В 2004 году в 8 номере “Военно-исторического журнала” вышла большая на 4-х полосах статья об И.С. Исакове капитана 1 ранга, начальника научно-исследовательской исторической группы ВМФ Е.Г. Мачикина (Москва). Статья посвящена 110-летию Адмирала Флота Советского Союза. Хотя некоторые детали, касающиеся начального периода жизни Исакова, представлены неточно, в целом статья важная, потому оцифрована и впервые публикуется в Интернете.

 Эпиграф статьи

Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. КУЗНЕЦОВ:

«ИВАН СТЕПАНОВИЧ ИСАКОВ БЫЛ ЧЕЛОВЕКОМ ВЫСОКОЙ КУЛЬТУРЫ ЭНЕРГИЧНЫМ, ТРУДОЛЮБИВЫМ»

 

К 110-летию со дня рождения Адмирала Флота Советского Союза И.С. Исакова

 

Е.Г. Мачикин

“Военно-исторический журнал”, №8, 2004, стр. 63-66

 

Об этом удивительном человеке написано немало. Но он представлял собой настолько яркую, неординарную личность в истории отечественного флота, что обращение к его жизни, деятельности и творчеству будет интересным всегда, а не только в связи с юбилеем. Адмирал Флота Советского Союза Иван Степанович Исаков (Исаакян) был прекрасным моряком-практиком, выдающимся ученым-теоретиком в области военно-морского искусства, писателем-маринистом и наконец просто российским интеллигентом, человеком большой души.

Родился Иван Степанович 10 (22) августа 1894 года в азербайджанском селе Аджикент в семье дорожного техника Степана Исаакяна. Судя по письмам и воспоминаниям адмирала, можно сделать вывод, что выбор профессии был им мало обдуман. По окончании реального училища в 1913 году он поступил на механический факультет Технологического института в Петербурге. Будущее казалось определенным, но началась Первая мировая война.

Русское общество захлестнула волна патриотизма. Молодежь рвалась в окопы и на боевые корабли. Подал прошение о поступлении в Морской корпус и Иван, но получил отказ, поскольку учиться в этом учебном заведении‚ как, впрочем, и в большинстве высших военных учебных заведений того времени, было привилегией дворян.

Между тем война требовала командных кадров. По всей стране стали открываться для разночинных вольноопределяющихся всевозможные офицерские классы, курсы, школы. Исаков выбрал Отдельные гардемаринские классы в Петрограде.

Учился юноша неистово, жадно. После первой учебной зимы началась практика на Тихом океане. Проходил ее Исаков на миноносце «Властный», транспорте «Ксения», подводных лодках «Дельфин» и «Кефаль». Тогда-то будущий флотоводец и сделал вывод: моряк без дисциплины — тряпка. Исаков считал, что именно дисциплина является становым хребтом экипажа военного корабля и манкировать ею недопустимо.

Еще в канун Февральской революции старший унтер-офицер первой роты Отдельных гардемаринских классов Иван Исаков был далек от политики. Он готовился к выпускным экзаменам и стремился попасть на действующий флот.

В апреле 1917 года, будучи уже мичманом, И.С. Исаков получает назначение ревизором на строящийся эсминец «Изяслав» и отправляется в Ревель. Там молодой офицер оказывается в самой гуще событий бурного 1917-го, в частности становится участником боевых действий в ходе Моонзундской операции.

С началом ледостава флот ушел на зимовку в Гельсингфорс. После октябрьских событий в Петрограде началось бегство офицерского состава с кораблей. Ивана Исакова команда избрала старшим помощником командира эскадренного миноносца. «Такое доверие, — вспоминал впоследствии Иван Степанович, — очевидно, обеспечивалось моим поведением с февраля по октябрь и боевой обстановкой. Никогда не владея имуществом или капиталом, я не был связан с кадровым офицерством царского флота и, испытав на себе пренебрежительное отношение как к нацмену, пошел с матросской массой, а не с большинством монархического офицерства». По-видимому, некоторые колебания перед окончательным выбором в 1917 году у Исакова были. Это чувствуется в его автобиографических «Морских рассказах». Однако приняв решение, он никогда в дальнейшем не позволял себе даже малейшей нелояльности по отношению к советской власти и лидерам советского государства.

В 1918 году с небольшой группой офицеров, принявших новую власть, Иван Исаков участвует в спасении кораблей Балтийского флота, находящихся в Гельсингфорсе. Позднее эту операцию назовут Ледовым походом.

