У И.С. Исакова в течение многих лет были пересечения с подводными силами. Внизу приводим некоторые из них.
1

Это так, во-первых, поскольку он с 1937 г. занимал ответственные посты во флоте:
– командующий Краснознамённым Балтийским флотом (1937-1938),
– зам.наркома ВМФ (1938-1939),
– 1-й зам.наркома ВМФ (1939-1946),
– начальник Главного морского штаба ВМФ (1940-1942, 1946-1947),
– зам.главкома ВМС (1947-1950),
– зам. министра морского флота СССР (1954-1955),
– для особых поручений при министре обороны СССР (1956-1958),
– консультант МО СССР (1957-1958),
– ген. инспектор Группы ген.инспекторов (1958-1967).

2
Во-вторых, с начала 1930-х он участвовал в подготовке и издании совместно с А. П. Александровым и В. А. Белли учебника “Операции подводных лодок”.
Подробнее:
– Книга 1933 года о подводных лодках для слушателей Военно-морской Академии, ставших героями и легендами ВМФ – http://crossroadorg.info/submarin-1933/

В Музее истории подводных сил России представлены существовавшие с 1913 г. издания, но он были только по двигателям внутреннего сгорания для мотористов подлодок:

– Руководство по двигателям внутреннего сгорания для мотористов. Инженер-механик Розанов. Хабаровск, 1913 г.
– Двигатели внутреннего сгорания. Часть 1. Инженер-механик капитан 2 ранга Солдатов. 1913 г.
– То же. 4-ое издание, дополненное. 1913 г.

3
Исаков периодически (кроме указанных выше также и в соавторстве с Л.М. Еремеевым) публиковал статьи по подводным силам. Некоторые из них:

1932 г. Операции подводных лодок против боевых кораблей. — Мор. сб. № 9, с. 7—42. Совместно с А. П. Александровым и В. А. Белли.
1933 г. Операции подводных лодок. Т. 1. Л.: изд. ВМА. Совместно с А. П. Александровым и В. А. Белли.
1933 г. Катастрофа с английскими подлодками. — Мор. сб., № 4, с. 12—47.
1957 г. Использование подводных лодок для транспортных целей. — Мор. сб., № 1,с. 42—58; № 2, с. 38—50; № 3, с. 9—27. Совместно с Л. М. Еремеевым. Памятная дата и памятные даты: (К годовщине Дня Победы). — Новое время, № 19, с. 4—6.
1959 г. Транспортная деятельность подводных лодок. М.: Воениздат. Совместно с Л. М. Еремеевым.
1960 г. Холи-Лох: (По поводу предоставления английским правительством территории страны для размещения баз американских атомных подводных лодок). — Известия, 6 нояб.
1965 г. Выводы из операций подводных лодок по опыту мировой войны. — В кн.: Вопросы стратегии и оперативного искусства в советских военных трудах. М.: Воениздат. Совместно с А. П. Александровым и В. А. Белли.

4
И.С. Исаков был одним из первых, кто выступал за полноценное признание и восстановление справедливости по отношению к А. Маринеско.
Узнав информацию от Крона, он стал активно публично, в том числе и посредством публикаций, поддерживать А. Маринеско. Исаков немедленно сообщил Кузнецову, а сам ежемесячно оказывал финансовую помощь А.И. Маринеско – до конца жизни Александра Ивановича.
Подробнее:
– Первые публикации 1960-ых годов в “Литературной газете” по восстановлению справедливости в отношении А.И. Маринеско  http://crossroadorg.info/liter-1960/
– К годовщине первого подвига А.И. Маринеско 14 августа 1942 г.  http://crossroadorg.info/marinesko-1/

Отметим, что сам А.И. Маринеско приехал из Одессы в Ленинград именно в 1933 г. и проходил спецкурс как раз по учебнику Исакова, Белли и Александрова 1933 года.

5

Подводник, историк, мемуарист П.Д. Грищенко в своей книге “Схватка под водой” назвал Исакова “одним из благороднейших адмиралов нашего флота”. http://crossroadorg.info/grischenko/

6

Инженер-капитан 1 ранга А.И. Дубравин в своих воспоминаниях отмечает, что в начале 1930-х годов обсуждал с Исаковым в Военно-морской академии в том числе и поведение подводных лодок в зимних условиях подо льдом по опыту начала 20 века.  http://crossroadorg.info/isakov-dubravin/

7

В 1935 году во время учений (в присутствии К.Е. Ворошилова) погибла подводная лодка Б-3, и Исаков взял вину на себя, рискуя самой жизнью. Он был снят с должности… Подробности про суд над Исаковым, мужественно взявшем вину на себя, – в книге В.А. Белли (с. 153) http://crossroadorg.info/belli-isakov/