния погоды районов Черного моря для оперативных расчётов», «Катастрофа с английскими подлодками» и другие (44).

К тому времени относятся воспоминания заслуженного контр-адмирала профессора В.А. Белли. Вот что ему запомнилось:
«На кафедре мы с ним (начальником кафедры А.П. Александровым – авт.) были вдвоём. Между тем кафедра получила новый профиль. Это обязывало улучшить преподавание теории и практики ведения морских операций. Вот почему прибытие в 1932 году в академию Исакова стало событием. Иван Степанович внес свежую струю практического опыта оперативной работы, сочетаемого с хорошими теоретическими знаниями» (45).

Владимир Александрович Белли (11 (23) июля 1887, Санкт-Петербург — 26 июня 1981, Ленинград)

 

Особо следует подчеркнуть целеустремлённость научной деятельности И.С. Исакова в стенах ВМА. Его теоретические работы всегда были неразрывно связаны с практическими задачами, стоявшими перед ВМС РККА в тот период времени.

Иван Степанович хорошо разбирался в вопросах стратегии и тактики военно-морских сил капиталистических стран. Это позволило ему уверенно обосновывать пути развития военно-морского искусства отечественного ВМФ.

1 января 1933 года вышла рации подводных лодок», написанная И.С. Исаковым в соавторстве с В.А. Белли и А.П. Александровым. В этом научном труде были сконцентрированы все основные положения оперативного искусства в области применения подводных сил флота. В то время строились и вводились в строй действующих подводные лодки типа «Декабрист», «Ленинец» и «Малютка», создавались дивизионы и бригады ПЛ на всех флотах Советского Союза. И эта книга стала настольной в штабах ВМС РККА.

Николай Дмитриевич Сергеев (22 сентября [5 октября] 1909, село Старые Петровцы, Киевская губерния — 11 февраля 1999, Москва)

 

Иван Степанович серьёзно занимался научной работой. Об этом свидетельствуют воспоминания контр-адмирала профессора В.А.Белли. В них он в частности пишет следующее:

«Исаков к этому времени закончил ещё и свою диссертационную работу «Операция японцев против Циндао» и защитил её в академии на учёное звание доцента…
Эта работа оказалась очень умело сконструированной Иваном Степановичем. Хотя деятельность японцев против Циндао, этой небольшой военно-морской базы, оборудованной на арендованной у Китая территории, была не столь велика, но автору удалось весьма удачно подобрать материал и сделать очень важные обобщения и выводы оперативного и тактического порядка. Оппонентом на защите был маститый профессор Шталь. До прихода в академию Исаков, будучи в штабе Черноморского флота, написал ещё одну работу – “Десантная операция”. В ней давались теоретические обоснования такой операции и практические рекомендации» (46).

В 1932 году в главном флотском журнале была опубликована статья И.С. Исакова «Беломорско-Балтийская водная магистраль» (47). Она была посвящена теоретическому обоснованию необходимости соединить непрерывным водным (озерным и речным) путём наши северные моря с Балтийским, а через систему других каналов – и с Каспийским морем. В этой статье рассмотрено политическое, стратегическое и экономическое значение Беломорско-Батийского канала, постройка которого была начата в 1930 году (48). Официально канал был принят в эксплуатацию в августе 1933 года. Беломорско-Балтийский канал способствовал экономическому развитию прилегающих районов и сократил на 4000 км водный путь между Ленинградом и Архангельском. Ещё большее значение имела возможность переброски по внутренней водной системе военных кораблей с Балтики в Ледовитый океан.

В «Аттестации на преподавателя Военно-морской академии И.С. Исакова за 1932 год» от 11 февраля 1933 года говорилось следующее:

«Товарищ Исаков с большим и разносторонним развитием и выдающимися оперативными способностями, командир, обладающий опытом работы штабной оперативной службы…. Имеет хорошую тактическую подготовку, хорошо знает оперативную обстановку и на театрах Чёрного моря, Балтийского моря, Каспийского моря, Дальнего Востока и Северного моря. Поддерживает на высоте знания военной техники, в особенности морской авиации…
Вывод: должности преподавателя стратегии и оперативного искусства, а так же и тактики вполне соответствует. По строевой линии может быть выдвинут на должность начальника штаба Морских сил моря и командира бригады на флоте или ВМС (последнее – при дополнительной подготовке).
Заместитель начальника военно-морского факультета
Ставицкий.
Заключение прямых начальников
C аттестацией согласен. Должности преподавателя соответствует. Следует сохранить 11 категорию К.
Начальник и военком ВМА им. Ворошилова
Дуплицкий» (49).