Гражданская война быстро втянула молодого командира Красного флота в свой водоворот. Командуя тральщиком, сторожевым кораблем, эсминцем, Исаков воевал на Балтике и Ладожском озере, Волге и Каспии, набираясь знаний и опыта.

Вершиной деятельности Исакова в эти годы стала Энзелийская операция, в которой он играл весьма заметную роль. Не случайно именно в 1920 году в его аттестацию было записано следующее: «Очень энергичен и способен. Для выполнения каких-либо ударных задач незаменим, так как работой заинтересовывается и выполняет поручения прекрасно». Исаков был не только одаренным человеком, но и неутомимым энтузиастом, интересовался многим, не входящим в рамки его прямых служебных обязанностей. В 1922 году его по состоянию здоровья направляют на Черное море начальником береговой обороны и Южного района службы наблюдения и связи (СНиС). Приехав в Батуми, он кропотливо изучает новую для себя профессию связиста, осваивает способы и методы применения радио в боевой обстановке.

Командование обратило внимание на быстрое формирование СНиС, подготовку в ней грамотных специалистов, и в 1923 году Исакова переводят в Севастополь на должность начальника оперативного отдела. Не считаясь с действующими нормами и регламентациями, Исаков стремится расширить круг своих задач. Он активно включается в работу только что созданного морского военно-научного общества, понимая важность внедрения научно-технических достижений в повседневную жизнь флота.

Заниматься военной наукой Иван Степанович начал с первых шагов своей служебной деятельности. Уже в 1922 году в журнале «Морской сборник» была опубликована его статья «Работа подрывной партии 1 марта 1922 г. у бухты Вигрунд». Отличительной чертой Исакова было то, что получая знания, приобретая опыт, он всегда старался обобщить, проанализировать и использовать их не только в собственной практической деятельности, но и изложить свои размышления в теоретических разработках для обучения подчиненных, чтобы можно было использовать накопленное в будущем.

Несмотря на успехи на штабном поприще, Исаков стремится вернуться на командирский мостик. Его желание исполняется в 1924 году, когда он получает назначение командиром эсминца «Корфу». Приступив к работе, Иван Степанович много сил и умения вложил в то, чтобы корабль соответствовал своему назначению. В служебной аттестации на командира РККФ И.С. Исакова сказано: «Работоспособности колоссальной. Всякую поручаемую ему работу выполняет с исключительной добросовестностью и знанием дела. Внес много ценных указаний по улучшению боевых качеств миноносца. Среди комсостава и команды пользуется большим авторитетом, уважением и симпатией…».

Все сослуживцы отмечали в Исакове необыкновенную способность много и производительно работать, высокую профессиональную компетентность и большой практический опыт. Уже тогда проявился его талант ученого. Так, в 1928 году, будучи начальником оперативного отдела штаба Морских сил Черного и Азовского морей, на заседании Реввоенсовета республики своим выступлением он заинтересовал начальника Штаба РККА Б.М. Шапошникова, который вскоре пригласил его работать в Оперативном управлении Штаба РККА. Шапошников заметил в молодом офицере главное — умение видеть дальше и глубже, чем это предусмотрено должностными инструкциями.

Разносторонняя аналитическая деятельность Исакова в 1929-1932 гг. позволила ему глубоко вникнуть в вопросы взаимодействия видов Вооруженных сил. Именно в этот период Иван Степанович осознал и глубоко понял необходимость и важность четкого взаимодействия войск приморского фланга и сил флота при решении задач в операциях. Приобретенный им опыт очень пригодился в годы Великой Отечественной войны.

Весной 1932 года И.С. Исаков назначается старшим преподавателем кафедры стратегии и военно-морского искусства Военно-морской академии. Флоту были нужны подготовленные офицеры-штабисты. Никаких учебников и пособий по стратегии не существовало. И.С Исакову приходилось учиться самому и параллельно готовить конспекты для слушателей. Многие положения опубликованных им статей по проблемам оперативного искусства нашли широкое применение в ВМФ.

Иван Степанович неоднократно привлекался к выполнению крупных правительственных заданий. Так, в 1933 году, когда создавался Северный флот, ответственный за проводку кораблей с Балтики в Заполярье по Беломорско-Балтийскому каналу Исаков был удостоен ордена Красной Звезды. В ноябре того же года он назначается начальником штаба Балтийского флота. Несмотря на загруженность, Иван Степанович не перестает заниматься наукой. Заметным событием предвоенных лет стал его труд «Десантная операция», изданный в 1934 году в качестве учебного пособия для командного состава флотов. Одним из первых в нашей стране военных теоретиков Исаков понял значение десантных операций в будущих войнах и за несколько лет до начала Второй мировой войны изложил основные принципы их подготовки и ведения.

Летом 1935 года во время маневров Балтийского флота произошло столкновение линейного корабля «Марат» с подводной лодкой, которая затонула вместе с экипажем. Косвенным виновником катастрофы стал находившийся на борту линкора и вмешавшийся в действия его командира нарком обороны СССР К.Е. Ворошилов. На разборе чрезвычайного происшествия И.С. Исаков взял вину на себя, заявив, что в этой трагедии виноват только он, старший из офицеров флота, так как «высокий начальник» не моряк.

Исаков получил суровое наказание. Вынужденный расстаться с должностью начальника штаба флота, он вновь вернулся в Военно-морскую академию на должность старшего преподавателя. Здесь он подготовил и защитил диссертацию на тему «Операция японцев против Циндао в 1914 году» и стал кандидатом военно-морских наук. В стенах академии Исаков совместно с В. Алексиным создал временный «Боевой устав Морских Сил РККА 1937 года» (БУМС-37), действовавший на флоте до окончания Великой Отечественной войны. В устав вошло все новое из области тактики использования морских сил и отчасти оперативного искусства того времени. Без преувеличения можно сказать, что БУМС-37 оказал огромное влияние на формирование накануне войны единых взглядов командного состава Военно-морского флота на применение сил.

В 1937 году Исакова вновь назначают начальником штаба Балийского флота, а с 15 августа — его командующим. В том же 1937-м он был награжден орденом Ленина и избран депутатом Верховного Совета СССР, а в начале 1938-го назначен заместителем наркома ВМФ, в апреле следующего года стал первым заместителем народного комиссара Военно-морского флота.

Приняв должность замнаркома, Иван Степанович некоторое время продолжал исполнять по совместительству обязанности начальника Военно-морской академии, а потом сохранял за собой общее руководство ее деятельностью, в чем выражалась его склонность к теоретической работе. «Ведал кораблестроением и вооружением флота до 1939 г.», — напишет он впоследствии в автобиографии.

В 1939 году Исаков во главе правительственной делегации едет в США для ознакомления с судостроительной промышленностью. Тогда же ему поручили быть председателем правительственной комиссии на переговорах с руководством Эстонии и Латвии об аренде портов Либава, Виндава, Палдиски и Таллин. В то время ему было 45 лет, он уже вступил в ВКП(б), имел большую популярность на флоте и в народе и звание флагмана 1 ранга.

Летом 1940 года Ивану Степановичу присваивается воинское звание адмирал, а в ноябре по настоянию И.В. Сталина он сменил на посту начальника Главного морского штаба Л.М. Галлера, назначенного первым заместителем наркома ВМФ. Перестановку произвели исходя из личных качеств каждого: Л.М. Галлер слыл хорошим исполнителем с большим опытом и практическими знаниями, И.С. Исаков — прирожденным штабистом, имел более высокую теоретическую и оперативную подготовку, был очень волевым человеком, а главное, гибким в отношениях с высшим руководством страны. Гибкость Исакова не имела ничего общего с угодливостью и тем более с малодушием.

Иван Степанович умел брать ответственность на себя, что было в те времена чревато серьезными последствиями. Под его руководством в ГМШ ВМФ с учетом тенденций развития сил как в СССР, так и у вероятных противников, разработали «Наставление по ведению морских операций» — глубокий теоретический труд, в котором нашли отражение все основные проблемы довоенного военно-морского искусства, были даны развернутые и четкие рекомендации по организации боевой деятельности сил флота.

И.С. Исаков был в числе тех, кто раньше других увидел роль авиации в будущей войне на море, но недооценил значение палубной авиации.

С началом Великой Отечественной войны, уже 23 июня 1941 года, Исакова направили в Таллин для руководства действиями Краснознаменного Балтийского флота и организации взаимодействия его с сухопутными войсками. В июле, продолжая оставаться начальником Главного морского штаба, Иван Степанович был назначен заместителем главнокомандующего Северо-Западным направлением по морской части.