Данная аттестация была принята во внимание командованием ВМС РККА. С учётом её в мае 1933 года И.С. Исаков был назначен начальником штаба Экспедиции особого назначения (ЭОН-1), а в августе – командиром ЭОН-2 по проводке кораблей, которые следовали по Беломорско-Балтийскому каналу из Балтики в Ледовитый океан и должны были составить основу создаваемой Северной военной флотилии. За успешное и инициативное выполнение государственных заданий И.С. Исаков был награждён в 1934 году орденом Красной 3везды (50).

 

(Продолжение следует)

 

Примечания

1 Морской сборник. – 1988. – №1. – С.32.
2 Лурье В.М. Адмиралы и генералы Военно-Морского флота СССР в период Великой Отечественной и советско-японской войн (1941-1945). – СПБ.,2001. — С. 97
3 Там же. — С.97.
4 Раскольников Ф.Ф. Кронштадт и Питер в 1917 году. – М., 1990. — С.18.
5 Козлов Д., Крицкий Н. Плавания вспомогательного крейсера «Орёл» в 1915-1920 гг.//Моряки в Гражданской войне. — М.,2000. — С.29.
6 Морской сборник. — 1989. — №10. – С.84.
7 Раскольников Ф.Ф. Указ.соч. С.19.
8 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
9 Морской сборник. – 1989. — №10. — С.84.
10 Исаков И.С. Морские истории. Рассказы. — М.,1970. – С.242-243.
11 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
12 Арзуманян А.М. Адмирал. — М.,1976. – С.78.
13 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
14 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
15 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
16 Исаков И.С. Кронштадская «побудка». – М.,1959. — 51С.
17 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
18 Багров В.Н., Морозов Ю.В., Семин Г.И. «Приказываю самым срочным порядком…».- М., 1991. – С.203.
19 «Красный флот», 1940, 18 мая.
20 Исаков И.С. Каспий. 1920 год.// «Новый мир», 1970, №7, с.74-145, №8, с.54-120, №9, с.74-101.
21 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
22 Адмирал Флота Советского Союза И.С. Исаков. Сборник документов и материалов. -Ереван, 1975. — С.31.
23 Морской сборник.-1989. – №10. – С.85.
24 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
25 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
26 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
27 Арзуманян А.М. Адмирал.-М.,1976. – С162-163.
28 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
29 Флагманы: Сборник воспоминаний и очерков.-М.,1911.- С.196.
30 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
31 Адмирал Флота Советского Союза И.С. Исаков. Сборник документов и материалов. -Ереван, 1975. — С.32.
32 Русские и советские моряки на Средиземном море. – М.,1976. — С.180.
33 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
34 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
35 Там же. С.97.
36 Там же. С.97.
37 Там же. С.97.
38 Адмирал Флота Советского Союза И.С. Исаков. Сборник документов и материалов. -Ереван, 1975. — С.47-48.
39 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
40 Там же. С.97.
41 Там же. С.97.
42 Адмирал Флота Советского Союза И.С. Исаков. Сборник документов и материалов. -Ереван, 1975. — С.48-49.
43 Лурье В.М. Указ.соч.С.97.
44 Флагманы: Сборник воспоминаний и очерков.-М.,1911.- С.196.
45 Арзуманян А.М. Адмирал.-М.,1976. – С.162-153.
46 Арзуманян А.М. Адмирал.-М.,1976. – С.162-154.
47 Морской сборник. – 1932. – №12. – С.13-16; №13. – С.21-27.
48 Беломорско-Балтийский канал имени Сталина. История строительства.- М.,1934. – 494с.
49 Адмирал Флота Советского Союза И.С. Исаков. Сборник документов и материалов. -Ереван, 1975. — С.51-52.
50 Лурье В.М. Указ.соч.С.97-98.

В статье использованы фотокопии из журнала “Военно-исторический архив”.