Находясь в Ленинграде, И.С. Исаков координировал боевые действия Балтийского флота, Ладожской и Чудской флотилий с сухопутными войсками. Впрочем, в течение всей войны он являлся главным специалистом по вопросам взаимодействия сил флота с приморскими флангами армий.

В октябре того же года Исакова отзывают в Москву и направляют на Кавказ для организации взаимодействия Черноморского флота и Закавказского фронта в готовящейся десантной операции на Керченский полуостров. 8 декабря — очередное ответственное задание Ставки ВГК: поездка на Дальний Восток для проверки боеготовности Тихоокеанского флота и его взаимодействия с Дальневосточным фронтом. В апреле 1942-го Исаков снова вернулся на Кавказ, где вступил в должность заместителя главнокомандующего и члена военного совета Северо-Кавказского направления. Здесь его постигло несчастье. Во время одной из бомбардировок Иван Степанович был тяжело ранен, и ему ампутировали левую ногу. Однако он не пал духом и, в мае 1943 года возвратившись в строй, приступил к обязанностям начальника Главного морского штаба. Хотя служба отнимала почти все время, Иван Степанович продолжает заниматься творческой деятельностью, анализируя и обобщая опыт войны, прежде всего на восточноевропейских морских театрах. Так, на одном из оперативных совещаний Наркомата ВМФ, говоря о задачах в современной войне, И.С. Исаков отмечал: «Изменилась весомость операции. Резко повысилась весомость операций [флотских сил,] взаимодействующих с армией. Операции рассчитаны на глубокое вторжение на территорию противника. Из всех проведенных флотами операций в этой войне 80% есть операции, [которые проводят флотские силы,] взаимодействующие с армией» (1).

Далее Иван Степанович сделал очень важные практические выводы: «Расширилась минная война, а также изменилась тактика использования мин. Высадка десанта с военных кораблей ранее была исключением. Сейчас это получило большое развитие. Современная обстановка, развитие оружия и средств борьбы на море заставили скорость переброски резко повысить. Это в свою очередь значительно уменьшает объем обеспечивающих операций. Получается тактический выигрыш. В связи с этим устраняется и громоздкость десантных операций. Десант на военных кораблях устраняет основное зло старых десантов – громоздкость и тихоходность» (2).

Доходчиво, просто и вместе с тем глубокомысленно флотоводец-теоретик делал вывод о том, что, поскольку операции на морских коммуникациях стали иметь большой размах в глубину, морские сообщения получили продолжение на суше. Большое значение приобрело огневое содействие флота флангу армии, и такая задача постоянно расширяется. Ни одна операция, осуществляемая в подобной обстановке, не может проводиться без взаимодействия с авиацией. Тут же дело поставлено не на должную высоту, а коль взаимодействие флота с авиацией слабое, коль корабли недостаточно прикрываются с воздуха, то им порой опасной находиться в базе, чем в море.

Тревожило Ивана Степановича и то, что не в полную меру используются торпедные катера, тогда как он считал крайне необходимым научиться смелее выводить их для боевого применения на большие расстояния.

«Опыт захвата Гонконга, Сингапура и оборона Севастополя, Одессы, — писал И.С. Исаков, — показывают, что базы берутся с суши. Соответственно должна строиться и оборона. У нас есть увлечение прятать под надежное прикрытие бетона все элементы батареи. Это неверно, дорого и нерационально. Второстепенные объекты прятать под бетон не нужно. Опыт обороны Ленинграда показал, что железнодорожные батареи, включая простые, на платформах малоуязвимы для авиации и артиллерии. В Ленинграде ни одна батарея не погибла. Значит, все дело в правильной организации самого использования железнодорожных батарей. Надо усилить строительство железнодорожных батарей, включая простые, на платформах. Надо также строить стационарные батареи, но на временных основаниях, пусть бетонных, но переносных» (3).

Однако самым важным при проведении как самостоятельных, так и совместных операций он считал, чтобы была «более тесная оперативная связь флота с армией» и чтобы проявлялось «больше культуры и четкости в боевом управлении» (4).

В 1943 году выходят статья Исакова «Авантюризм германской морской стратегии» и труд «Рейд на Дьепп», в 1945-м — одна из первых работ обобщающего характера «Военно-Морской Флот СССР в Великой Отечественной войне» о боевых действиях на море в ходе Второй мировой и Великой Отечественной войн. В процессе боевых действий по инициативе Ивана Степановича издавались бюллетени по изучению опыта применения корабельных сил на море.

 

Характерной чертой Исакова как ученого была способность видеть суть рассматриваемого явления и выявлять свойственные ему закономерности, Иван Степанович обладал удивительным даром делать глубокие обобщения. Такие качества явились определяющими при назначении его в 1947 году заместителем главнокомандующего ВМС по изучению и использованию опыта войны. На этом посту, несмотря на тяжелые последствия ранения, Исаков продолжал много и плодотворно работать. С 1947 по 1954 год он — ответственный редактор, а затем член редколлегии по подготовке к изданию «Морского атласа». Выход в свет этого капитального справочного труда по военно-морской географии, навигации и физической географии Мирового океана явился заметным событием в отечественной и мировой науке. За эту работу Исакову была присуждена Государственная премия СССР. В 1946 году Ивану Степановичу присудили ученую степень доктора военно-морских наук, в следующем он стал профессором, в 1954-м был избран в Океанографическую комиссию Академии наук СССР. В 1955-м Исаков почетный член Географического общества Армении, а в 1958-м член-корреспондент Академии наук СССР. Как видим, его организаторский талант проявлялся не только на военной службе, но и в руководстве научной работой, когда ему доводилось неоднократно возглавлять различные научные коллективы. Разработанные под руководством И.С. Исакова научные труды охватывают самый широкий круг вопросов: теорию применения ВМФ и родов его сил, стратегическое взаимодействие между видами вооруженных сил, военно-морскую историю, гидрографию, подготовку и воспитание личного состава.

Скончался Герой Советского Союза Адмирал Флота Советского Союза Иван Степанович Исаков в Москве 11 октября 1967 года, оставив богатейшее научное наследие, а также новеллы и рассказы, посвященные морю. Вся его жизнь была отдана служению Военно-морскому флоту. Его флотоводческую деятельность, человеческие качества лучше всего характеризуют высказывания о нем его сослуживцев, наших знаменитых военачальников.

Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов: «Иван Степанович Исаков был человеком высокой культуры, энергичным, трудолюбивым. Он очень много сделал для советского флота» (5).

Маршал Советского Союза Г.К. Жуков: «Моим заместителем по Военно-морским силам Балтийского флота был адмирал Иван Степанович Исаков. Я глубоко убежден, что он был одним из выдающихся и талантливых военачальников Военно-морского флота Советского Союза» (6).

Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков: «И.С. Исаков много энергии уделял непосредственному усилению обороны Ленинграда и Озерного района и, в частности, использованию морской артиллерии и авиации, формированию частей морской пехоты. Сторонник активного использования флота, он был инициатором десантов на Ладоге и в Финском заливе» (7).

Богатство творческого наследия И. С. Исакова может быть должным образом оценено при ознакомлении с библиографией его трудов, насчитывающей около 200 наименований книг, статей, рецензий, очерков и рассказов. Об их непреходящей ценности убедительно сказал во вступлении к «Избранным трудам» бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал флота Н.Д. Сергеев: «Необходимо учитывать, что со времени выхода в свет научных трудов И.С. Исакова прошло несколько десятилетий и за это время в развитии науки, в том числе и военной, произошли значительные изменения… Но труды И.С. Исакова не потеряли своей актуальности, ибо 6ез прошлого нет настоящего и будущего. Работы И.С. Исакова оказывают значительную помощь в освоении современной военной науки, в изучении закономерностей её развития, в укреплении обороноспособности нашего государства» (8).

Масштаб личности И.С. Исакова таков, что спорить о его вкладе в теорию строительства и применения ВМФ, в формирование морской культуры нации бессмысленно. Место, занятое им в истории Отечества, принадлежит ему по праву, а его жизнь и деятельность = это целая эпоха в истории ВМФ и страны.

 

 ПРИМЕЧАНИЯ

 

1 Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф, 11.Д, 35505. Л. 133.

2 Там же, Л. 130—140.

3 Там же.

4 Там же. Л, 140.

5 Кузнецов Н.Г. Курсом к победе. М. Воениздат, 1989. С. 242.

6 Флагманы, М. Воениздат, 1991. С. 198.

7 Воен.-истор. журнал. 1984, № 8, С. 87.

8 Исаков И.С. Избранные труды. М. 1984, С. 27.

 

Капитан 1 ранга Е.Г. МАЧИКИН,

начальник научно-исследовательской исторической группы ВМФ (Москва)